手自一体的车，怎样开才会省油

盯紧转速表开，油门不要轻易超过两千转，肯定会省油很多！
节油似乎成为了汽车最热门的话题，但想说的是针对量产车不用寄希望于依靠驾驶技术节油，决定车辆是否节油的主因是制造技术和路况。汽车存在的价值是代步，提升出行品质从而提高生活品质；汽车的节油能力是固定的、道路的拥堵是真实的，没有哪台车在实际用车中能做到绝对省油，决定油耗高低的主因细化后为以下两点：
1、最重要的一点是路况的拥堵程度，最节油的微型车在严重堵车时油耗可能翻倍、从5L/100km一跃到10L/100km有很大可能，堵车时燃油燃烧不充分、频繁的加速是车辆最费油的状态，这两点不能解决车辆做不到节油。
所以想要节油的第一要素是路线规划，错峰出行或者避免拥堵路段，即使路线规划距离比拥堵线更长但通行时间短、车速能控制在经济时速则实际耗油量要低于拥堵线行驶。

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2、第二大重要的因素是汽车制造技术，具体为发动机、变速箱的等级和匹配以及车身轻量化水平，车辆出厂时技术水平在什么等级油耗就已经确定了，依靠外力或者后期加/改装很难在二次降低耗油量。
以问题中的CX20为例，这台车的手动版油耗水平合格、自动版油耗相当高，原因在于技术明显有欠缺无论如何驾驶也做不到理想油耗，以手自一体AT变速箱版本为例：

1.3L-474QL发动机匹配4AT手自一体变速箱，综合路况平均油耗超过9L/100km，然而这只是一台车长不到4米、整备质量仅为1.1吨的小型车。

平均油耗综合同款车多台车计算出的平均值，可以说代表了实际油耗的最理想水平，统计车辆中也不乏老司机和驾驶风格很保守的驾驶员，但对于一台A0级小车而言油耗仍是很高的。

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而同款车的手动版平均油耗仅为7.7L/100km，这就是变速箱的等级和匹配的技术决定了油耗无法降低。4AT代表这台自动变速箱仅有4个前进挡，每一个档位要负责的车速区间很大以至于在档位匹配车速范围内只能依靠高转速来提高车速，发动机转速越高单位时间内耗油量更大；
而这台所谓手自一体的变速箱没有M挡，而是L/2/3固定档位，低速行驶中可以通过这三个档位的切换手动匹配车速，但油门控制不好实际节油效果也是微乎其微的。

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所以一台使用4AT变速箱的车即使有手自一体功能也不用过于追求节油，同理小排量发动机匹配在A/A+级的各类车型上也不用追求节油，满载后需要大扭矩输出但小排自吸的扭矩储备很小，小马拉大车想要获得合理的动力驱动车辆行驶只能更深的踩油门拉高转速来获得扭矩的增加，费油也是无解的。
想要节油只有选车时选择合理排量以及有充足动力储备的发动机，变速箱AT/DCT以6挡起步，车身轻量化水平在同类车型平均中线，这样的车才从落地时无需刻意养成习惯也能做到节油，没有合理匹配的话即使完全放弃驾驶乐趣实际也会费油。

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把汽车当做代步工具，在不能更换技术更高节油能力更强的车之前，不要过于考虑节油先考虑令其发挥最大价值来增加通行效率以提高工作效率，慢慢提升自己会有大批节油且还有性能的车在等你哦，加油吧。
用手动省油！
经常保持ECO灯亮着是最省油
大。
2、自动挡汽车降低油耗的办法：了解自动挡汽车各个模式适合的路面，运动档S模式油耗比较高，适合比较陡的路段，平时尽量少用；转速表达2000转油门可以松一下车辆感应会自动提档，也会节点油；
3、自动挡汽车可以空挡N滑行节油吗？答案肯定是不可以，千万别在下坡路上挂N档滑行，认为
根据路况来使用手动模式和自动模式，才能达到省油的效果
没有什么固定规矩，车前期磨合也挺重要，尽量避免急加速，急刹车，不用刻意在乎转速，转速太低了容易有积碳，得不偿失
这个自动挡的车子怎么开比较省油,车在于人开怎么开油耗能省一些呢?毕竟百公里能省一个油一年下来也能省个好几百块钱大几千块钱的。

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自动挡,手自一体的车又分为好几种自动挡，有DCT双离合的，还有at和cvt的，这三种自动挡变速箱。

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CVT的变速箱，这个燃油经济性更高一些啊，双离合和AT相对来讲会高一些
就是这个油耗相对来讲会高一点， CVT比较省油。

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那么同样是自动挡的车子，我们怎么开呢，首先第一个就是说。不管是手动挡的还是自动挡的。就是车子要适当的热车，但不是这种盲目的热车。现在因为还算是冬天，天气比较冷我们开车，水温非常低。我不建议大家在热车的时候热个三分钟热个五分钟，半分钟左右三十秒最多一分钟。

