菏泽至兰考铁路获批，鲁南高铁将直通中原腹地，设计时速350公里/小时, 你怎么看

河南修路搞好交通很积极，给省政府赞
山东这十年发展大慢，只是基础好，否则早落后河南
郑万也一样，我河南段今年就要通车了，湖北和重庆那边要等到21年。相比还是安徽给力些
山东画地为牢的时代希望一去不复返！
首先这涉及到山东和河南两个省的经济和现实利益，谁都不愿意吃亏，两省之间肯定要博弈一段时间的。
下面由我给大家说下河南过去是怎么做的吧，如有得罪河南朋友的地方还请见谅哈。
山东和河南之间的铁路走向方面争议比较多，涉及到京九高铁雄安至商丘段，鲁南高铁菏泽至兰考段，济南至郑州高铁南北线之争。
京九高铁雄安至商丘段，本来国家和山东省规划的线路走向是绝大部分走山东境内，在河南台前只过几公里的地方，由山东省出资全部建设，本来规划公示的是在黄河以北靠近黄河区域的山东省聊城阳谷县境内设立一座阳谷和台前共用的阳光台前站。这本无可厚非，河南省也同意的，当然山东为弥补河南损失，郑济高铁山东省同意走北线照顾濮阳。
可是两省都商量好时和国家公布京九高铁雄商段沿途站点时，濮阳市出来闹腾，甚至用舆论给国家施压，结果取消阳谷台前站，设立台前东站。这才导致了两省的高铁线路走向和站点越来越不可调和。
本来郑济高铁北线走向山东就比较吃亏，现在在让山东建北线山东肯定不会建的。才有了鲁南高铁菏泽至兰考段河南不建设好，山东不修郑济高铁山东段一说。
又好比枣荷高速公路一样，如果当时山东省和江苏省协商时，江苏要价不那么高的话，枣荷高速会不过徐州的沛县走北线，结果现在吃亏的江苏徐州沛县自己。
综合如果两省如果在相互友好协商的基础上互相理解尊重的好，两省交界地区何愁不发展呢？
山东这些年怎么了高速，高铁落后了
核心是之前菏泽和濮阳高铁之争导致的，濮阳这么大城市有高铁是合理的
自大，故步自封，自私！高速公路，高铁都修到省界了，就是不接?。?
鲁南高铁不走枣庄地。不能叫真正的鲁南高铁。
濮潢铁路批没有啊?希望梦想成真
河南对交通投资力度很大，要想富先修路，河南的公路早就停止收费了，这恐怕是全国底一例
我觉得吧，大干快上！别耽误菏泽融入中原城市群，别被徐州拉入淮海城市群，假装被向济南省会都市圈? 。菏泽，香饽饽！好嘞狠！
修这多高铁有什么用，荷泽到兰考经商丘和直接到差多少公里，修时速这么快的火车有什么经济意义，大多地方只能闻一下火车屁，什么好处都没有。以前有每站必停的火车，方便了老百姓。修这么多高铁，等30年最多5O年，火车上座率很少，培本停运。就象楼房一样，一人平均有两套，看看房价还涨不涨。那时中国只有六亿人。
菏泽市至兰考县高铁是败笔！不联通省会、不联通地级市，鲁南高铁缩水50℅！没有必要联通兰考，菏泽至商丘京九高铁比兰考、优劣大家应该清楚。
山东人仗着铁总有人，总想让铁路完全通过山东境内，整日耍小聪明，自己经济实力强也可以超越其他高铁多的省份啊!
曲阜高铁站修了个废站，鲁南高铁与京沪线不能互通，还要曲阜换乘，真是一个奇葩车站。
这条高铁没必要建。
我很早就写过答复，郑济高铁山东段，在鲁南高铁不接人郑徐高铁（即鲁南高铁进入河南），是不会修建的，因为郑济高铁在山东的走行是山东不太理想的，被河南和铁总逼的这样。所以国家发改委就一块把这两段高铁批了。
荷泽至兰考高铁，已经开工好几个月了，这个奇葩规划，令人叹服，济南已经有一条从郊区开往郊区的地铁了，现在又来1??条从农村开往农村的高铁，我大山东人从来就不缺砖家！
最可行，投资最少，距离最短，见效最快
国家应做好统筹规划，对不讲大局、不作为的省级主要领导应及时予以问责！
我怎么看？羡慕嫉妒恨呗
挺好，不酸谁！
日照-临沂-枣庄-商丘，需要及时开通?。。⊥髂苤贝镂靼怖贾?
菏兰高铁是京九高铁的一部分，国家规划的，这有什么好说的。
杞县不通铁路
入主中原腹地，就是未来赢家。
应该从菏泽直接往西修到三门峡，直通西安
山东从来没先干过
争来争去，等开工，工期已经比河南落后了。
呀——荷兰线！
山东交通部门有问题
【菏泽至兰考铁路获批，鲁南高铁将直通中原腹地，设计时速350公里/小时, 你怎么看】这个可以有，再有急事比如父母医院急救啥的可以高铁回去了，因为开车太累了。二十年蒙山人在郑州的路过

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同时获批的郑济高铁濮阳济南段是四年完工，菏泽兰考是三年半完工。山东不能总给别人做嫁衣，郑济高铁北线是河南主导的，对山东意义不大。南线是最经济的，河南不同意。现在的济南济宁高铁，鲁南高铁是山东自己出资修建的，相当于郑济高铁南线，对山东南部发展很有意义。

这是山东与河南交换的一个筹码。郑济高铁河南坚持走北线，河南赢了，己经把河南段快修好了，但山东境内迟迟不开工。这次荷兰高铁就看河南的表现了，你若积极配合的话，郑济铁路山东段就会尽快启动。你若不积极，我也磨洋工，反正山东慢腾腾惯了，看谁耗过谁？