最近奔驰车维权很火，很少见到有日系车维权的，尤其是像雷克萨斯，埃尔法呢

不论是德系车、美系车还是法系车、日系车、韩系车维权的事情总会有，只是在维权的规模以及影响上存在一定的区别，并且厂家针对维权解决问题的方式方法也不尽相同。所以有的维权广受大家关注，有的就不温不火。
日系车维权的情况也比较多，包括前一段时间本田机油增多的问题，也是有很多的朋友去维权。在消费者维权的同时，本田并没有那么的强硬，相对来说态度还是比较好的，能够给消费者免费更换一些配件，并且给予了6年或者是20万公里的质保期。

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因为中日有比较特殊的民族关系，所以日系车企在解决问题的时候，往往会有比较不错的态度，以此来博取消费者的原谅。可以说日系车在国内走的每一步都是非常的谨慎，尤其是丰田。丰田对于新技术的应用非常谨慎，并且更注重产品在全球范围内的广泛布局。细心的朋友会发现，丰田是全球销量最高的车企之一，但是国内销量非常逊色。这也是丰田对中国市场不确定的一份考量，毕竟有特殊的民族关系，丰田不会把所有的鸡蛋放在一个篮子里，因为这样是非常危险的。

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丰田汽车的维权相对会少一些，丰田在质量稳定可靠性方面确实是有优势。而雷克萨斯是丰田的高端豪华品牌，在质量稳定可靠性方面可以说是全球品牌中的佼佼者，可以说雷克萨斯的质量是全球之最。丰田汽车除了具有稳定可靠的质量之外，其服务水准也是非常高。尤其是雷克萨斯的服务更是到位，甚至有人说雷克萨斯都是跪着卖出去的。

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顺便说一下丰田艾尔法，埃尔法是进口车型，每个月国内的份额也就在400台左右，全年的话也就在5000台左右。因为数量有限，加上明星效应，所以大家伙也争相的购买。对于丰田的加价销售，我来说算是一个潜规则了，这个的话算不上什么违规操作，算是一个愿打一个愿挨吧。国内丰田埃尔法维权的问题几乎是没有，一方面销量非常低，另一方面质量也确实有保障。