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然后这个就开始起步。起步的时候要慢一些在你水温没有完全升上来的情况下。
起步一定要稍微慢一些。
切记不要急刹车，不要急加速。自动挡也能很省油。
平路时用D挡，超车爬坡用S档或手动挡
会开车的人，再费油的车也省油！
不会开车的人，再省油的车也费油！
你们觉得是不是？
起步温柔，不猛加油门，不猛踩刹车，匀速
你那车cx20.如果没说错的话应该是4at,怎么开都不省油，想省油就改下气
汽车匀速直线运动，速度在60~80km/h的时候最省油。
自动波要懂加减档,起步后松油门再加油就会升档,习惯性常松油门再加油,让车积极升档行驶,当然要视实际路况而定,尽量让转速表保持二千以下行驶,胎压要加到厂家要求标准值,大概一般车2.4即可可,平时开车不要急加速急刹车,这样油耗会较好
【手自一体的车，怎样开才会省油】谢请！还是那句老话，避免急加速，地板油，提起车速立马有情况再刹车，提前看好路况，匀速驾驶

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要想有针对性地回答题主的问题：手自一体的车怎么开才省油？有必要先了解一下什么是手自一体变速器？

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从字面上理解，既有手动换挡模式又有自动换挡模式的变速器，都可以叫手自一体变速器。目前市面上常见的自动变速器：AT（液压电控自动变速器）、DSG（又叫DCT，双离合自动变速器）、CVT（无级自动变速器）和AMT（机械式自动变速器），几乎都满足上述两个条件（手动模式和自动模式）。而且很长一段时间我都是这么分类的，直到有一次有朋友问我“手自一体和双离合哪个更好”时我才意识到自己的分类跟大家不一样，上网查车型资料的时候也验证了这一点：几乎所有AT变速器车的车型介绍里都标注的是手自一体变速器。也就是说，手自一体变速器已经被特指AT变速器了。再往前追溯，AT原本是英文单词automatic transmission的缩写，泛指能够自动换挡的变速器。也就是说无论是液压电控自动变速器，还是双离合自动变速器或无级自动变速器，都属于AT变速器。现在，AT已经被用来特指液压电控自动变速器。扯的有点远了。因此，题主问的应该是AT变速器的车怎么开才能省油。
呜呜……正打算要切入正题聊开AT车省油窍门时，猛一回头发现题主问的是长安CX20，这车采用的是5挡AMT变速器，也就是机械式自动变速。搞了半天才发现，题主说的手自一体很可能是指AMT变速器！

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有些车厂把AMT变速器叫做电控手动变速器，从这叫法中就可以看出AMT变速器本质其实是手动变速器，优点有：成本低、传动效率高、节油等。但缺点也很突出：换挡顿挫感明显，整车舒适性不高。
对于AMT车，要想省油，先得摸透AMT的脾气，做好“人车”磨合，把车开顺溜了，尽可能地降低顿挫感。而提高换挡平顺性最关键的关键点在于：一定要轻踩油门，而且在换挡转速附近适时收一脚油，等完成升挡后后再继续轻踩油门。虽然这种操作方法适用于所有车型的节油，但对AMT车来说，显得尤其重要且必要。因为这样不但能节油，更重要的是能有效降低换挡顿挫感。

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另外，适用于其他车型的节油窍门（如：轻装上路、提前预判、挂挡滑行等），同样适用于AMT车型，在这就不赘述了。
希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容请关注头条号《车训社》。

有没有发现这样的情况，同一款车。有的司机说很省油，而有的司机说油耗较高，这其中的缘由是什么呢？开车省油，这或许是很多司机所追求的理想效果。有的司机说空挡滑行省油，有的说转速低省油，各说纷纭。那么自动挡中的手自一体怎么开才省油呢？

首先，手自一体其实就是手动挡和自动挡的结合，司机也可以根据实际驾驶情况选择合适的档位。如上坡是可根据坡度和长度选1 2 3挡，市区可选择2 3挡等，不要所谓的D挡走到头，开车都是一个D挡。那么自动变速器会根据路况变化频道选择合适的档位，这样不仅不会省油，还会增加车辆油耗。同时，高速时则应该切换为D挡，这样就把发动机的动力损耗就比较少了。

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其次，开车省油，不管是手动挡还是自动挡也好，良好的驾驶习惯也是决定车辆省油的重要因素，切记大脚油门，起步烧胎，开启Eco模式，尽量减少制动，做好路况预判，尽量滑行到停止处，当前，这里并不是空挡滑行哦。其实有的司机说空挡滑行省油，其实这是错误的。现在的发动机都是电喷发动机，不再是以前老式的机械式化油器，电喷发动机在下坡时或者滑行时，发动机电脑(ECU)会根据油门踏板位置信号来停止喷油，靠车辆剩余动能来带动发动机运转。而如果是空挡滑行时，发动机处于怠速状态，此时还是需要供油的。因此空挡滑行不仅不省油，而且还存在安全隐患。

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最后，我想和大家说的是，手自一体开车省油取决于很多因素，诸如车辆本身因素，开车习惯因素，档位选择因素，油品质量因素等。因此要从这几个因素着手，才能将车辆开到最省油的境界。

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作为老司机的你，你开车最低时几个油耗？欢迎留下你的秋名山最低油耗！