14万公里突然开始烧机油，一万公里3升多，只能大修吗

只要是发动机，只要有润滑，就会有润滑油的消耗。这与驾驶习惯、路况、发动机的设计、工况和保养等众多因素有关。
汽车厂家，对此都有个机油的合理消耗范围。只要在范围内，属于正常现象！
目前，行业内比较普遍的机油燃油消耗比，经验限值为0.3/100 ，即每消耗1000升燃油，消耗3升机油属正常！需要说明的是，这只是行业内的经验值，在这方面暂无行业和国家强制标准！
不知题主车型，您可参考此标准，根据您百公里油耗，看看是否超标！同时，如果是高公里数车辆，也可提高机油高温粘度至原粘度的相邻高粘度，应该会有所改善！
多谢阅读，望对您有所帮助！

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汽车跑了14万公里首先就是油封及橡胶件会老化，特别是气门油封，现在很多车可以就车更换气门油封，但是效果应该是拆下气缸盖更换气门油封比较好！这样可以彻底清洁气缸盖总成，也可以彻底更换气缸盖上的密封垫橡胶件！其次是缸套活塞的磨损，但是很多车在这个公里数的磨损是不大的，除大众先天性问题外，多数车这个公里数不需要更换活塞缸套，但是需要更换油封跟时归套件，无论是皮带还是链条，因为链条的导板是塑料的，这个容易磨损老化。多数人认为大修完发动机就废了，其实，发动机本身就是需要拆解维护的，橡胶件需要更换，密封垫需要重新安装更换，气缸盖变形需要纠正，零部件需要拆解检查，最后按照原厂数据安装，怎么会废？最主要是我们有非常多的维修工，按照自己的想法组装发动机，导致发动机报废的事故屡见不鲜而已！

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发动机油量异常消耗、不一定需要大修处理的。如14万公里开始机油消耗过大，可更换高一个标号粘度的机油试试。例如原新车推荐使用5W-30机油，改用5W-40的机油，质量等级不低于原车要求。
如更换高一个标号粘度机油也无改善，首先检查一下发动机密封表面、曲轴前后油封等部位是否有渗漏的情况，以及检查一下曲轴箱通风单向阀工作是否正常。如曲轴箱通风单向阀损坏，也会导致发动机曲轴箱内部压力过高，压力过高就会出现烧机油及油封密封部位漏油的故障。
另外车辆在一个保养周期内都会有机油消耗；而气门油封老化、或活塞环磨损、以及活塞环部位积炭过多发卡导致窜气严重、机油窜入燃烧室燃烧。也会导致机油消耗严重。所以除了以上检查外，建议测量缸压看是否正常，如缸压异常，一般需大修发动机、才能彻底解决机油异常消耗的故障。

【14万公里突然开始烧机油，一万公里3升多，只能大修吗】发动机油量异常消耗、不一定需要大修处理的。如14万公里开始机油消耗过大，可更换高一个标号粘度的机油试试。例如原新车推荐使用5W-30机油，改用5W-40的机油，质量等级不低于原车要求。

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如更换高一个标号粘度机油也无改善，首先检查一下发动机密封表面、曲轴前后油封等部位是否有渗漏的情况，以及检查一下曲轴箱通风单向阀工作是否正常。如曲轴箱通风单向阀损坏，也会导致发动机曲轴箱内部压力过高，压力过高就会出现烧机油及油封密封部位漏油的故障。

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另外车辆在一个保养周期内都会有机油消耗；而气门油封老化、或活塞环磨损、以及活塞环部位积炭过多发卡导致窜气严重、机油窜入燃烧室燃烧。也会导致机油消耗严重。所以除了以上检查外，建议测量缸压看是否正常，如缸压异常，一般需大修发动机、才能彻底解决机油异常消耗的故障。

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