雷克萨斯这个品牌有什么吸引人的地方

最近几年，我对于雷克萨斯这个品牌最大的印象就是，它的水军，特别是网络水军特别多！而且不是一般的多，往往他们还都是有组织有预谋的集体出动，分工明确，协同作战，且每个人都有很强的战斗力和执行力。可见，雷克萨斯品牌相关的网络公关宣传费用绝对不会少。
当然，这也是没有办法的事，如果是跟BBA品牌正面拼刺刀，不管是动力、配置、科技含量，还是品牌度等方面，雷克萨斯都是全然落于下风。在这个竞争尤其激烈的时代，雷克萨斯品牌若想受到更多人的青睐，必须要加大宣传力度才行。
所以，如同现实那样，雷克萨斯的文宣铺天盖地，不仅是在今日头条上，在知乎、在汽车论坛，甚至在抖音和快手上，有关于雷克萨斯品牌的宣传都是屡见不鲜，其主要的宣传点无一例外几乎都是雷车的外观霸气，舒适性好，而且驾驶它的车主们的气质比较低调且特别的优雅！
所以说，雷克萨斯对于自己品牌的宣传真的是不遗余力，它的相关文宣，比本田讴歌、日产英菲尼迪、沃尔沃、凯迪拉克等品牌加起来的还多。
那么，问题来了，既然雷克萨斯喜欢宣称选择它的车主大多都是气质不凡、特别优雅而且为人比较低调，那，雷车的相关广告和宣传也低调点行不行？
嗯，还真不行，如果宣传不给力的话，以现在比较热销的雷克萨斯es系列为例，谁又会心甘情愿的加钱去喜提定价29万起、落地价不低于35万、车重1.62吨却给配了个老掉牙的2.0l自然吸气发动机，由此导致零百加速时间为惊人的13秒的雷克萨斯es200呢？所以，只有使劲忽悠，再忽悠，直到把那些消费者给彻底洗脑了才行！让他们的心里从内至外，只明白一件事，那就是：世界上所有的汽车，除了雷克萨斯以外，其余的都是容易坏！
开这个品牌的车很多年了，就是不用担心他的品质，不出毛病，而且设计感极强，售后服务一流。

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只要你开上它就会爱上这个品牌，最主要的是它既不会像宝马，奔驰那么张扬，又不失高端品牌的霸气。是那种低调的奢华，总之，超级喜欢它独有的魅力。

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山寨起家，伪豪华。美国最大市场还是千年老三。在欧洲没人要破烂。
雷克萨斯这个品牌有什么吸引人的地方？
第一：雷克萨斯的品牌力还是蛮吸引人的，当然它的吸引力来自于丰田粉和雷粉，德系粉是看不上雷车的；
第二：雷克萨斯的外观设计，高颜值，仿锤前脸辨识度极高；
第三：雷克萨斯的内饰设计，对于喜欢雷车的人来说，这个内饰很有美感、设计元素有很多东方美学、很精致的感觉；但对于不喜欢雷车的人来说，雷车的内饰就六个字：不高级、不豪华；
第四：雷克萨斯的工匠精神；喜欢它的说感觉很有品质，不喜欢它的人就三个字：伪豪华；
第五：世界上有两种混动，一种叫丰田混动，一种叫其它混动；很多买雷车的人也是冲着丰田混动去的；
第六：雷克萨斯的后期两大特点：一、省心；二、省钱；
第七：雷克萨斯的保值率比较变态，贬值比其它品牌慢的多；
第八：有钱人商务用车选雷克萨斯LM也是看中了它的溢价能力；
第九：雷克萨斯全系整车纯进口身份；
第十：雷克萨斯的加价、伪豪华比较吸引键盘侠；
保值省心耐操还有“更高级的丰田”
雷克萨斯一直是在丰田的可靠性下做的豪华品牌，但是自从机油乳化后在美国换发动机因为发动机设计先天缺陷不换解决不了，国内是冷车启动后直接高转速增加发动机温度，事实证明解决不了问题，内外有别还继续卖问题发动机后，国外以自吸为主，国内增压发动机丰田经验积累不够，让买新车的车主当小白，所以雷克萨斯现在比较矛盾，大排量税高车价贵，增压发动机丰田技术垃圾，小排量发动机动力垃圾根本配不上豪华这两个字，所以目前的雷克萨斯就是个垃圾，除了钱多买大排量自吸发动机
丰田的高端品牌，论底盘扎实和隔音比不上欧洲车，但使用中没什么毛病，用起来省心。
不吹，不黑，买个新的或者二手的开开就知道了
产品定位清晰，超稳定的质量，省心才是王道
我个人觉得就是他的发动机，他的发动机可以说在市场上口碑很好
静音，发动机技术先进，装配协条！
谢请！我对雷不太了解，但是我觉得丰田的品控目前来讲还是基本上可以信赖的，我觉得买车首先看三大件，耐用、省心、耐糙就好，至于合资还是国产看个人爱好，不在乎小毛病多的买什么车都行，像我这样不懂车的还是老老实实买辆不容易坏的耐折腾的车比较保险。
即感觉年轻，又感觉沉着。有故事的人，拥有它是一种般配。
有四个轮子。
1，时尚而又独树一帜的外观
2，高品质质感，工匠精神的完美体现
3，后期皮实耐用，故障率极低
4，背靠丰田，营造出的成功的豪华品牌力
两个方面，一是逼格高，档次在那里。二质量好，很少出毛病售后也省心
雷克萨斯是燃料电池车而最著名，采用大量电子技术，代表新技术和新方向。
认真做汽车，从里到外都能感受到。
雷克萨斯该品牌对我来说没什么能吸引到我的，且耗油高只是外表亮丽吧了，时不时有小毛病出处反反复无常，让人修的很无奈。其实汽车大多都是比性能、油耗、舒适和外表，其它也没啥的了，没什么大小毛病是最好的。我个人觉得大家选车都是跟风性来买的，自己没有对车款的大致了解来选车。你们是如何选车的？
品质好
贵

