为什么新卡罗拉自动挡1.6的发动机转数最高只有4000转，是为了保护变速箱吗

匹配变速箱设置了最高转速
p n都属于空挡只是p带变速箱锁止有驻车作用，大众的我也试过，空挡直接踩上不了4000，但是好像踩一脚放掉，在转速还没完全回落再来一脚貌似就可以过4000 。我自己的吉利车是4at＋5a也算是丰田总成。挂2档跑到120 5000转60以后挂2档超车很给力，只要你舍得

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首先，说明一点，一下这个人讲的东西似乎都是歪曲事实的屁话

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首先我科普一下，这是发动机怠速防过热限制，无论是p档还是n档，踩油门转速都不能超过一个具体的数字，大众和丰田都是4000转。
另外，丰田的cvt和at具有液力变矩器（这个部件是at cvt和双离合最本质的区别）价格大概一个变矩器可以买二至三个双离合总成，你所谓高端的奥迪cvt没有这个东西，因为大众造不出来。

液力变矩器的作用，液力变矩器允许起步以高转速换取大扭矩，这就是说，双离合起步，发动机1000多转只有十几上百的轮上扭矩输出的时候，带液力变矩器的变速箱可以输出几百牛米，取决于变速箱的上限，跑车发动机扭矩大不需要，小排量车还是得at，没有就cvt，双离合就是笑话，除非你每次开车只起步一次

对，还真是为了保护cvt变速箱。
【为什么新卡罗拉自动挡1.6的发动机转数最高只有4000转，是为了保护变速箱吗】cvt提速慢不适合激烈驾驶。万一打滑容易导致变速箱直接报废。而且cvt万一出故障，根本就修不了，而是要换总成，最少3万起！这还是日产阳光的总成价格。依照级别，卡罗拉的总成若是跟你要上个5，6万也不算很贵。
看到这里，你就要首先明白，开cvt的车型，要养成文明规范驾驶的好习惯。不然，出保以后，花的钱可是你自个儿的！
厂家也是为了尽最大可能的预防cvt打滑出故障，所以特地给cvt设置了冷保护热保护的高级功能。可能中国北方车主们冬季深有体会，如果开头不热车个十来分钟，或者打火就走的开始一段路程，想快速提速，哪怕油门踩到底，就是不升挡，而这就是因为cvt的冷保护。
题主问的问题，也是类似的道理。cvt分两种，一种是成本高的链条的，比如奥迪和斯巴鲁用的。一种是成本低钢带的，就是国内的日系车用的。链条式cvt能够承受的扭矩大，所以限制少，当然成本也高很多。钢带式cvt能承受的扭矩小，不适合激烈驾驶，所以厂家也是怕你用力踩油门，导致cvt因为承受的扭矩过大而打滑或者是直接报废，所以对其限制了！最直接的体现，就是你看到的发动机转速。当然，车是你自个儿的，爱怎么开就怎么开！但若是没出保呢？不是还要向厂家索赔吗？所以，总体来说，这些限制对你，对厂家都有益处。