新一代宝马三系能够在B级豪华轿车当中胜出吗

宝马3系应该可以吧，这是好多人的看法，我没开过，有点贵，所以我只能听说
【新一代宝马三系能够在B级豪华轿车当中胜出吗】说心里话，就宝马三系而言，抛开品牌来说，我更喜欢迈腾

秒懂知识为您整理更多相关内容。
能不能胜出关键看终端优惠价格。

一、全村的希望

文章插图

2019年全球车市最重磅的轿车车型，可能就是全新宝马三系了，虽然它是在去年日内瓦车展正式发布的，但是全球正式上市也是2019年的事情。后驱B级车里面，宝马3系一直是同级的标杆车型，不管是奔驰C级，奥迪A4，还是雷克萨斯的IS，其实一直都在与宝马3系的不断对比中开发的，而凯迪拉克的ATS更是基本上基于E46和E90的宝马3系来开发的。所以，对于汽车圈来说，每一代宝马3系的发布都可以说是焦点中的焦点，它的关注度就像詹姆斯的转会在篮球圈是一样的。从开始的各种谍照到2018年内瓦车展正式揭开面纱，再到今年上海车展，国产3系全系车型全部颜色的正式亮相，让人对于全新三系的内外升级有了更多期待。而我作为半个宝马粉丝，也是一直关注着国内外网站上3系的各种新闻。今年6月份全新3系正式公布了价格，起售价非常耿直的和预售价完全相同，但整体来讲可以说还是比较符合预期，标轴耀夜32.99万的价格甚至让很多人觉得“真香” 。而到底能不能真的“香”起来呢？
二、外型：帅就完事了

文章插图
作为承载宝马全新一代的设计语言的第1辆车，全新宝马三系，可以说是对于过去宝马的一个巨大改变。从型面上来讲，应该说是一个之前，宝马3区略显干瘪的一种，造型风格这段宝马3系的里面可以说是非常的饱满。当然也有人觉得这一代宝马3系的造型是略显臃肿，但是每代新车刚出的时候都会有这种论调，E90出的时候都说：还是E46更有机械味道，F30刚出来的时候又说：还是E90更紧凑。我倒是认为在看到实车的时候，这一代宝马3系给人的感觉还是相当不错的，整车的形面质感有所加强，在M套件的前保险杠设计上，总是让我想起M2和M5的型面风格。这种介于奥迪和奔驰的型面之间的风格，我认为才是比较合适的，既不像奥迪那么冰冷，又没有奔驰的油腻感。

文章插图
新3系的车尾特征紧凑，线条舒展，从某些角度看上去，甚至让人想起了上一代的宝马6系。而且不得不提的是几个全新的油漆颜色也是整车的气质非常相符。全新的主打色——波尔蒂芒蓝在天气晴好的时候，就好像一笔浓郁的油画颜料涂在车身上，充满质感，比之前的埃斯托兰更加豪华和时尚，而金色和红色的耀夜版也是颜值很高，极具个性。唯一的缺憾就是我最喜欢的矿石灰，目前并没有引入国内。

文章插图
当然不得不提的是，目前在国内所有3系都只配了低配头灯，也就是被大家广为诟病的眼屎灯。这几年宝马的高配头灯设计一直在飞速进步，顶配头灯在激光技术的加持下，科技感十足；而晶莹剔透的日间行车灯则充满空间感，越来越有灯光装置艺术的美感。可是这一切的美好目前都和我们无缘。相信很多人都在期待着明年330上市时候的激光大灯，只有完全体的天使眼，才能真正发挥这代外形的全部魅力。

文章插图
而尾灯设计，则保持了宝马全新一代设计语言的一贯实力，立体化的灯罩造型和更加粗壮有力的尾灯主题，和上一代相比显得更加简洁明快，充满着现代感。我个人感觉新3系的车尾整体设计应该算是最近的新车里做的最好的，把现代感、力量感和品牌传承非常好的融合在一起，我认识的几乎所有见过实车的人都很喜欢全新的尾部设计。能够做到这一点，确实可以给宝马的设计师竖起大拇指点赞。

