农村网购消费“最后一公里”如何走

农村最后一公里确实不好走。村庄太分散。
我们这的快递都是去镇上自己拿?。。?
对于农村快递最后一公里确实很难办，主要还是农村村庄太松散人们居住不集中。就造成派送困难所以一般的村庄快递都会送到镇上的快递站然后由快递站的人通知去自提。这也是一件商机在农村有很多人家住的离快递站比较远有时候顾不上去拿快递，那就可以做快递派送事先和签收人说好可以选择自提也可以选择派送，派送的话一件2-3元一天怎么也能派送50件这样100多元就到手了。要想真的解决这个问题也好办不用派送的那么仔细使用快递柜但是这个效率好一点但是需要投入资金。
现在基本上每个镇上都有几个固定代理点，自己骑车去拿就行了
你说的农村网购最后一公里，确实是个问题，由于网购平台有很多质优价廉的商品，网购成了许许多多城市，农村人的首?。∽悴怀龌?nbsp;，就可以购买到心仪的商品。随着网购的热潮到来，就出现了配送问题！
我们村子不大，村口就有快递点！各个快递都有。就是快递到达后，人家不给送，都是打电话自己去取。可能是由于村子相对分散，然后农村人口也比较分散。再一个就是农村的居住环境，不像城里小区，几号楼几单元，很容易找到。村里大多是无名路，百度地图都导不出来，所以配送存在很大困难，还不如直接去取。
个人认为目前没有什么好的方法解决，高科技施展不开，人工用不起。农村网购的配送还有很长的一段路要走。
农村最后一公里的含义：
最后一公里指的是整个配送环节中从【最下一级分拣中心】至【送货上门】之间的过程，困难之处在于覆盖面过大以及需求不足造成的高成本运营，因此这将是网络购物在全国普及开来的最大困难。
农村最后一公里的概念
最后一公里的概念是21世纪，第一个十年后开始起飞的，走的邮递员问不是送信入户吗？一些偏远地区无法完全覆盖。
最后一公里如何发展
建立双向流通的物流体系：农村物流是为农村居民的生产、生活以及其他经济活动提供包装、加工、仓储、运输、装卸、搬运及其相关一切物流活动的总称。农村物流是个双向体系，要如何解决农业生产资料，和日用品如何输入农村。我们又要负责把农产品输出农村。这种双向物流体系彻底把农村和城市互相利用。
第三方物流和共同配送模式方向：物流运营主体和配送模式是决定农村物流运营效率的核心要素。随着农村物流的深入发展，当前宁波农村物流运营主体呈现出多元化、多层次的发展趋势。总体而言农村物流体系规模小、组织话低、物流网络覆盖面小、物流利用不足，效率低下。
大力发展农村物流基础设施：基础设施建设是发展现代物流业的基础和关键，包装、流通加工、运输、装卸搬运、信息处理等每一项物流功能的具体实现，都有赖于物流的基础设施的建设和物流技术的投入。
建设农村物流信息化平台：农村物流的信息服务平台建设中，需充分发挥信息技术对于推动农村物流发展的积极作用，利用已有的互联网技术，加强通讯网络硬件的基础设施建设，打造农村物流的综合性信息服务平台。
一个刚需的建议：
1、把农村快递服务站切实有效的落实执行（我所在农村已建立快递服务点）；
2、村部安排协管人员代收代售（可按需付费服务），让农民确实感受到便利实惠。

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农村网购消费“最后一公里”，有两个主要组成部分，第一部分：快递从县城到乡镇，这段距离。第二部分：乡村居民只能到乡镇取快递（邮政快递以及部分发展比较快的地方，在乡村有临时快递点。但是大部分地区的快递只能到乡镇）
因此，我们谈农村网购消费“最后一公里”也要紧紧围绕这两部分内容来谈。
总之，农村网购消费“最后一公里”还要慢慢渗透才行。要分析农村网购消费“最后一公里”为什么要慢慢渗透以及慢慢渗透什么。这得从农村快递单量以及乡镇快递网点布局，两个方面来说。

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农村快递单量少，快递运输成本高【农村网购消费“最后一公里”如何走】乡镇快递单量少，从县城到乡镇这段运输距离，往往都是由县城的客运大巴帮忙把快递带到乡镇上来。当然，也有一部分快递点，是自己去县城把快递拉回来。由此，产生了比较高的快递成本。这也是为什么很多人，到乡镇拿快递，快递点要额外多收2元或者3元钱的根本原因。

如果，能够由一辆车把所有乡镇快递全部打包拉回来，这或许是比较好的一种方式。但是，这牵扯到一个乡镇各个快递点的合作问题。在现实情况中，由于各个快递点相互竞争，这种合作往往是行不通的。
乡镇快递网点的布局乡镇快递网点的布局，我们不能说不合理。只是竞争很激烈，因为几乎各大快递公司以及不出门的快递公司，都会想方设法在乡镇布局快递网点。

因此，这些快递网点聚在一起。造成了僧多粥少的局面。假如，这些快递网点能够得到合理布局，大家良性竞争，或许就会形成比较和谐的局面。和谐的局面就是，大家都能挣到钱。显然，这是很理想化的局面。

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“最后一公里”如何走
首先，需要乡镇快递网点合理布局。这需要由政府出面协调。
其次，再次由政府出面，促进快递网点之间的合作，把各家快递聚集在一起从县城拉回乡镇。
最后，从根本上还是需要促进农村电商的发展，也就是增加农产品的外销以及鼓励大家进行网购消费。
由此，增加快递单量，只有快递单量得到了增加，农村网购消费“最后一公里”的网络布局，才会越来越完善。当快递网络布局越来越完善之后，快递网点挣到钱，乡村居民就能够省钱（不用额外付快递费），乡镇经济也能够再此基础上发展得越来越好。
另外，至于乡村居民取快递只能到乡镇这件事，估计还会持续很长一段时间。因为，乡村太分散了。现在连县城到乡镇这段距离的成本和效率都还存在问题。更别说，快递到村上了。
总之，农村网购消费“最后一公里”肯定会朝着快递单量增加、快递网点合理布局的方向发展。毕竟农村电商是在迅速发展，乡镇经济也要相应发展。

关于农村网购快递最后一公里的是，自己深有感受，老早前都想吐槽了，里面也有我们农村的很多人无可奈何。
昨天准备寄东西回家，寄前打电话问了家里的朋友，她们网购东西回家一般是寄哪个快递公司的。她帮我分析了一下，她一般买的农村淘宝，家里有农村淘宝的网点，一般都不会收费用。邮政不收费要自己去取快件。还有比较大的顺丰，唯品会，京东可以直接送到家。那几家常见的快递公司圆通，申通，韵达等一些小的快递公司，说寄回家里都要自己花钱去取包裹的， 5块一个，大件的另外叫多少钱一公斤。我自己寄了一个大件，为了最后一公里的方便，我只能选择邮政了。顺丰寄大件，大家应该都懂的。
作为我们偏远的农村，人员稀疏，让快递员都送到家确实也是个难题。农场的快递成本也相对高些吧，我觉得最起码能送到的地方，像城里一样的打个电话问一下再要不要把东西放代收点。不过现在收费习惯了，农村人都以为是理所当然的事了。客户都没有知情权。这也是目前农村最后一公里的现状，也没必要说好话给你听，只是人你对现成状况有所了解。希望更有能力的人把这些问题解决了，也希望能帮到你，谢谢！