现在越来越多的车型改款后都变得更加运动了吗为什么

汽车的设计越来越运动原因无外乎三点：消费人群的升级、审美流行趋势变化、风阻系数的要求，这三点是决定汽车越来越诡异的原因。
汽车运动化设计本身没有错，但运动风格并不适合所有车；在这些车里转型还算合理的不多，大部分车型多少有些杀马特，比如曾经商务气质浓厚的凯美瑞、大船一样的君越、基层单位首选的天籁等等，这些车的味道已经完全变了。

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【现在越来越多的车型改款后都变得更加运动了吗为什么】造成这种升级的原因也就是标题提及的三点，但有些原因其实是很牵强的。
消费级人群的升级这点其实叫做转变更合理，所谓的90后消费大军异军突起实际是一种假象，这类人群里大部分人并没有足够的经济能力支持汽车消费，但出于家庭刚需、婚俗等原因是不得不买。
而车型的选择权也往往不是出资方，但一定是以年轻人的审美标准在选择，这种很有意思的现象确实造成了消费群体的转变，也是催生出许多有形无神品质低劣的车型。

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审美流行趋势的变化也就随着这个原因改变，曾经汽车的设计是以偏稳重大气为主，车身的比例引擎舱、乘员舱、尾箱为25%、60%、15%，这种黄金比例的车子不仅能得到绝对充裕的乘驾空间，而且视觉感受明显偏沉稳，但这种风格也更适合有成熟审美观有稳定生活状态的消费群体。

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其次真的有意义的原因是考虑风阻系数，有风洞实验室的车企并不多，但随着行业整体技术的提升以及第三方验证机构的出现，加上不得不去适应市场需求的原因这些曾经没有实力的企业不论主动或被动总是要进行技术升级和改变的。

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运动造型会是短期内的设计趋势，但流行风向总是在不停转变的，就是服装一样从稀奇古怪的“前卫”也会走向复古，之后进行无数次的循环。
汽车的设计也会是这样，只是作为耐久性消费品循环的周期会更长一些。这些造型运动但99%都没有运动基因的代步车实在让人审美疲劳，经典虽然很难买到但经典就是经典，没得新车也许老车文化会有一次复苏，只是能过检才好……

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老头都去挤公交了只有年轻人爱换车

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这个还是大背景：人民的生活水平提高了，对待买车这事，也有了更多的预算。比如凯美瑞和雅阁， 5年之前都是中级车三大件呀（还有一个天籁），但最新款不约而同都向运动化靠拢了。一是，反观前两三年这几款车的销量都在下滑，经销商和厂家都只能降价保销量，之前这几款车都得20多才能买到，前两年15或16都能买到的，所以厂家需要去做些改变去保持产品销量。二是现在20左右能选的车太多了，尤其是SUV的兴起，占去了大量轿车的销量，所以车型需要注入新的元素去吸引销量。就如你所说，八零七零后就没有运动化的需求了么？咱们大概算下年龄，七零八零后的年龄大概在30岁到50岁中间，这个年龄区间的人，无论男女，更倾向稳重，就比如想想自己，到了那个年龄会选择什么类型的车，可能也有部分喜欢运动型的车，但比极少数，厂家肯定追求的是大部分人的喜好。为什么早年间没有出现这样一股运动化的潮流，因为之前国情因素，之前百姓能买起车的寥寥无几，而且能买起车的也都是40左右的年龄区间，所以市场需求就是稳重型的车型。（纯手码字，望上推荐哦）

现在市场上车型偏运动是因为买车群体越来越年轻化了，运动可以更适合年轻人的偏爱。还有就是车在由实用性向趣味性转变，注入更多流行的因素。