14万公里突然开始烧机油,一万公里3升多,只能大修吗

只要是发动机 , 只要有润滑,就会有润滑油的消耗 。这与驾驶习惯、路况、发动机的设计、工况和保养等众多因素有关 。
汽车厂家,对此都有个机油的合理消耗范围 。只要在范围内,属于正常现象!
目前,行业内比较普遍的机油燃油消耗比,经验限值为0.3/100 , 即每消耗1000升燃油,消耗3升机油属正常!需要说明的是,这只是行业内的经验值,在这方面暂无行业和国家强制标准!
不知题主车型,您可参考此标准,根据您百公里油耗,看看是否超标!同时,如果是高公里数车辆,也可提高机油高温粘度至原粘度的相邻高粘度,应该会有所改善!
多谢阅读,望对您有所帮助!


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汽车跑了14万公里首先就是油封及橡胶件会老化 , 特别是气门油封,现在很多车可以就车更换气门油封,但是效果应该是拆下气缸盖更换气门油封比较好!这样可以彻底清洁气缸盖总成,也可以彻底更换气缸盖上的密封垫橡胶件!其次是缸套活塞的磨损,但是很多车在这个公里数的磨损是不大的 , 除大众先天性问题外,多数车这个公里数不需要更换活塞缸套,但是需要更换油封跟时归套件,无论是皮带还是链条,因为链条的导板是塑料的,这个容易磨损老化 。多数人认为大修完发动机就废了,其实,发动机本身就是需要拆解维护的,橡胶件需要更换 , 密封垫需要重新安装更换,气缸盖变形需要纠正,零部件需要拆解检查,最后按照原厂数据安装,怎么会废?最主要是我们有非常多的维修工,按照自己的想法组装发动机,导致发动机报废的事故屡见不鲜而已!

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发动机油量异常消耗、不一定需要大修处理的 。如14万公里开始机油消耗过大 , 可更换高一个标号粘度的机油试试 。例如原新车推荐使用5W-30机油,改用5W-40的机油 , 质量等级不低于原车要求 。
如更换高一个标号粘度机油也无改善,首先检查一下发动机密封表面、曲轴前后油封等部位是否有渗漏的情况,以及检查一下曲轴箱通风单向阀工作是否正常 。如曲轴箱通风单向阀损坏,也会导致发动机曲轴箱内部压力过高 , 压力过高就会出现烧机油及油封密封部位漏油的故障 。
另外车辆在一个保养周期内都会有机油消耗;而气门油封老化、或活塞环磨损、以及活塞环部位积炭过多发卡导致窜气严重、机油窜入燃烧室燃烧 。也会导致机油消耗严重 。所以除了以上检查外,建议测量缸压看是否正常,如缸压异常,一般需大修发动机、才能彻底解决机油异常消耗的故障 。

【14万公里突然开始烧机油,一万公里3升多,只能大修吗】发动机油量异常消耗、不一定需要大修处理的 。如14万公里开始机油消耗过大,可更换高一个标号粘度的机油试试 。例如原新车推荐使用5W-30机油,改用5W-40的机油,质量等级不低于原车要求 。
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如更换高一个标号粘度机油也无改善,首先检查一下发动机密封表面、曲轴前后油封等部位是否有渗漏的情况,以及检查一下曲轴箱通风单向阀工作是否正常 。如曲轴箱通风单向阀损坏,也会导致发动机曲轴箱内部压力过高,压力过高就会出现烧机油及油封密封部位漏油的故障 。
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另外车辆在一个保养周期内都会有机油消耗;而气门油封老化、或活塞环磨损、以及活塞环部位积炭过多发卡导致窜气严重、机油窜入燃烧室燃烧 。也会导致机油消耗严重 。所以除了以上检查外,建议测量缸压看是否正常 , 如缸压异常,一般需大修发动机、才能彻底解决机油异常消耗的故障 。

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