文章插图

三、叛逆传统的内饰

文章插图
当然谈到这一代宝马3系最不能忽视的就是在内饰上的提升。原来的3系给大家的印象就是塑料、塑料和塑料，而这一代3系的内饰从用料到设计都得到了全面提升，可以说已经达到或者说超越上一代5系内饰的水平了。大面积的银色喷漆和电镀，还有真皮包裹和一些仿木纹饰条，显示出要和老对手奔驰C级一决高下的决心。内饰布局上也更加简洁现代，中控屏幕是一块1080p的高清宽屏，在空调出风口下面的按键也是整整齐齐，整个内饰的主题更加舒展，氛围灯也更加加强了这种横向的感觉
当然这代内饰最重要的两项改进，一个是终于顺应潮流使用了电子手刹，取消了原来的机械“信仰”手刹。相信肯定很多人，一边骂宝马丢了灵魂和节操，一边用起来的时候又说真香。还有一个就是宝马之前虚拟仪表上的4个3/4的圆弧终于取消了，整个虚拟仪表的交互设计风格也跟上了时代，甚至还有点酷炫的感觉。综合来讲，宝马这次在内饰上主要进步就是：脑子终于正常了。
当然，对于中国消费者非常尊重的宝马同志，在我们中国人民的英明领导下，在此次的加长特供车型上充分考虑了中国广大普通消费者对于德国豪华品牌的理解和需求。可以看到，这一代宝马三系的长轴版后排座椅，放弃了德国车一贯没有改掉的、坐垫硬邦邦的、宽度和板凳差不多的后座座椅，改进为宽大的、柔软的、又深又厚的豪华座椅。当然可以告诉大家的是，这种更软的触感实际上应该是在座椅的面套复合层上增加了海绵的厚度，严格来讲并不是会增加成本的。
我从慕尼黑得到的二手消息是，即使是现在，宝马的内饰设计师们依然对于公司在内饰上的抠门耿耿于怀，内饰用料和奔驰比还是便宜的多——不过这也不是没理由的，毕竟宝马的整车成本里，确实会把更多的钱花在底盘之类的地方上。
四、内饰设计师的怒火

文章插图
在造型成本上被公司疯狂打压多年之后，心理已经扭曲变态的宝马的内饰设计师们把他们的怒火宣泄在了一个我们最意想不到的地方——方向盘。上一代宝马3系内饰里，唯一在同级能看的就是粗壮性感的丁字裤方向盘了。而在这一代全新的“丁字裤”，除了方向盘外环依然很粗壮，可以说是有辱丁字裤这个名号，看着就像是妈妈裤一样让人毫无性致。而且按键位置的两个诡异的倒角，导致这个方向盘握起来有些硌手。而更让人不懂的是，这个不实用的造型同时也不好看。把一个成功的设计改成这个样子，唯一合理的解释就只能是宝马的设计师在报复社会了。
当然不得不提的是苹果CarPlay，现在全系标配，对于用不惯iDrive的我来说，确实是一个极大的好消息。而且，除了手机映射之外，这代3系还有一个先进的功能，就是可以支持手机解锁，这个和无钥匙进入是在同一个选装包里，对于除了手机什么都想不起来带的现代中国人来说是一个非常好的功能。然而，高潮来了，手机解锁这个功能，仅支持部分安卓手机！也就是说，作为一个宝马新3系车主，如果你既想用手机解锁，然后又想在车里边使用你的手机映射的话，那你要同时拥有一台配备NFC的安卓手机和一台iPhone 。这确实能够感受到宝马在智能化当中一贯的脑洞清奇，而且作为汽车开发的从业者，我能理解在开发时遇到这种不同平台的支持问题，最终可能会因为项目开发进度的原因而不得不推出一个半成品。但是当我发现这一点时，依然忍不住笑了半个小时。
五、拉出来溜溜
前面说过，作为半个宝马粉丝的我，在这个在宝马三系发布之后就一直非常关注。所以，当我家旁边的4S店终于有了试驾车之后，我就马不停蹄的跑过去试驾了。试驾车是一辆红色的耀夜版本长轴，可以说颜值还是很能打的。之前听到有很多车评人说，这代舒适性提高很多，静音也达到同级最强水平，当然也有人机械素质不行了，侧倾太大，绕桩的时候姿态狼狈。不过这些都是在赛道上才能试出来的，我们自己跑到4s店是没有这种机会的。而且，每次当我内心有点冲动，想要快点过弯的时候总会发现有几辆走位飘忽的电瓶车在我身边，然后我马上就怂了，所以确实没有机会感受他们说的操控退步的问题。不过说实话，我在驾驶位上，也没有感到舒适和静音比上一代有多么高的提升，或许是之前的期待太高了吧。倒是坐在后排的朋友说座椅确实很舒服，已经有点当老板的感觉了。或许这就是宝马3系长轴最想看到的情况吧。毕竟要是在我老家，如果你买个奔驰宝马奥迪，那都是当行政级豪华车来看待的。这种车后排的空间和舒适关乎你的面子，如果有人说：“我觉得二狗子的奔驰比你这车坐着舒服”，那他的潜台词就是“哥们，你这车买亏了啊” 。这时候，你感觉你的面子和智商都受到了侮辱，心想：“妈的，不懂车的人才买奔驰呢！”
就在我沉浸老家的故事里的时候，副驾的销售说：“先生，您都开三圈了，咱可以回去了吧？”我一下子被拉回了现实，一把拐进了4S的大门。
六、同行的衬托
坐在4S店里，和同来的朋友一起嘬着雪碧，我们一块对比了一下3系目前的竞争对手。严格来讲，豪华品牌B级车里能称得上是对手的，只有BBA三家的34C 。这一代奥迪A4刚刚发布了中期改款车型，但是略显平淡，外型科技感有余，但是高档感不足，而且距离正式进入中国还有一段时间。

