ofo联手网贷平台糊弄用户追踪，押金99元提现变97元，你是如何看待呢

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说起来， ofo押金到了这个地步，也是早有苗头的，从当初上海支付宝免押到重新开始收押金，到从押金99元收到199元这些种种，就很容易判断， ofo很缺钱，而且是在持续缺钱中。
【ofo联手网贷平台糊弄用户追踪，押金99元提现变97元，你是如何看待呢】
但是很多人认为它是大企业（毕竟车多），或里面还有余额，想先用完，这就很难避免的掉入了如今这种地步。
但是说ofo在骗钱，倒也不会，但经营入不敷出，收支不平衡，又没能拉到新的融资，没有新的收入来源，用押金也是很难避免，想要回押金，除非能学摩拜卖个好价钱，估计是不会有太大可能了。

大家对OFO意见颇多，尤其集中在车难用，难找之上，如今的问题变成了押金难退。
为什么OFO押金退钱那么难？从资产负债表可以看出， OFO的资金压力巨大，在急速扩张的同时，有挪用用户押金的嫌疑，把用户押金用在了扩张之上。其实，在去年3月，OFO一度在国内很多城市可以免除押金——如果蚂蚁的芝麻信用超过650分，就可以免押金骑车。但是今年3月，小黄车在20座城市又恢复了押金，美名其曰要建立自己的押金体系。实际原因，还是缺钱。OFO起初押金为99元，2017年6月将新用户押金上涨至199元，远高于其他单车服务。其实，在于摩拜的竞争中，小黄车一度处于领先位置，但是一副好牌被打烂，如今频频传出破产清算的新闻，令人非常惋惜。前几天，退出押金必须先买P2P的新闻一出来，更是点燃了群众怒火——好久不用小黄车的小财，也是赶紧去申请退了押金。在用户怒火之下，小黄车取消了买P2P的神操作，但也是一片狼藉。用户的押金去了哪儿？ofo在用户服务协议中对押金问题的具体说明位列“用车说明”条款下。该部分明确了押金性质、退款渠道、到账时间、退款后果等。此外，ofo的押金缴纳页面下方还注明“押金随时可退，中信银行监管” 。虽然名义上处于监管之下，用户的押金到底去了哪儿，我们不得而知。曾有新闻报道，去年底《财新周刊》就称，ofo有超过30亿元押金被用于支付供应链欠款。报道还称，ofo管理层奢侈成风，“一人一辆特斯拉” 。当时ofo否认了贪腐问题，但并未正面回应挪用押金问题，只是称押金随时可退。新闻报道的事情，或许只是冰山一角。没有监管的钱，用在何处，用户是难以明白的。欢迎关注财富精算师！