疫情期间油价为什么会降

子豪同学有他的看法为什么期间油价会下降，反而不升价？来听听他怎么说的
疫情期间油价会降，不是疫情的直接结果，而是疫情导致经济萎缩，从而改变了供求关系。
价格变动的本质是供求关系变化的结果。虽然调控政策可以对其产生一定的影响，但对于全球油价来说，各国的政策也只能称得上局部政策，综合起来还是要复合市场规律的。
你好，很高兴回答您的问题。
最简单的经济学原理可以回答这个问题，价值决定价格，供求影响价格。
疫情期间，全球经济下行，全球石油需求量减少，且沙特等石油大国增加了石油产量。导致了石油价格下降。
目前国际原油价格处于五年内的最低点，套用第一条价值决定价格，石油是一种国家战略性资源，也是一种社会必需品，四月份石油价格一定上涨。现在是一个抄底的好时机。

文章插图

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欧佩克+会议，俄罗斯不同意沙特提出的减产保价方案，遂沙特开始降价并且提高产能，打击制裁俄罗斯。故导致油价下跌。
2020开年不顺（全球多灾多难），经济不景气，本来欧佩克（以沙特为首的产油大国们）和俄罗斯（独立的非欧佩克区能源大国）商量着以减产来维持油价，谁知俄罗斯不答应（因为减产收入就少了），沙特一看，你不减产，那我也不减，咱就比着生产呗，原油产量一增多，全球价格自然就下跌了！
看过一些报道，暴跌直接原因是与欧佩克与俄罗斯减产未达成一致，沙特大幅降低油价。
此外疫情影响全球经济前景和需求，也使原油走弱。原油是很复杂的投资品种，既和供求基本面、页岩油等有关，又受到地缘政治、油价谈判等影响。
加上赶上了全球疫情严重。也有影响。
疫情期间油价下降的主要原因正如我以下所说的
物以稀为贵疫情期间都不能开车没油耗啊石油库存就增加自然油价降了油价是阶段性的 45月份估计不会有太大波动
不要把国内油价的上涨与下调与国内的油价供需结合在一起，因为国内的供需本就是失衡的，不存在借鉴意义。我国的油价调整有两个基本的因素，第1个因素是国际的油价，第2个因素则是国内的税费。国内的税费是根据经济的情况进行调整的，当过去国际油价在100外元以上的高位波动时，我国的税费保持低廉的水平，从而为制造业企业节省成本，而当国际油价出现大幅度的下调的时候，我国的税费随之升高，保护国内节能减排企业的发展以及国内原油生产的积极性。不过面对经济下行压力，我国在2019年4月份已经下调了国内油价的税费，未来调高的可能性暂时看不到。再说国际油价整体而言，随着页岩油和凝析油的产能不断上升，国际油价一直遭受比较严重的下行压力，即便是欧佩克国家减产也未能抬升油价，再加上整体经济下行带来的压力，需求的放缓让油价更加低迷。由于疫情的影响让需求放缓更加明显，这也是为什么最近的油价持续承压的原因。所以无论是国际邮件还是税费都是更利于国内下调油价的，因此油价下调也是正常的，和市面上的汽车多少没有什么关系，即便是受到国内的供需影响，没有车上路也是需求放缓更利空油价。
疫情期间油价，主要是产油大国沙特发动价格战，因为他们的产油成本低。
油价大副下降是输入性通缩，这次主要是有沙特和誐罗斯的价格战导致，更深层的原因是在世界经济及原油需求疲软的情况下为获取更大市场份额，并对抗美国页岩气等新能源战略。疫情促进了经济的进一步疲软，间接导致原油需求下降，成为了原油价格战的导火索。
这次的石油价暴跌的根本原因，是欧佩克预估2020年全球石油消耗量会大幅降低，打算和俄罗斯商量下减产。
继中国大封城之后，意大利已经接受现实，开始强制命令国民不得外出，疫情开始正式影响到欧美国家的运行秩序。
而全球2/3的燃油，都消耗在了小汽车身上，尤其是欧美国家的小汽车。
如果新冠病毒导致全球大部分人都不出门，那对石油的销售肯定有巨大的影响。
所以欧佩克找俄罗斯商量，大家一起减产，把消失的市场份额平摊一下，共同维护市场价格。
这本来是互惠双赢的好事，但俄罗斯担心减产没用，因为美国页岩油厂商不参加。
万一自己减产了，但美国页岩油不减产，那不是给别人做嫁衣么。
不就是价格战嘛，打就打呗，俄罗斯人那暴脾气，谁怕谁啊。
以上就是这次石油价格暴跌的原因。
至于四月份石油价格会不会涨起来，按照目前世界上的新冠疫情发展形式看，很大几率不会好转，那就导致石油市场的需求不大，目前石油市场是供过于求的，如果四月份石油产量还是增多那意味着价格还会继续低迷。
不让出门在家窝着，没人用油不降价等什么？
油价下降与疫情无关联，油价下降是根据市场需求与供需来调整的。
2020年国内成品油价第三次调价将于2月18日24时开启，预测油价下调 430元/吨，折算为 0.33-0.37元/升，按50升油箱计算，加满一箱油92号将少花 17块左右。调价日期为：2020年2月18日24时。
92号汽油预计下调0.33元/升
95号汽油预计下调0.37元/升
0号柴油预计下调0.33元/升
大家好，我的途行健非常荣幸回答这个问题。第一这次的疫情开始的时候正好发生在我们国家传统节日春节，大家都准备放假了所以大多数的订单已经停掉了，春节结束了疫情还在所以又延长复工所以对生产所需的油就大幅度的下降。第二有于疫情期间人员流动的急剧的下降所以对交通工具的使用也下降了所以对油的需求也不高。第三就是近期国际油价在震动下探，估计还要维持一段时间所以带动国内油价在缓慢的下滑。以上是我的分享，希望能给你点参考意见，谢谢
因为人窝在家里使用的车数量质量都少了，出去游玩也少了，用车也少了，势必造成油价下跌
都不出门，车也不开了，也不加油了，石油缺一直开采中，这就是供货大于需求，产生的一系列的后果
原油市场正遭遇上世纪30年代以来最糟糕的基本面。
在刚刚过去的周日，国际原油市场一片哀嚎。31%的断崖式下跌，自1991年海湾战争以来还是第一次。暴跌的导火索是一次破裂的减产谈判触发的价格战――由于俄罗斯不同意沙特提出的减产建议，石油输出国组织（欧佩克）6日与非欧佩克产油国未能就减产达成共识，沙特愤而出手，不惜血本打折出售原油，为30多年来最大力度降价。外媒认为，沙特与俄罗斯翻脸，不仅意味着维持四年的“欧佩克+”合作瓦解，更意味着开启全球石油价格战的序幕。今年原油市场会否遭遇“血洗”？
俄为何逆势而动
是否继续减产，是6日“欧佩克+”会议的重中之重。
此前一天，欧佩克召开部长级会议，决定建议欧佩克和非欧佩克产油国实施日均150万桶的额外减产直至今年年底，同时建议把现有日均170万桶的减产计划时限从3月底延长至今年年底。
在“欧佩克+”会议举行前，外界预期，由于全球经济增长低迷，现又受新冠肺炎疫情影响，石油需求越发疲软，油价今年以来已下跌20%，若不出意外，继续减产力保油价应该是最后的选择。
然而，会议结果却大出意料。欧佩克与非欧佩克产油国未能就一季度以后的生产和减产政策达成协议。
之所以谈崩，关键在于沙特与俄罗斯，两个全球“油老大”，也是欧佩克与非欧佩克两大阵营的“领袖”针尖对麦芒，一个要减，一个拒减，结果一拍两散。
两个原因，一是疫情期间原油消费大国经济停摆，随着疫情全球肆虐，停摆国家越来越多，经济停摆原油当然消费减少，二是俄罗斯和沙特突然杠少了，两大石油集团不再配合默契，以减产保油价，相反为了挣市场竞相增加产量，结果就是全球石油市场将面临供大于求的局面，价格应声而落是必然结果！从现在来看四月份疫情不会结束，基本面来看欧佩克和俄罗斯没有缓和迹象，四月份有反弹，但也不会太多，之后还会继续跌
国际油价下跌。
两个方面原因：一是国际油价下降幅度很大，二是因疫情影响停工停产和禁人员流动，能源消耗低。
国际原油价格的下跌30%以上的主要原因除了受到疫情影响外，还有两个可能原因，1、在3月7日欧佩克组织与俄罗斯谈崩，无法达成进一步减产150万桶/日的协议。2、在3月8日沙特发动“全面油价战争”，计划下个月增加石油产量，日产量将超过1000万桶，知情人士透露，沙特4月份的原油产量可能会从本月的约970万桶/日增至1000万桶/日。不仅如此，沙特表示还将大幅调降石油官方售价。
【疫情期间油价为什么会降】这次疫情的蔓延是全球性的，对于各行业均有不同程度影响，石油行业也遭受重创，也许油价还会继续下跌，油价五元时代对于普通大众还是个不错的消息。

