什么是“变压器空载损耗”

变压器的空载损耗包括铁损和铜损，铜损主要指原边电流流过原边绕组时产生的损耗，铁损由磁滞损耗和涡流损耗组成。变压器的空载损耗是变压器的铁损和铜损之和，铁损取决于电压，与负载无关。铜损与负载电流有关，负载电流越大，铜损越大。
变压器的空载电流主要用于励磁，而励磁电流属于无功电流。准确测量变压器在空载时的电流和损耗，可以帮助判断与分析故障的存在及其原因。
变压器的空载损耗主要是铁芯损耗，它由磁滞损耗和涡流损耗组成。
磁滞损耗与导磁材料成正比，且与磁通密度的二次方成正比；而涡流损耗与磁通密度的二次方、导磁材料厚度的二次方、频率的二次方和导磁材料的厚度成正比，降低空载损耗就要降低磁通密度，其结果导致导磁材料的重量增加。
【什么是“变压器空载损耗”】或者采用高导磁，低损耗的导磁材料，或者采用厚度更薄的导磁材料。其结果都导致变压器成本的增加，而过薄的硅钢片又使铁芯的平面度降低导致铁芯的机械强度降低.

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变压器的空载损耗包括两部分，铜耗和铁耗。铁耗主要指铁心中的涡流损耗和磁滞损耗。理论上，变压器在空载实验时，一次侧施加额定电压，二次侧开路，此时的输入功率就等于变压器的空载损耗。通常铜耗较小，可忽略，可认为空载时输入功率等于铁耗。空载实验时，为了安全和方便，一般在低压侧进行。

什么是变压器空载损耗?
答；变压器空载损耗指变压器的一次侧线圈绕组接到额定电压和额定频率的电网中，二次侧线圈绕组开路时运行状态，在一次侧所测出来的功率损耗。
变压器的空载电流乘以额定电压就是空载损耗。而空载电流就是铁耗电流与励磁电流之和，而励磁电流在没有带负载时是很小的，基本可以忽略不计，所以空载电流就约等于铁耗电流，而铁耗在电源电压一定时为恒定值，是个常数，查变压器铭牌便可知道的。

变压器空载运行如下面所示。

文章插图

为了说明变压器空载损耗，上图以一只单相变压器来示意。当在一次侧加上电压U1之后，绕组流过空载电流丨o，此时它建立了空载磁动势N1|o，这一磁动势作用在铁芯磁路上产生主磁通φ，主磁通交链着一次绕组和二次绕组，当lo和φ以频率F交变时，在一次绕组和二次侧绕组中分别感应出电动势e1和e2 。空载磁动势同时也作用在漏磁路上，漏磁通分布十分复杂，为了便于分析，通常把它等效为交链全部绕组的漏磁通φa1，它在一次绕组中也感应电动势，所以把它称为漏抗电动势以eo1表示， lo流过一次侧绕组也有相应的电阻压降lor1，r1是一次侧绕组的电阻。从而可知e1、eo1和lor1一起平衡电源电压。二次侧绕组只产生感应电动势e2，因二次侧绕组为开路（l2=0），没有阻抗压降，所以变压器空载输出电压U2o等于电动势e2 。当变压器空载时，一次绕组的电压方程式可以写成U1=-e1-eo1+|or1 。
知足常乐2018.3.17上海