文章插图
而最强劲的对手奔驰C级则在小改款自断双臂，走量的2.0T低功C200变成了排放更低的1.5T+48V的轻混C260，这个混动系统除了数字看着更好看，其他地方可以说是全面退步，动力差、油耗高、噪音大、振动猛，几乎就是来送人头的。而且改款之后的C级在头灯和尾灯造型上更加年轻了——这对于奔驰设计师来讲或许是好意，但是对于希望把它当小S级开的很多中国消费者来说却不太好接受。

文章插图
和这两位不争气的老对手相比，这代宝马3系在同级当中的竞争力可以说是达到历史最高点。这样一个此消彼长，让广大宝马粉丝扬眉吐气，一众宝马销售喜笑颜开：大家的好日子要来啦！
七、意想不到的对手
就在我俩感叹3系即将含泪告别8折起步的时候，我突然看到了停在这代三系旁边的一辆矿石灰的430 。作为一辆轿跑车型，它的整体姿态比3系还是要好很多。所以我就不由自主的跑到里面去坐了一下。首先车门一打开，无框车门！满满的都是逼格?。∽ブ笫掷镂兆旁娑∽挚悖腋惺艿叫奶募铀?，这手感让人有一种原始的欲望。当然充满塑料感的内饰依然是让人觉得非常难受的，除非后期自己包点ALCANTARA 。当然了，作为一辆跑车的后排， 4系肯定跟长轴3系没法比，但是如果是跟标轴相比的话，似乎差的也没有那么多。腿部空间还可以接受，头部空间，对我1米80的身高来讲，还是有点局促，如果平时后面坐的都是小朋友的话，倒是问题不大。

文章插图
在我正在后排琢磨的时候，销售顾问拿了个夹子过来跟我来算价格了。具体我可能不方便说，但是一个325im耀夜目前的落地价格是已经接近40万了。而目前宝马425im因为官降和优惠的原因，落地只要37万多，而且还有我心心念的矿石灰。所以如果对比下来，现在的425似乎比标轴3系更加值得入手，在颜值上， 4系的无框车门和更加低矮的车身毕竟摆在那里，即使新3系有更新的设计语言，也还是没法弥补比例上的天然差距，就像再精致的妆容，也抵不过胸大腿长的魅力。尤其当你把两辆车放在一起的时候，你会发现跑车就是跑车，这拼颜值三厢车真的没法比。所以对于现在要出手买标轴新3系的人来说，到底是不是选择4系更好呢？我觉得这个真的是可以好好思考的。如果你是操控的铁粉，那么重心更低的4系显然更适合你；如果你是单身/未婚的话，那么4系应该是比3系更能让你博得妹子的关注；如果你已有家室，上有老下有小的话，那么我觉得这两辆车都需要再搭配一辆SUV或者是MPV车型。
正常来说，3系跟4相比，价格应该是要低4万左右才比较合理，官方指导价也确实是这样。但是像现在的这个实际落地价格倒挂的情况，同样的发动机，同样的配置，进口的跑车比国产的三厢还要便宜，那可得好好斟酌斟酌了。