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先说说雷克萨斯这个品牌吧！是丰田豪华车的豪华品牌，此前在中国市场上约定俗成的称为“凌志”名称。还记得小时候家里有别人的送的台历，那个上面有很多跑车图片，或许就是那个时候打开我对豪华跑车的初心！小时候家里的台历配图不是跑车就是美女！不知道?♂?他们印刷这些内容的用意是什么！不过就算大家都看到了，想拥有恐怕也只有少数人吧！
后来“凌志”以全新的具有国际化的名称“雷克萨斯”独立进入中国市场，因为他们觉得中国市场足够庞大，这是他们未来最佳的拓展场地！或许就是梦开始的地方吧！
那么要说雷克萨斯这个品牌什么地方最吸引人，我们认为产品质量拍第一；其次是经销商和客户服务上也做的很好。所以深得国人的喜好。
不过近些年来，雷克萨斯在公关上花费很大手笔，在一些国内主流的媒体平台上，加大了投入力度，因为他们如果单纯的去跟BBA对标，正面拼刺刀，不管从品牌知名度、动力、配置、科技含量、发动机技术、四驱技术都落于下风。所以为了能让更多的消费者青睐雷克萨斯，必须要加强加大宣传力度。线上线下共同发力。
不过说真的，雷克萨斯的外观设计还是跟同级别车不一样的，可识别度高！舒适性也尚可。
那么我们总结下来，雷车的吸引人地方有哪些？

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第一，外观设计可识别度高；
第二，车内的一些人性化设计，往往一些小细节获人心，比如倒车的时候，挂上R挡，左右后视镜会自动下落角度，前进时候又直接恢复正常行驶角度；
第三，高低配车型除发动机技术不同，其他配置不减配，特别是安全配置方面；
第四，我们刚刚讲到的，售前售中售后的服务都不错，蛮到位。就像我们经常说的，买车只是一锤子买卖，后期维护保养包括置换车，这才是长期维护客户关系的根本；
第五，雷车的产品线还是蛮丰富的，轿车、suv、高性能越野车、跑车等！
好了，今天先讲这么多，欢迎大家留言评论交流。
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雷克萨斯这个品牌有什么吸引人的地方？”、“为什么雷克萨斯的产品质量永远位居首位？”、“为什么雷克萨斯评价这么高？”

以下本人从各个方面回答，希望你能满意！

雷克萨斯吸引人，主要靠品质

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我们先来看看Lexus（雷克萨斯）在2015年得到的专业认可。
1. J.D. POWER，(第三方市场咨询研究机构, 在全球和中国市场汽车、金融行业的调查和研究实力首屈一指)

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2, Consumer Reports （消费者报告）
雷克萨斯（Lexus）继2014年夺得第一后，在2015年蝉联第一。值得一提的是，其母品牌丰田（TOYOTA）位列第三。
《J.D. Power》与《消费者报告》的结果都结合了终端消费用户的反馈数据，这两个报告的认可足以证明消费者对雷克萨斯的喜爱。

下面说说为什么雷克萨斯会如此受欢迎。

要聊雷克萨斯，那必须提丰田。作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯与丰田共享着设计流程以及整车项目流程。在丰田工程师的眼里，雷克萨斯与丰田是一家企业。如果一个工程师参与开发了雷克萨斯项目，他并不会觉得他是在为“子公司”设计，他会觉得是参与开发了某丰田高端车型。丰田研发中心里的不少工程师们是戴着棒球帽上班的，这也许与日本人喜爱棒球，从小爱戴棒球帽有关。走在研发大楼里，看到工程师们带着各种式样的带有TOYOTA和Lexus LOGO的棒球帽，也算是一道独特的风景。在我与他们一起工作的经历中，有一位丰田的零部件专家，每次他参与雷克萨斯会议时，会带着一顶印有Lexus Logo的帽子，而当我看到他带着印有TOYOTA Logo的帽子时，就可以知道他正忙着处理某丰田项目。