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实际上没有问题的车子也是几乎不存在的，汽车都是由上万个零部件组成的，后期的话如果出现问题，也算是正常的。如果厂家能够及时的采取补救措施，给消费者合理的解决方案，那么一般也不会造成多大的恶劣影响，反而是那些狂傲自大的车企才会引火烧身。日系车维权的问题也存在，但是日系车往往能够低头认错，才不会把事情闹大。
奔驰出维权丑闻的时候，不只奔驰出钱公关，日系也出钱公关。要不然，你以为，奔驰引擎盖维权事件能闹这么大？还有大量案例不断爆出，延烧不断？扩散全网？各大媒体联动？根据美国大选，你是可以出钱给对手抹黑的。本田CRV产机油事件，车主组团去4S店维权，屁响没有，水花都没溅起一个。胎里带的毛病，根本没法修。糊弄过去了。当时央，视，播日系广告，且增多了，印象很深刻。在中国论公关能力，日系占第一，特别是对政府相关的公关能力。日系车不爱坏，深入人心，在本田CRV产机油事件后，并未有丝毫改变。从这窥豹一斑，也可见日系公关能力之强。如果真不坏，路边摊就应该不会修，结果都会修。铃木也不爱坏，可是讲日系不爱坏小毛病少，都提两田一产，顺带马自达，刷网络很少见人提铃木。由此可见，铃木公关费出的少。这个提问，也是提雷克萨斯，埃尔法，又是丰田？车评人也很少铃木车评。
本电机油事情还有记忆没。不管什么都不可能很完美，一輛车由几万个零件组成。整个过程都非常复杂，任何一个点都有可能让人做假。为什么要我们消费者去维权，不是有关部分给予相应售后服务单位压力，主动为我们解决问题，都是要媒体曝光，大家开始讨论，由舆论的压力来完成。汽车的世界里，每天都在上演各个品牌的维权，只是奔驰的这个事情w女士做的引起了大家的关注。什么时候能不引起关注也能解决问题。
说实话很想黑丰田，可我的车二十多万公里就不出毛病，最多的也就是擦碰。1.8的手动挡卡罗拉每公里才四毛钱。
日系车藉藉无名居多，加上总体上毛病比较少（比较而言），大家维权机会相对少。
比如著名的阿尔法，还有现在的雷克萨斯很多款车，都要加钱买。社会形成了认知习惯。
很简单的两点原因，第一，日本厂商公关能力强，对媒体对zf公关有一手。第二，日本车基本是买菜车，买日本车的人普遍图便宜省油，这些人基本是社会的中层或者底层，本身就缺乏维权的能量！所以闹不起来！为什么奔驰车事件影响那么大，一是因为厂商和经销商傲慢。二是因为奔驰客户群本身就很高端社会人脉和影响力都很大！所以能深挖出平时大家认为正常的违法手段！
最近奔驰车维权很火，很少见到有日系车维权的，尤其是像雷克萨斯，埃尔法呢?
首先呢，日本人比较相对比较死板严谨，像电子产品啊汽车之类的，他们比较追求一个稳定性，在相关的汽车三大件方面，创新以及换代方面会比德系车来的滞后，但是好处是，各方面相对比较稳定，毕竟是经过了长期的磨合后的产物。
朋友的一辆06年的12代皇冠，开了13年，除了正常保养，车上一颗螺丝都没有动过，除了一些（轮胎、雨刮、刹车片）汽车易损件之外，没有换过其他任何一个零件。但是这一代皇冠和同时期的当时的竞争对手奥迪a6比起来配置落后了不少，发动机和变速箱技术都没有a6先进，但是胜在可靠。如果是06年的奥迪a6到现在，不知道发动机渗成什么样了。
这是皇冠2.5的油耗平均13升，开了13年高速油耗8.5左右，这个油耗对于一个13年的老车来说，已经是不错的一个成绩了。
日系车特别是皇冠这个级别的来说的话，就不用谈操控了，他的主要任务就是让你舒适，舒适，舒适说三遍，省心，省心，说三遍。
宝马玩操控，奥迪玩科技，奔驰玩豪华。但是他们的品控都比不过日系车。这一点在这些车用了几年之后，就很明显的能感觉出来，这车到了6七年以后，奔驰，宝马，奥迪，通通离不开烧机油。而跟他们同一级别，存在的雷克萨斯却依然是正常保养就可以，也不用在后备箱上多备用几瓶机油。所谓的耐用性跟所谓的三大件的先进程度是没有任何关系的！日系车是比较追求三大件的稳定。德系车，玩三大件的创新玩的比较好，但是小毛病也不少。凡事都有未必，但是作为一个快奔4的人来讲，如果要我入手一部准豪华车的话，我还是会选择日系的。
雷克萨斯六年免费修保，在四儿子保养期间还有免费的高质量冷餐冷饮随便吃，每次去保养都跟去吃KFC一样，儿子和侄女一起带着去。
首先，提到的这些加价车型，包括奔驰迈巴赫S 。客户大部分来源于公司购买，购车款可以报销的情况下，我想没人会去搞什么维权。
李敖说过，有一群中国人对日本的态度就是当年被人家强奸后还要嫁给强奸犯的贱货。
再说日本车引擎盖一坐就塌了，怎么能在引擎盖上维权?。蹦攴崽锶蛘倩仄?nbsp;，唯独中国不召回，说丰田销售到中国的车没有任何问题，那帮买丰田车的硬是忍气吞声了，人至贱，则无敌。