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随着页岩油和凝析油的产能不断上升，国际油价一直遭受比较严重的下行压力，即便是欧佩克国家减产也未能抬升油价，再加上整体经济下行带来的压力，需求的放缓让油价更加低迷。由于疫情的影响让需求放缓更加明显，这也是为什么最近的油价持续承压的原因。
所以无论是国际邮件还是税费都是更利于国内下调油价的，因此油价下调也是正常的，和市面上的汽车多少没有什么关系，即便是受到国内的供需影响，没有车上路也是需求放缓更利空油价。

今年呢油价的下滑其实有很多的因素的，首先呢就是说最近沙特俄罗斯的产油量持续创新高，包括美国原油的产量也在持续的增加，所以呢，导致了整个全球的这个原油的供大于求的局面?。?并没有改善。还有一点就是美联储在2019年12月加息前，不少对冲基金，为了着急清空这个风险资产避险，所以也造成了这个原油的这价格的走低。嗯，还有个原因就是我们国内由于2020年的这个疫情的发生呢，导致了中国的老百姓出行量大幅度削减，中国的这个汽车的保有量现在应该也是在全世界都是比较多的。所以导致了很多加油站的话营业额大幅度下降，这样呢，直接影响到这个炼油厂的这个出货量。我国的原油储备其实是有一定的量的，有太多的油进到中国来，其实也是没有地方储备的，以至于造成很多运输原油的油轮，到了中国港口以后没有地方卸货，而导致油轮一直在码头等待卸货，所以这个原因呢，也造成了中国的油价持续走低。