郑州地铁5号线开通，对缓解郑州的交通压力有多大作用

公交车B1轻松啦
天天坐b5，自从有了5号线，很直观的表现，下午下班时间再也不担心人挤人的感觉了！
规划的是个球。南边还可以，到航海路。北边呢？查查黄河路到金水路有没有一公里，个人觉得至少到农业路还行。
感请，随着郑州地铁5号线的开通，这几天很多人也是特意坐了一下，甚至还有报道称，可以缓解郑州一半的交通压力，我认为有点言过其实了，但不得不说，5号线作为环线确实会对郑州的交通帮助很大。

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先看郑州5号线地铁的一些明显作用郑州5号线作为郑州地铁唯一的环线，也被形象的比喻为金腰带，5号线共设32个站点，其中18个站点都是换乘站。因此可以说是每条地铁的汇合点了，在设计之初便考虑到了巨大交通运行压力，因此每列车的时间间隔也是2-3分钟，并设置内外环线运行。

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在开通的第一天也有超过18万人次乘坐，而在5号线开通前每天也只是有80万人次乘坐地铁，因此可以说5号线开通对于缓解交通压力还是有明显作用的。
再看郑州地铁5号线的一些局限性
在5号线的具体线路公布后，有一部分人就说这样的环线太小了，确实，现在郑州已经向三环外发展，而5号线东西距离14公里，南北仅6公里，只相当于郑州的二环。因此也只能住在市区内的人才能乘坐，而核心区域和外围无法享受到5号线带来的好处。

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再看，5号线第一天迎来18万人次乘客，而郑州公交每天则是260多万人次，因此从数据来看，郑州的公交车目前还是公共出行的主力军，5号线的到来也并未改变这一状况。
总之，我认为5号线现在只与1号2号线换乘，还不足以发挥出5号线应有的作用，等到18个站点全部实现换乘后，那时5号线对于郑州交通压力缓解的作用也是无法估量的。我是河南这些事儿，持续更新更多河南本地问答，欢迎关注、点赞、评论、转发，谢谢！
五号线相当于郑州的二环线，对于市区的拥堵肯定有很好的缓解作用。同时又能换乘1.2号线，对于市区的出行提供了极大的方便。其作用不言而喻。
我下楼到五号线二院口步行五分钟太方便了，感谢政府感谢施工单位辛苦的工人，这才是真正的民生！
郑州本地人，昨天去做了一下5号线，用时10分钟到家，平常我回家大约需要40多分钟，所以我感觉这就是对人民交通最大的缓解，另外5号线的开通也和1号线，2号线一起形成一个更大更多站点的地铁交通网。使更多的人不愿意在开车了，这也直接让地面上的交通压力有所减少，空气质量慢慢变好，也听到单位里好多人说自从5号线开通以后，可以多睡一会了，下班即使加班，做地铁也比较快，这也是5号地铁开通带来的好处。
南北太短，沿黄河路不如沿农业路
缓解交通起很大作用，对于上班族和出行办事都方便很多。加上5号环线和1号2号线的换乘，基本实现郑州市四通八达的目的。
为解决大众的出行问题，政府也是费尽了苦心，为那些奋战在一线的建筑工人们点赞！
站设置太不合理，南阳路与沙口路间隔太近，嵩山路和桐柏路两个大路都没站，太奇葩了，月季公园站太偏西，那就一路公交车，只有一个电力四处家属院
经北二路站没了。
环线太?。?二环以外享受不到
地铁是城建的重要环节，对于城市发展与城市交通的地位，有着巨大影响力！它不止给居民的出行提供了巨大的便利，更重要的是缓解了城市拥堵的交通，为人们出行提速便捷！
地铁的成熟更带动郑州经济带来飞速的发展，郑州进入一线城市只是时间问题！便捷的交通，与庞大的人流运输人力，让郑州经济日益鹏飞！祝愿郑州城建越做越好
看看一号线和五号线重复了多少，你就明白了
作用应该很大，不过现在只有一二号线，作用还没完全发挥出来
有作用，郑州作为正在发展中的城市，作用非常大！
【郑州地铁5号线开通，对缓解郑州的交通压力有多大作用】5号线，你服务了那么多人，可为什么偏偏要坑害香槟圣园的居民？为什么要把车辆段设在人家小区不足2米的墙外边？到底是怎么通过的环评？整个小区现在因为你个车辆段，从周边品质小区变成了无人问津的难租难售的小区！， @河南都市报道，@河南都市频道，@人民日报，@郑州人民广播电台
地铁五号线开通沿途32个站，两眼一抹黑。能否出一本乘车指南，每个出口，进口有那几路公交车接驳，有那些学校、医院、公园、大的商场等等。这样更方便乘车人。
有缓解，但缓解不大，从每天地铁客流量能看出来
地铁是城建的重要环节，对于城市发展与城市交通的地位，有着巨大影响力！它不止给居民的出行提供了巨大的便利，更重要的是缓解了城市拥堵的交通，为人们出行提速便捷！
地铁的成熟更带动郑州经济带来飞速的发展，郑州进入一线城市只是时间问题！便捷的交通，与庞大的人流运输人力，让郑州经济日益鹏飞！祝愿郑州城建越做越好
缓解医院周围的交通压力倒是真的
缓解作用不大，路在修，车在多，导致不通畅的因素也越来越多。
所有的线不开通，坐的人不会太多，线路开通多了，可以无缝换乘，那时人就多了，毕竟开通的线路少，乘坐不方便。
昨天特意去体验了下，从客运总站到五一公园，用了15分钟不到，是挺快。但缺陷就是环太小了，覆盖区域小。再个与交通纽纽结合的不太好，如与客运南站没有很好结合，对很快疏解流动人口的作用没有体现。刚开通，许多站还没有完善，人有点少。但总的来讲，对缓解交通压力一定会起到很大作用，郑州加油!

