未来比亚迪和上汽谁更厉害

主要是看什么领域。
如果指的新能源的话，BYD我会更加看好，虽然上汽也有新能源。
1:BYD一直专注新能源领域。
2:有属于自己的品牌知名度。
3:在公交车方面，很多城市的公交车也都是BYD的。
4:品牌所积累的口碑方面，性价比方面都还不错。
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其实首先我们就有问题要进行讨论一下，这个未来到底是未来5~10年还是更久。如果是未来5~10年，那么双方还真不好说，我个人是觉得上汽可能还要占一点点优势。

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不过这个未来说到的是整个汽车革命以后，或者说是能源迭代那么比亚迪拥有着绝对的优势。
我们说在现下的能源结构上，传统燃油车，比亚迪确实没有太大的优势。和上汽相比来说，奥迪算得上是一个小企业，因为两家所属的结构其实有很大的不同。

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这一点从两家的营收占比就可以看出?。妊堑系恼龉婺Ｓ肷掀此挡罹嗵罅?。目前在燃油车的尝之下上汽还是占有着不错的优势，而比亚迪就稍显劣势，毕竟燃油车并不是比较低的看家本领。
如果说这个未来是整个汽车能源革命之后，也就是说，嗯能源升级迭代之后的新能源汽车，那么比亚迪拥有着绝对的优势，中国版特斯拉这个名号可不是吹出来的，我们知道，其实比亚迪创始人王传福本身就是电池大王。

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也就导致了，比亚迪在电池上有着天然的优势，这个优势可以理解为基因优势。而目前来说在新能源汽车领域国产厂商，也只有比亚迪能够拉出来与国外品牌一战。
相比来说，上汽集团目前还是围绕着合资品牌或者说是自主产出的燃油车系列。新能源结构在上汽的总量中占有非常小的比重，这一点和比亚迪有着天壤之别！

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那么以未来来看，能源革命或者说能源升级迭代是势在必行的，我们说在燃油车告别时代的时候，可能就是比亚迪大规模爆发的时候，上汽在新能源上的投入或者说是研发还是远远不够的。
目前来说上汽依靠着合资车型包括自主产出的，比如通用系列，甚至是荣威等等品牌，获得了较大的市场份额，还有销售量，问题是谁都知道燃油车已经在走下坡路了。

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中国目前的发电量过剩来说，急需要能源升级来解决发电量的问题，电力迟早会被推上主流市场。
而比亚迪在与电有关的所有产品中都做得非常好，无论是大型的比如轨道车，甚至是包括大巴车，公交车等等，以及家用的轿车，这一系列的布局，成长空间要远高于上汽！