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雷克萨斯就像丰田的掌上明珠，在相同设计开发流程下，有着更苛刻的控制标准。在丰田向零部件供应商发放的设计标准中，会有专门针对雷克萨斯车型的评判条件，这些评判条件往往要比丰田原评判条件更严苛50% 。

雷克萨斯诞生于1989年，作为一个汽车行业里的准“90后”，她并不具备深厚的历史底蕴，也没有颠覆行业竞争对手的技术，她甚至算不上漂亮（见仁见智）。然后就是在这些不利的前提条件下，雷克萨斯这只“丑小鸭”依旧能够脱颖而出，在25年后的今天得到了业内业外人士的广泛认可，享有着业内最好的用户口碑，我认为靠的就是其无与伦比的能够超越丰田制造的品质。

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超越行业竞争对手的品质来源于对细节的把控

初到日本工作的那些年与公司里来自各国的同事交流，无论是美国、加拿大、德国、法国、墨西哥同事，都一致认为丰田/雷克萨斯对于细节的把控世界第一。（除了一个韩国姑娘对于雷克萨斯的评价是: “Lexus is so gay..”意思为雷克萨斯太娘炮。）
如今回头再看看项目开发中遇到的事情，碰到的人，发现确实如此。
举几个例子：

1. 用听诊器听噪音

雷克萨斯对于噪音异乎寻常的在意。每一台发动机在装配前都会被放到测试台架上，由一名训练有素的技术人员检测噪音。一般零部件供应商对于自身产品的噪音控制方式是将零部件在降噪实验室启动，然后通过安置在一定距离以外的感应器去检测噪音数值。而对于发动机这样比较庞大、复杂的汽车零部件，用感应器检测出来的噪音不够客观，因为震动噪音是牵一发而动全身，一个点不佳就都不佳，无法直观检测出噪音来源。雷克萨斯的专业噪音检测人员，就像医生检查病人的病情一样，用听诊器去听发动机声音，从而判断发动机每个机构是否都正常工作，正确配合；只有在他们用听诊器确定后，发动机才会上线装配。

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2. 变态手指下的外观评价
【雷克萨斯这个品牌有什么吸引人的地方】

在这里我不得不用“变态”这两个字去形容他们的外观评价工程师。对于外饰件的外观评价，雷克萨斯有一批经过“特殊培训”（MPS）的技术人员。试问如果现在给您一张普通的A4纸，你能分辨出哪一面是“正面”，哪一面是“反面”吗？而雷克萨斯的技术人员则可以，这个是他们的基本技能之一。他们可以在带着手套的情况下摸出1mm的误差，这些在控制一些图纸无法标注的尺寸中尤为重要；只要摸过标准样件，就能去判断新件的尺寸是否有重大偏差。在认可外饰件的皮纹等级以及喷涂质量的时候，雷克萨斯的技术人员总是各大零部件项目经理最怕遇到的人。而正是他们这一批“变态”的存在，才保证了雷克萨斯在外观上的和谐以及整车外饰件数一数二的防锈品质。

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3. 为了极端工况的设计

雷克萨斯有着许多黑科技是针对极端工况而设计的。

1）这些极端工况包括在时速200～250km/h的情况下，外加各种不利的外界因素，去检查某些零部件的耐久情况以及震动情况；
2）在零下30摄氏度的温度下，需要某一外饰件克服积雪/泥/结冰的恶劣因素继续工作；
3）在极大的灌水速度下，在某电子器件已经是高温的情况下，需保证其在水下5分钟的正常工作；
4）在极低的电压输入下，需要某电子系统正常工作且输出相当的扭矩；
5）为了保护行人，需要模拟在车子撞击行人的时候，行人匍匐在车子上的情况，对于零部件局部区域做极端弱化设计，去保护被撞行人的关键部位；
……
这些功能可以说大多数车主直到把车子开报废了，都不曾激活过。雷克萨斯也不曾在广告中宣传过这些极端工况的设计；但作为了解这些功能且一同为这些极端工况的开发而努力过的我来说，我深知为了这些工况，我们和雷克萨斯一起付出了多少努力与艰辛，有相当多的功能都是所谓的设计安全关键项，在某一时刻，是可以救驾驶员或者行人的性命的。

当然雷克萨斯如此追求细节的态度有些时候会让合作开发的企业感到他们有些抓小放大，没有重点，但不管怎样，苦的是OEM（主机厂）和Supplier（供应商），受益的终究是终端客户们。

在这边再说一句题外话，如今日产在英菲尼迪的国产化上已经尝到了甜头，而雷克萨斯却依旧在观望。我并不觉得这是丰田的保守或者对于Lexus - Made in Japan的傲娇。而是以国内目前的技术工人的能力水平，远远达不到雷克萨斯的要求；这些难点不是靠几个机械手，自动加料取料架可以解决的。品质的把控最终还是要靠人，而目前雷克萨斯国产化的最大障碍恰恰就是，从第一线技术工人到管理层，没有足够多符合雷克萨斯标准的合格的“人” 。