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郑州本地人，地铁5号线5月20号开通以来，我们四人每天同一线路方向公交地铁换乘对比，地铁快捷优质比较明显，地铁连上下站时间在内，三站基本追上公交
（六站或七）的时间。再远就拉开公交的时间了。另外地面交通也快了许多，路面车辆经观测减了有百分之二十至三十五，路面减轻压力增加了通行速度，每五公里平均节约时间百分之二十以上，经调查了解郑州开私家车上班族平均4，7公里至5，2公里，节省10分钟以上时间。公交车乘客减少了百分之三十五左右，站台停靠时间节约百分之四十，约2分钟。
以上为高峰时段。
供参阅。

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一：从地铁图上可以看出我标注的四个红色圆圈位置，分别是《西三环的五一公园》“十字”交叉口，南三环，北三环和郑州东站，东西南北四个地铁站。不难看出五号线开通之后对整个郑州市的地铁交通带来了多大的便利，其一,首先东西南北四个站去紫金山的距离出了北三环和沙门距离较近之外，其他三个站去紫金山的时间和站的数量差不多是相同的，在五号线没有开通之前，西三环的居民区不管是去东区做高铁还是去上班只有1号线和做公交车两种交通方式，驾车的人可以选择走建设西路-金水路-金水东路，遇到上班高峰期，或者极端天气在不提前出门的情况下很有可能会堵在道路上面，当然了西三环去郑州东区驾车的司机有三种行车路线，可以选择其中最近最便捷的一条路线。

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二：五号线未开通之前河南工业大学站到东区或者市区只能做一号线或者公交车，大家知道城市在发展和建设阶段，早上坐公交车，特别是遇到早上7-9点上班高峰期阶段，上班族是不敢保证今天是否会迟到，做地铁会不会抢不到位置，排队进车能不能挤进去，公交车行驶过程中会不会出现道路施工建设而引起的道路拥堵，道路维护等等，所以五号线开通，西区去东区可以在五一公园站转车避开人流大的线路，西北地区的乘客可以走沙口路省人民医院转圈式的行驶，西南地区可以走京广南路城东南路，或者北上走医学院，说的那么多，就是建议那个线路人少，就重点走那个线路，

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三：东线和西线其实都一样，地图上看，从龙子湖去紫金山可以北上，西下绕远，中间拥堵三种方式，西下虽远但是避开市中心人流高峰期，对环节城市交通压力起到非常关键作用，从而能更好的资源利用，有时候在特定的时间特定的地点舍近求远的方式也未必不是一种很好的方式，那要看自己怎么去看，怎么去理解，只要能缓解节城市的交通压力，都是一种值得大家去尝试的方法。