雷克萨斯到国内减配了吗

减配方面肯定比北京某驰，一汽某迪，啥啥拉客要好得多
原装进口过来的跟国外市场上的一样一样甚至连一个螺丝帽都没变
ES国外有2.0自吸吗？有CVT吗？有2.5自吸吗？三大件减配两件还要怎样？
多多少少会有的但ES断定雷粉不会计较，简配的都是大头，小打小闹的简配雷克萨斯根本看不上，发动机，变速箱，底盘悬挂，剩下的小件就没必要再简配了，即使简配了也没关系，雷粉要的仅仅是保值率，免费保养，低油耗，高颜值，足够了！
ES断定雷粉不会计较，简配的都是大头，小打小闹的简配雷克萨斯根本看不上，发动机，变速箱，底盘悬挂，剩下的小件就没必要再简配了，即使简配了也没关系，雷粉要的仅仅是保值率，免费保养，低油耗，高颜值，足够了，就这雷粉都觉得占了大便宜了
没有减配
没有简配，量大了，质量有点点下降
小思看世界，带你看车的世界。
为什么国内“减配车”盛行？你肯定也被坑了。
\"大家还记得前阵子那个雷克萨斯ES被追尾，保险杠掉下来里面全是泡沫的事儿吧，图片一出，这事立马引起了轩然大波，什么丧德日系车，简配后防撞梁，还用泡沫填充等等一堆\"神评\"就来了。其实这都不算啥！雷克萨斯顶级轿车LS还是用的4AT变速箱呢，卖一百多万，简配之王啊！\"
说到D级豪华轿车， 90%的人肯定会先想到BBA的宝马7系、奔驰S级，奥迪A8 ，这三款豪华轿车占据了全球D级车市场的大半边天。但是在汽车工业同样发达的日本也有一款顶级豪车，那就是雷克萨斯LS 。如果说宝马7系、奔驰S级，奥迪A8是德国一流工厂制造的工业艺术品的话，那么雷克萨斯LS就是东瀛匠人的走心之作了。前者强调浑然一体的视觉冲击感，后者更加注重细节的雕琢。
这种差别直接体现在外观上。在外观上，宝马7系前两年就犯了大错。2017款以及2018款7系长得实在太像3系了，并不单是前脸，整个车身比例也是很像的，远远地看过去根本分不清楚是3还是7 。然而这种现象在雷克萨斯上是不允许出现的，虽然整体看上去LS跟ES的前脸还是很像，但是LS通过运用更加凌厉的大灯设计、独有的中网纹理、更加夸张的线条来营造了一种气场上的差异。并且比起BBA的同级对手， LS的前脸可以说是最\"凶\"的一个，设计比较夸张。但是有一个比较尴尬的问题，那就是牌照架的问题，硬生生的安在中网上，破坏了其本身的美感。
如果说LS前脸还是家族化气息有点严重的话，那侧面与尾部肯定不会认错了，因为它是一台很长的车，而且是那种特别修长的范儿。侧面的线条走的是一个优雅的风格，所以论气势可能比BBA要差一点。但是尾部就有点任性了，尾灯像极了荣威的某款车型，然后整体的设计也是中规中矩，论气势比不过宝马7 ，论优雅又比不过奔驰S ，有点尴尬。对于一台D级车来说， LS的尾部有点过于小气了。
但是来到内饰部分， LS的内饰设计足矣称得上美艳，每一个细节的设计及做工都是没得挑的，大量皮革+缝线的设计质感不错。其实到了这个级别，大家的做工用料都不会差，重点就在于设计上了，雷克萨斯LS在这方面的表现还是不错的。设计感比宝马7系要更加强，可以跟奔驰S相提并论了。此外，雷克萨斯LS独有的日本传统切子工艺玻璃装饰以及传统折纸工艺的鹤羽折布是一大特色之一，看起来非常典雅。
但是关于LS的内饰还是有几点问题的，第一个就是仪表，虽然是液晶显示，但是界面没啥亮点，十分普通。还有就是中控人机交互系统了，现阶段竞争对手都支持触控、按键、语音等多维操控了，然而LS仍在使用触控面板的操控模式，不够直接，易上手程度也逊于同级对手。
动力方面，雷克萨斯LS历代车型都搭载了大排量V8自吸发动机，以追求绝对平顺性、舒适性为主。然而随着排放法规越来越严苛，新一代LS全面舍弃了V8发动机， LS350车型搭载3.5升V6发动机+10AT的动力总成，最大功率316马力，最大扭矩315牛米。然而500h虽然也是3.5L发动机+10速变速箱，但是发动机最大功率只有299马力，这是因为500h车型搭载的是转为混合动力研发的发动机，加上电机的综合功率为359马力，官方宣称的零百加速时间为5.4秒，符合这个级别应有水准。
350车型上搭载的是爱信的10AT ，但是500h上搭载的是一套E-CVT加4AT的变速箱，简而言之就是一个4AT变速箱加上一套行星齿轮机构，行星齿轮机构通过三级变速将4AT变速箱的1、2、3挡拆分成9个挡， 4挡是直接挡位，这样就形成了9+1也就是10速的共同变速机构。
槽点一：配置表现不尽人意
比起BBA的选手，雷克萨斯LS的配置是明显比较逊色的。作为一款D级豪华车，像车道保持、夜视系统、自动泊车入位、手机映射、4G上网这些配置都是LS所不具备的，此外像是车载香氛、冰箱也是全系都没有，在一台豪华车上，这些配置都是仪式感的体现。此外，低配车型的后座配置缺失也比较严重，后排座椅的多向电动调节、通风、按摩、甚至是后排独立空调都是在高配和顶配车型上才有。
槽点二：后排空间不够用
作为一台D级豪华车，又拥有3125mm的轴距， LS的后排空间本应是不用多虑的，但是实际上LS的后排空间却不怎么样，充其量也就是个宝马5系的后排水平。然而当后排开启老板座模式时，你会发现你的人虽然是半躺着，但是脚已经伸到前排座椅下面去了。花这么多钱买个大车，空间够用只是入门水准，空间奢侈才是消费者最想要的。所以在后排空间方面，雷克萨斯LS的表现明显不如那些加长轴距的对手。
从LS身上，我们可以看到看到雷克萨斯非常努力想要做好一台豪华车，没错，它确实够豪华，但是雷克萨斯错就错在太认真了，有一点像被边缘化的丰田皇冠。日系车与德系车的造车指向本来就不一样，话句话说，雷克萨斯LS这台车太过于偏向艺术与匠心，把\"为谁造、卖给谁\"这个问题看得太轻了，而德系BBA的车型则更加注重使用、实用。如果你问我LS好吗？在如今的快餐时代还能够看到这样的匠心作品当然令人赏心悦目的，但是如果你问我值得买吗？我可能还是会向你推荐BBA的车型。
【雷克萨斯到国内减配了吗】不足：据车主口碑反映，雷克萨斯LS普遍存在后排空间狭窄、储物空间一般等缺点，更有车主指出市场终端有10-20万元的加价，这一点实在不应该。

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喜欢买雷克萨斯的车主，他人对雷车怎么样评价，车主都不会关心在意的！

雷克萨斯的品控做的非常好，原装进口的不会减配，但是排量低的车动力性能确实有点令人不满意，大排量的还是很不错的，但排量大的价格也很好！