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所以如果说，如果哪一家能够在未来获得一张门票的话，那么绝对是比亚迪！
上汽是国企而且几十年的累计经验技术销量等等多很成熟。比亚迪是私企就看老板的格局了，现在比亚迪在新能源车上确实做的很好。
总体而言上汽还是有一定优势，比亚迪想超越很难。
我更看好比亚迪
希望是比亚迪，也一定会是比亚迪。民营企业的老总才会像呵护自己的孩子一样，把自己的爱甚至生命注入到品牌的发展与建设中。国企体制决定了领导班子只能在任期内“快速见效益”，所以国企（北汽，上汽，一汽，二汽，长安）有一个算一个，要么是外资品牌的代工厂，要么沦为外国部件的组装厂（伪自主品牌）。然而汽车工业不是房地产，恰恰是一个容不得半点虚假，偷不得半点捷径的行业。如今的比亚迪在传统燃油车领域，发动机，底盘，变速箱都自主生产，在新能源领域核心的三电“电池，电机，电控”也做到完全自主！在新能源车型上，乘用车，公交车，轻卡车，重型矿卡，甚至云轨列车处处开花。在信息技术领域，比亚迪还为华为代工电子器件。未来在5G技术的加持下，我相信比亚迪能成为与丰田齐名甚至更强大的交通业巨头！国家应该大力扶持比亚迪，华为这样的企业，他们在逆境中成长壮大，虽然是私营经济形式，但他们也为祖国纳税，也为民族争光，他们骨子里姓“中”！
国企主要做的是全产业链，上汽底下不止有汽车。还有零部件公司（华域汽车），汽车氢能源产业技术，这才是最厉害的，
比亚迪最厉害的还是新能源技术，包括储能，全产业链通吃，就连丰田这样找他合作…
所以未来谁会发展的更好，主要看未来的技术发展路线，谁能技术正确并坚持创新发展，谁才是
未来，过几年，氢燃料新能源车普及，比亚迪这种伪新能源车将彻底灭亡！
看好国企的资源、禀赋和强势的人财物配套，以及他们廉洁奉公、无私奉献、敢打敢拼的操守。
但，危若累卵的私企总能打败他们，立于不败。
【未来比亚迪和上汽谁更厉害】看好比亚迪。
大概从去年开始，所有的消费者、汽车厂商都在讨论一个问题。汽车行业变革的方向到底是哪里。在今年的上海汽车展览会上，突出的一个特点就是智能车、电车的增加。除去智能车的配置以外，以后的发展潮流应该就是电车！
而对于上汽与比亚迪来讲，谁更厉害也就是在问谁能领先行业发展，抓住市场。从目前的情况来看，针对这个问题，比亚迪明显更胜一筹。
在今年比亚迪推出的王朝系列汽车中，推出了智能化与电能车相结合的产品，而这也迎来外界的一致好评。毕竟燃油时代从目前的情况来看，好像与我们的生活渐行渐远，未来的发展主流很大程度上可能就是电动汽车。
不可否认的是比亚迪在电池板块上有着得天独厚的优势。被业内称为中国的特斯拉不是没有原因的，而且比亚迪的创始人王传福本身就是一个电池大王，在电动汽车领域更是如虎添翼。未来发展的主流，肯定会有比亚迪的身影。
反观上汽的发展，这么多年以来还是以燃油作为主导，而且大家都在呼吁汽车升级的年代，上汽还在主导燃油车，电动汽车在上汽的发展中占据的比例太小。但是在创新的时候不创新，以后也很难在跟上发展的速度。
因此，如果未来汽车发展的主流真的是电动化，那比亚迪肯定会比上汽更厉害。在电动汽车领域，比亚迪的存在感还是很高的。
我觉得是比亚迪未来更厉害！比亚迪靠自己，上汽靠国家政策扶持而已
比亚迪造电池车要经过若干年的不懈努力
发动机车是成熟的玩意儿?。?
津津有车原创回答
关于比亚迪，上汽，广汽，吉利这四个中国汽车品牌的讨论一直都是大家喜闻乐见的话题。
事实上比亚迪是厚积薄发型选手，比亚迪拥有专属的新能源汽车制造平台，拥有全球顶尖的设计团队（沃尔夫冈·约瑟夫·艾格(Wolfgang Josef Egger，这位前奥迪顶级总监于2016年加入比亚迪），在新能源政策落地之前，比亚迪已经在全球动力电池领域有了出色的业绩，也就是说当国内新能源鼓励政策落地后，比亚迪的产品更是最适合市场的。这几年的王朝系列车型，已经成功把比亚迪品牌打造成向新而行的绿色汽车品牌，汽车品牌形象非常健康！
再来说上汽，两个字国企！
谢谢！祝大家春节快乐！
首先，这个未来是指多长时间？比亚迪的核心技术是电池技术。上汽的核心技术是几十年的造车经验。现阶段，乃至几年里，电动车的技术瓶颈在于续航和速充。这段时间里比亚迪的技术应该是全国领先的。比亚迪更胜一筹。等几年乃至十几年以后，电池技术突破了，其他厂家可以选择几种电池技术后，上汽公司多年的经验优势就体现出来了。长远来看是上汽集团更胜一筹。不当之处请多批评。
假如比亚迪和华为换股。。。
态度决定一切，以后买第一台车的小白会越来越少，要想好好发展就得造好车出来，而不是一个还算看的过去的车壳。我认为比亚迪会比上汽好
比亚迪，多能发展，比如纯电动公交车大量出口到日本，还在代理加工手机
等王传福死了，比亚迪就死了，私营企业的死穴。
上汽只有和华为合作才有机会超越比亚迪！
看谁的实验室更多
如果上汽没有国企背景估计早就不行了
只有专注，才能专业。
未来的汽车是全天候不拥堵、无事故、可无人驾驶的。不是比亚迪、上汽而是谁先与我合作的那一家车企！
新能源车还是比亚迪谁都比不了，新能源车最主要是电池的寿命。人家开始就研究电池出身的，就讲新能源还是比亚迪。
上汽的核心资产是他下属的两个子公司，上汽大众和上汽通用
上汽的营销，比亚迪的混插。
谁占有市?。屠?。
吉利最厉害
谁的车销售量大谁就厉害，光凭嘴说用啥用，开上天卖不出去有啥用。
比亚迪
现有的技术，新能源还是个泡沫，
国企不如私企，格力除外
国企不会有竞争力，或者说竞争力是靠垄断或不对等的优势来获取的。而国企的这些优势放到国际市场，便荡然无存。所以你看，排名全球GDP前几的国企，在国际市场份额，基本是0 。
所以要说厉害，国企没资格。
未来是合资车的天下