对日本车，这帮软骨头就是这样健忘，选择性失忆。
开不烂的日系，修不完的德系，吃不饱的欧系，地球人都知道，这是一个真理。
日系车不用维权？大事故，日系车主没有维权机会了，直接进了天堂。说什么开了多久没修过，俺奇瑞10年也就正常保养啊
12年买了辆08年二手ES240 ，硬硬开到现在除正常磨损保养其它从来没坏过！
因为德国车毛病真的多
看到很多人大肆鼓吹日系车的时候就想起前几天大家说巴黎圣母院不忘八国联军国耻的事，这个时候你们的爱国精神去哪了？
因為德系利潤空間高又大，因為國人逐利成災啊，而日系不是裝逼的牌子，品質好但價格都相對低，固然投訴少
因为日系的那些品牌不是传统豪华高端品牌。其次，买日系雷克萨斯品牌的妹子有研究生学历吗？
不是没有，还没轮到。有了奔驰车主坐车盖维权，以后维权的人都会有样学样，以后任何车型都有可能有人坐车顶维权。肯定也会有个别坐不稳摔下来的。
日系车发动机质量还是挺好的，像烧机油漏油几乎没有，我开的丰田发动机二十万公里，没有修过一次车，日系车发动机质量过关，
我去，
你是不知道18款本田CRV机油上升事件吗？
多少人维权堵在4S店门口！
然后照不耽误其他人买本田的热情！
哇哈哈哈哈哈！
讽刺？
老年机技术陈旧落后但是很经久耐用！
我的天籁2008年2月买的，11年了，没花过小钱，2.3V6款，油耗现在10.5，高速8.0 ，年检一次过，没维权的机会。
主要是雷车和艾尔法保有量少。奔驰一个车型glc一年就雷车全部销量。不同重量级。其实，任何车开到四五年，就开始有或多或少问题。德国车定时保养换件，问题不大。日本车，也就比德国车晚一两年，顶多。六七年的日本车也是一身病。塑胶件摆在那，肯定会老化。所以所谓日本车毛病少，耐用，听听就好。别太当回事。我自己四台车，荣威开到第六年卖掉，就换了个三通。保修期内免费换两个升降机。04款POLO 开了10年卖了，就是换个喇叭。我16年卖掉。至于我的别克昂科威开到现在4年，正常保养。十万公里连刹车片和轮胎都没换。日本车怎么可能这样？我那天去4s让他换，那哥们说，你这个还没到换刹车片的周期。我说不可能，4年的车，10万公里不用？他看了我刹车片，你过2万公里差不多。所以，现在车非常成熟，耐用，基本没问题。奔驰车也可以，我身边一堆人开。除了贵，轮胎薄，倒车雷达反应慢外。没啥大缺点。我自己有部宝马，挺喜欢，就是内饰差，比较吵。呵呵！不过便宜，实惠。开了4年，也啥事没有。
开不坏的日系车，修不好的德系车
日系车为什么小毛病少，因为它不带T，普遍自然吸气，同理的德系车普遍带T，带涡轮的车3年后小毛病非常多，因为发动机的急剧增压高温，会引起很多零件老化，尤其是橡胶，会导致很多小毛病。为什么20年的老捷达现在还可以开，皮实耐用，不是因为它有多先进，而是它毛功能都没有，正如五菱面包车一样怎么都开不坏！注意这才是关键，车功能少，重要事情说二遍，车功能少！
不管你信不信，事实最后将证明，小排量涡轮车将会是汽车行业的一个畸形发展，最终会失败，当人们慢慢回归理智，会重新回复到自然吸气。注意我说的是小排量涡轮，也就是1.5T以下的涡轮。
日系车的维权都是在街上。。。
韩国人开现代、日本人开丰田、中国人开奔驰
日本车也不是没有问题，但人家敢于召回
呵呵，雷克萨斯，埃尔法保有量跟奔驰宝马差太远，这是最大区别，还有就是他们用的技术及高科技配置跟奔驰宝马差太远，所以小毛病少点，如果求稳定日系不错，如果求操控当然奔驰宝马，日系车不是没毛病，维权一样困难，想想本田冒机油是不是大问题
东本买车送机油了解下？
好不好，看二手
我一直用日本车，经济实用
汽车无异是一种工具！而工具的使用要求最重要就是可靠、好用、实用！在关键时刻不掉链子！就像当年的T34！有主炮，有防护、有履带、打的准跑得快就够了！相反，虎式老板说缺一个螺丝也不能出厂，花里胡哨的东西一个不能缺！确实高大上，但结构复杂，故障率高，被苏俄干败就不奇怪了！
ssss强势到都加钱提车了。还维什么权。大部分都默认了，能找人烧加点都偷笑了
我是一名迪粉，目前买不起奔驰，以后有资本也不会去买奔驰，永远持自主品牌。对于自主品牌粉我在这里要提出一个思考:我们该不该去支持洋品牌车主维权，好多人去自发的帮助奔驰女，其实除了义愤填膺，也是为自己的明天做个后路安排；但是，我们反过来自主品牌会像奔驰这样吗？我肯定的说:质量和售后都不会的。所以，我们还要去支持洋品牌车主维权吗？经过，这两天思考，我想说不会，以后当做嗑瓜子看戏吧，我们这些自主品牌粉干嘛去支持买洋品牌的人嘛？所以，帮人是要看群体的！
中国人有个习惯，抓着一只羊，就狠劲的在它的身上耗毛，
家中两辆雷克萨斯，Es300和200，开了3到4年，一点问题没。

