应对新冠病毒的汽车空气净化系统是噱头还是新方向亲们，你们谁知道

设备是次要的主要是滤材，H13级的医疗净化级别净化滤材做的空调滤芯没什么问题，比N95口罩过滤效果好些，但是没厂家做，过滤阻力大是普通消费者所不能理解的，不要做这产品，消费者不会认可的
【应对新冠病毒的汽车空气净化系统是噱头还是新方向亲们，你们谁知道】这个肯定是吹牛逼啊，只是好点的空调滤芯或者空气净化器，效果太小，车上密闭空间只要有一个病毒者，全部感染那是必须的，只能说那东西平时能对车内空间好点跟普通车相比

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汽车空气净化系统并不是噱头，达到「病毒杀灭级」难度极大（噱头）汽车空气净化系统已经普及很长时间，在“新冠爆发”之前达到PM2.5级过滤的量产汽车，价格从10万级到百万级有N多选项，只是并没有被重视过而已。至于高等级的空气过滤系统也并不是非常先进的“高新科技”，同时也不能做到绝对防护，这就像口罩一样只能相对的起到作用，下面来分析两种汽车空调“灭菌系统” 。

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常规PM2.5级空气滤清器汽车空调系统有两路，第一路为最常用的内循环，在这一模式中车外空气进入车内需要经过滤清器；车内的空气净化可以说100%依赖内循环模式，而过滤等级只是区分滤清器的过滤能力。普通滤芯就像蓝色的普通医用口罩，这种滤清并不是完全不能过滤掉空气中携带病毒的气溶胶，因为在进气过程中空气形成紊流总会在滤芯“乱撞”，所以这种滤芯也并不是一点用都没有。

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PM2.5级可以理解为“高密度”滤芯，指能够过滤掉直径≤2.5微米的颗粒物或悬浮气溶胶。空气中携带的病菌或悬浮颗粒物大多在这一标准范围内，那么滤芯达到这一等级必然能够更有效的净化进气，这对于汽车尾气的有害物过滤都会起到很有效的作用。PM2.5级汽车空调滤芯就像是“N95级口罩” ，用这种口罩总比用蓝色普通医用口罩防护更全面，不过也不能达到100%的安全。

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空气中悬浮的气溶胶颗粒直径差异是极其大的，可以再1nm（纳米）到20mm（微米）之间。鉴于直径的差异过大，P2.5级的空滤自然也不能保证可以全数过滤掉病菌。所以汽车空调的P2.5级净化系统，其主要作用还是起到空气净化的作用，离真正的“生化级”病菌隔离防护有巨大的差距。同时车辆的外循环系统是直接将外部空气引入车内，不经过任何过滤；而内外循环的切换控制也总会留有一些间隙，这是防止内循环长时间驾车造成二氧化碳浓度过高而中毒的“防护型BUG设计” 。

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至此可以理解汽车的空气隔离能力并没有想象中的夸张，尤其是车辆结构也无法做到完全隔离空气。比如车门缝隙处会进入空气，尾门位置的紊流也会通过缝隙往车里“塞”空气；汽车不可能离开自然空气，除非是“陆地潜水艇”才能达到这种水平吧。所以安全防护主要在于安全意识，汽车只是相对的比汽车多出一个“头盔”和“手套”的概念，仅此而已。

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紫外线灭菌的扯淡利用紫外线灯必然能够杀灭病菌，然而以专用的医疗器械级紫外线消毒灯为例，利用紫外线消毒至少需要30分钟以上才能达到空气中的病菌杀灭，如果病菌携带在水珠或雾气中则需要更长的时间。而汽车进气系统是源源不断的往车内送入空气，即使是在内循环时也会有些新鲜空气进入车内，那么这些空气有充足的时间进行“紫外线消毒”吗？

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重点：汽车空调的暖风会经过高温进行一定程度的“脱水”，这种密度低于车内空气的暖气会上升；汽车空调的冷风则密度高于车内空气，进入车内后会下降。面对环绕级的车内空气则需要无死角的紫外线照射消毒，但是用这种方式消毒会连人都“消灭掉” 。因为紫外线波长会渗透到皮肤深层破坏细胞，久而久之会造成细胞异变并被大量复制，结果是可以想象的；最终会造成脱氧核糖核酸的异变，人会出现大问题。

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综上所述：汽车PM2.5级空气净化系统很有作用，但功能也仅限于呼吸新鲜的空气。病菌防护并不是普通汽车能够达到的等级，负压救护车也不见得没有风险；所以不用把精力过多放在汽车方面，日常清洗防滑注意个人卫生就好。
编辑：天和Auto

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这只是噱头，一个滤芯是无法做到的，汽车乘坐空间得不到全方位的密封净化，如果能做到成本都是相当高的。就如这次疫情出现很多负压救护车，只有这种负压救护车才能真正做到隔离病毒。