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感谢尚可网的邀请，比较上汽和比亚迪这两家车企哪家厉害，可以从销量、品牌形象、营销、公关等很多方面回答。
径话这里只从技术层面比较，认为上汽的技术实力远远领先于比亚迪，上汽的工程师更加有学识懂技术，还善于在各大社交平台传播先进理念，这是比亚迪做不到的。

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未来比亚迪、上汽谁更厉害很难在现在下定论，仅以技术而言上汽无疑是国企标准，但论企业长期发展稳定性上汽会比比亚迪有优势。
比亚迪是一家集IT、能源、汽车、主机厂等多方面领域的民营企业，民营企业的核心在于企业管理、管理的核心在于“老板”；体量如此巨大的企业核心只有一人，其精力和能力都算有限的，所以难免会有些错误决策，这点可以从多年前电池生产线扩张计划的否决、498-F3看出端倪。

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虽然在转型新能源之后逐渐走入良性发展，但是这种良性能持续多久会是大问题，也许船夫退位之后管理层没有大的变动、发展方向也能稳定在一个方向，那么比亚迪的前景会非常广阔；但如果一些非厂方人士都能察觉到的潜在隐患不能解决，比亚迪还能发展多久会是个谜。

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不过杞人忧天也没有意思，以目前的技术基础而言“未来”的比亚迪会有转型后的绝对话语权，上汽在燃油车时代结束后也许只是比亚迪作为供应商的客户之一。

所谓转型众所周知是燃油能源汽车转化为电力驱动汽车，不论是纯电EV还是REEV混动汽车比亚迪有先天优势。深耕电池领域20余年的比亚迪在初期收购秦川汽车的年代也许会迷茫会犯错，但汽车一旦开始用电那么电池的优势又有谁能比？

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锂电池全球三大供应商比亚迪是其中之一，不仅汽车领域包括IT领域的锂电也有大量是比亚迪供应，核心【三电】里的动力电池相比其他车企比亚迪可以不计研发成本和生产成本的竞争，现在的相对稳定的电池价格体系实际是被比亚迪掌控，一旦产能达到预期可以随时打破让电动汽车价格快速走低。

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且除电池以外的电机、电控系统以及车在电器配套的研发生产垂直度很高，只要打价格战整车理论以及其他领域的利润反哺电池，可以做到让其他车企毫无招架之力。

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有这几点优势的比亚迪汽车上汽有可比性吗？

上汽新能源的核心技术是EDU的话，这套系统到底逆向与谁应该不难判断，F3DM表示无所谓……销量差一些电池供应商宁德时代也表示慰问，实在销量差还有共享分时网约可以消耗，总之没有市场可以创造市场、没有销量可以奇迹般的制造销量。

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不过转型之后的上汽到底会走什么模式很令人期待，国内汽车市场已经是通用和大众赖以生存的大蛋糕，自主品牌MG荣威品质如何自有公论，五菱宝骏一旦燃油车时代结束……这些品牌在新能源领域到底有什么储备现在还是谜啊。

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