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很奇怪，说这话的，是眼目害呢，还是故意说目害话呢？
【最近奔驰车维权很火，很少见到有日系车维权的，尤其是像雷克萨斯，埃尔法呢】满大街的日本车维权，居然说没有？
能要点脸吗？
这些是神马？

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这叫没有？

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脸疼吗？

说说我自己的看法，我开丰田锐志，老婆开1.4t高7，所以对日系德系我有发言权。
日系车更注重稳定性和实用性，三大件可靠性比较高，我锐志电气设备5年没有歇菜过一次，甚至5年没有动过一颗螺丝，锐志换挡平顺，从来感受不到变速箱换挡，动力要多少给多少，低扭充沛，爬地库1000转没有压力，唯独有后窗升降有点生涩，每次洗车喷点润滑剂可以管俩月，这是用车5年唯一一个可以说是小问题的地方。
相对于日系德系稳定性差距明显，媳妇的高尔夫两年，空调翻板电机短路，左悬挂打方向噪音，虽然问题不大但是很烦人，现在都没修，翻版电机1-200块钱，但是中控台拆装1200块以上，而且需要3天时间，很是纠结，还有就是机油标尺就是个尴尬的东西， 3升， 3.5升机油加进去机油标尺到处是机油，插进去拔出来反复几次你根本无法分辨机油加了多少，很是无奈。换挡感觉明显，低速车辆滑行状态下，轻点油门感觉车底盘传动机构松动又突然结合的突兀感，而且咔嚓一声有点瘆人，第一次感受到以为传动松了，后来4s说就是这样的，再说行驶品质，高尔夫没有舒适性可言55的胎壁走烂路车身依然是上蹿下跳，后备箱备胎和置物盒之间的摩擦声从未停歇，一只无法解决，干脆放一块布垫上去，解决问题。
油耗：高尔夫1.4t平均油耗7.5升，低速油耗9-10升，高速油耗5-5.3升，油耗非常满意。
锐志2.5v油耗平均13升，低速16升，高速新车时候6.5-7.0 ，开了5年高速油耗7.2左右，油耗最让我头疼。
操控：高尔夫车身短小，操控随心所欲，指哪打哪，偶尔1.4动力跟不上，但是操控非常得心应手，跑起来稳定性也很高，高速180和120感觉差距不大，城市里穿行，由于车身小好开，非常适合女性驾驶。
锐志配置双叉臂悬挂可是操控和它基本没啥关系，挂着v6后驱除了直线给人脑袋充血的感觉别的时候就是一买菜车，好开，好用，只能这两个车配给它，如果锐志素车，真的是一个好开省心的伙伴，但是和操控没有半毛钱关系。从我驾驶过的车来看，高尔夫，凯迪拉克ats，宝马320 ，宝马530，保时捷卡宴，奥迪a6来说，锐志操控最差。

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