吉利新能源汽车以后和比亚迪谁会领先

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从目前的新能源技术、发展势头来看，比亚迪新能源还是目前的自主老大。
虽然吉利新能源也在奋力直追，但是新能源技术毕竟不是一朝一夕就可以获得成功的，比亚迪的母公司就是研发电池技术的，这一点国内的任何汽车品牌，都是比不上的。
并且比亚迪现在已经将汽车的发展重点逐渐转移到新能源方面，传统的燃油汽车只是兼顾，吉利汽车的发展重心依旧是燃油汽车。从这根本的一点就可以看出，比亚迪会继续在新能源方面领先吉利汽车。

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在中国汽车业里，吉利汽车算是在中国企业里格局是最好的。以前收购沃尔沃，现在收购奔驰股份。
比亚迪是中国最早研发新能源汽车的公司，在国内新能源汽车里现在算是领跑者。
所以这二个公司多有实力在新能源汽车里有所突破。大家有什么建议一起探讨。
比亚迪毋庸置疑，不论核心技术还是公司实力绝对领先，至于非要说吉利哪点领先，海军肯定要领先的。
还用问吗？比亚迪提前布局了多少年了，吉利也就口头追追，它自己恐怕都不敢相信能追上
比亚迪自己不掉链子基本上吉利是没有机会的，在新能源领域这两个企业就如中国和印度的差距一样巨大。
【吉利新能源汽车以后和比亚迪谁会领先】比亚迪掌控新能源整个产业链的所有技术，并且，这些技术都是世界领先的级别。以前比亚迪不怎么重视设计，所以外观老被诟病，问题是人家现在的设计也开始重视了，发现没有，一旦老王重视一个事，那这个事就立马由弱势变成强势，把世界顶尖的人才弄过来，直接与国际接轨，这点，起码从新的王朝系列车型上得到印证了。接下来比亚迪在产品层面，基本上还剩最后一个短板，内饰，人家直接把奔驰内饰总监给弄过来了。
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吉利目前在燃油汽车的表现确实是非常不错的，在过去这一年销量高达上百万部，比比亚迪多出很多，不过在新能源汽车方面，比亚的确是布局很早，同时技术也是最成熟的。

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在过去这一年间，比亚迪的汽车销量大概为50多万部，而比亚迪的新能源汽车已经销量超过了24万部，也就是说占比已经接近48%，这对于比亚迪来说确实是一个非常好的开局。
目前汽车市场的状况来看，国产厂商想要在燃油汽车彻底击败合资车型，基本上是没有什么希望了，这么多年过去了三大件的水平基本是没有什么大的进步或者是突破的。也就不存在所谓的弯道超车行为了。

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但对于新能源汽车来说，国内厂商确实是并不落下风，尤其是比亚迪这种厂商在电池方面布局了很多年，为的就是新能源市场的到来。
在国产新能源汽车领域的比亚迪拥有着绝对的领先程度，无论是在技术上还是战略方面！对比来看的话，吉利汽车在新能源汽车的布局比较晚，重心还是放在燃油车方面，新能源汽车的整体水平也并没有比亚迪那么厉害。

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所以在未来新能源汽车全面爆发的时候，比亚迪一定会有一个弯道超车的机会，但目前来看我个人觉得比亚迪除了在汽车方面的研究，需要下点功夫之外，还要在营销方面多注重，以目前比亚迪的营销来说算是非常失败的。
除此之外在电池方面以及电控系统还是要面向特斯拉看齐，如果能够在续航方面有一个大的突破的话，那么比亚迪就能够在将来的新能源汽车领域里占有一席之地。

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吉利可能后期发展更快，因为他的研发能力，他品牌借鉴机会比较多
新能源，还是别与比亚迪杠了，专心做传统车吧
谢请。
吉利和比亚迪想比，比亚迪是最早国内做电动车的，算是行业领头者。后来吉利也涉及到电动车，不能这样说，后来因为国家政策补贴和新能源电车口号的提出，各个汽车都相继步入电动车行业，现在说以后吉利和比亚迪谁会领先这真不好说，只能看后续谁能把电动车的技术突破，谁走在科技的最前沿，个人感觉比亚迪会好些，这种事情谁也不能预料，现在只是闲了讨论下。谢请。
过十年再问这个问题吧，现在问有啥意义？就像在问，VIVO手机和苹果手机以后谁会胜出？
很傻逼对不对？知道原因在哪里吗？这样问，有个前提条件：A和B是旗鼓相当的，这么问才有意义。
否则，只是个笑话而已。
政治上看，目前吉利领先，以后不好说
猜测没有意义！他们走了两条不同的道路！我更希望比亚迪和吉利都强大！都能够成为与世界汽车巨头抗衡的伟大品牌，成为民族的骄傲！
为了这个问题吉利在想接下来买哪家
吉利有后来者居上的气势，三年见分晓。
广汽新能源第一[赞]
当然是吉利，一键火化功能挺好又方便还省事，比亚迪很显然不行
用一两句话就可以估他们未来，一个通过新能源车十几年努力成为中国乃至世界新能源车老大，一个通过传统车十几年努力成为中国自主品牌老大。都可喜可贺，谁赢得未来谁就更有前途，结论可以自己下。
没有常胜将军！只有努力攻克难点才会领导市场
不好说谁领先。比亚迪目前技术领先，但吉利想超比亚迪也不难，在深圳设个研发中心就近挖人就是。
看车标都不是什么好车
吉利是国产汽车的支柱，是希望，比亚迪，除了F3外，其他车型用过的都知道
肯定是骗补的领先?。〕似构兰扑擦煜炔涣耍『献食狄丫仙侠戳?，国家为了新能源弯道超车那么大的补贴力度，可惜车企只是弯了去骗补！至于超车？想想就好！
我敢肯定三年后吉利将遥遥领先，立此为证。
三人成虎了解一下，一会儿就吉利世界第一了！
不解决电池问题，就是一句空话，别扯宁德时代，人家给n多车企供电池，产能妥妥不够
所谓的新能源，已成为火烧车的代名词！
比亚迪新能源还可以就是质量差点，元ev方向盘异响，雷达偶尔不响或者乱响，去年的时候能量回馈还经常不管事
你们还是看5年以后企业的发展情况吧
燃油汽比的是油耗！油耗大的吓人！没可比性?。?
谁领先都是带来灾难。在电池的(成本大幅下降，充电时间短至一小时，续航里程超过500公里)三大难题没有根本突破之前，抢跑发展电动汽车，无人受益，只会带来浪费和麻烦。
新能源层面，两家确实不是一个层级。比亚迪技术领先太多，但也不能排除吉利以量后来居上

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比亚迪新能源方面：比亚迪在新能源汽车方面产品线覆盖了可以想象到的几乎所有车型。
其中车型包括乘用车E6、E5、秦、宋、元、以及与奔驰合资的腾势等，商用车有重卡、轻卡、大型矿运车辆，公共交通的K系列大巴、云轨、云巴等，比亚迪产品线如此全面前提的前提肯定是拥有核心技术，同时比亚迪的优势就在于新能源方面，本身电池起家的比亚迪造车似乎是副业，电池技术和产能是遥遥领先大部分品牌的，其次在电机、电控系统方面也均为比亚迪自主研发，这三点的优势就决定了比亚迪有绝对的领先。整车生产可以做到除轮胎、玻璃、座椅以外的绝对垂直，目前即使外国品牌也很少有能做到的。比亚迪新能源目前领先于任何一家国内企业，而吉利只是这些企业的其中一个。
吉利新能源方面：吉利方面，吉利电动汽车产品较少，帝豪EV、帝豪GSE，而这两台车的电池来自宁德时代，电机供应商确定为北京精进电动，同时宁德时代的动力电池稳定性不差但是比比亚迪的钴酸锰锂电池有一定差距，优点是能量密度更高。
两家企业在核心技术上的差距有一代，技术储备的差距至少有10年。比亚迪的成功得益于出身，在研发电动汽车的时候吉利刚刚推出帝豪EC7，在燃油车领域才算刚刚发力。而发展至今现在的比亚迪已经涉及新能源行业，而吉利在新能源领域才刚刚起步。
总结：两家企业技术不在一个等级，产品提供的保障有一定差距，一个电池组终身质保就已经说明了企业的底气。吉利有很大的发展潜力，同时也需要长久的储备，希望吉利集团能厚积薄发。

无论是新能源研发的投入还是新能源布局时间，吉利和比亚迪比根本不在一个量级。比亚迪在08年北京车展量产第一款新能源f3纯电动时，国家还没有任何补贴，也没有任何征兆显示国家要大力发展新能源，所有国产包括合资车企都在觉得这是一个笑话，所有汽车媒体都觉得这是一个笑柄时，比亚迪却在悄然的开始布局新能源，吉利李书福在14年媒体采访时还在不看好中国新能源的发展。事实证明俩个企业领导人在战略眼光上就已经形成差距，新能源谁更领先早已经是水到渠成的。在新能源技术研发上比亚迪更是多年投入巨资，新能源技术专利在所有国产车里排第一，而吉利是垫底的，吉利的新能源技术基本是由沃尔沃背书，吉利成立新能源研究院院长还是挖的比亚迪核心研发工程师，吉利擅长的是资本运作，任何技术都是买买买，但在很多新领域上的核心技术是买不来的，所以如果不出意外，无论是现在还是将来比亚迪新能源都将领先吉利甚至领先世界。

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