二战德国“黑科技”火箭战机，为何被盟军称之为“地狱蝙蝠”

身材胖胖萌萌，速度一鸣惊人，兼具先进科技与设计，被盟军惊呼为“地狱蝙蝠”的Me-163 Komet（彗星）火箭战斗机，
整个战争期间，Me-163系列火箭截击机共生产300架，其中Me-163 b是唯一参战的量产型号，生产数量最多，约250架。Me-163C在两翼下增加了火箭助推器，拥有更大航程Me-163D改动最大，滑撬改成可收放式起落架，并最终发展成JU- 248/Me-263战斗机。而Me-163S是双座教练机型。1943年，盟军在西线战场取得制空权，德国的小日子越来越难过。铺天盖地的重型轰炸机大肆轰炸德国本土，摧毁无数基地、机场、交通线和工厂，让德国苦不堪言。德国迫切需要拦截机，尽管Me-163还有不足，但高层仍急不可耐的下令生产第一批Me 163 b火箭拦截机，绰号：Komet（彗星）。1943年秋天，德军在佩内明德成立EK 16培训中心，第一批学员30人。1944年5月，第一支作战部队JG 400成立，霍普特曼沃尔夫冈斯皮特少校担任指挥官。斯皮特少校原本计划在多个基地附近部署，但未能实现。最终JG 400驻扎在布兰迪斯基地，保护莱比锡附近的合成炼油厂和橡胶工厂。临近战争结束时，德国又组建了另外两支Me-163部队，但基本没怎么参加战斗，主要战果都是由JG 400大队取得的。Me-163刚一登场，就震撼了对手。一名美军飞行员写道：一团黑影从我眼前晃过，速度太快我看不清楚。它拖着长长的火焰，像流星一样闯进轰炸机群，完全不理会周边的护航战机。它看起来就像从地狱飞出来的蝙蝠，我们从没见过这样的场景，一开始都吓坏了。盟军拿它毫无办法，因为根本追不上它，所以Me-163战损率很低。不过上帝也很公平，别人打不着它，它打别人也难。每次它掠过轰炸机，开火时间只有3秒，往往还没反应过来就过去了。为提高攻击效率， JG 400大队改变战法。他们先爬升到高空，再俯冲下去，从上方发起攻击。一击不中迅速脱离，拉起来继续俯冲，如此循环两三次返航，是标准的能量机打法。德国人重金打造的“黑科技”也没能挽救其失败的命运，盟军胜利后缴获了不少Me-163 。二战后人们开启了喷气式战斗机时代，火箭战斗机就此谢幕。直到今天，Me-163仍是唯一参加过实战的火箭战斗机
感请！
二战时期的纳粹德国几乎占领了差不多整个欧洲。而当时的德国军事实力在欧洲都是出于领先的地位。二战实际德国的“黑科技”不仅只要火箭战机，而且还有Ho-229战斗空炸机，这是历史上第一家无尾飞翼喷气式战斗轰炸机；还有鼠式超重型坦克，还有Ta 183，第一架涡轮喷气发动机、V1飞弹，世界上第一个巡航导弹等一些列的现金武器，包括二战时期德国士兵的装备都是处于领先地位的。
为何二战时期的德国科学技术这么发达，这与德国当时的社会环境有关，当时的德国网罗了全世界的很多科学家，这也为当时德国为什么会有这么多先进的武器的根本原因，所以科学技术是第一生产力啊。
德国人重视机械，颇具匠心。他们总能用齿轮、螺丝和气缸组装成一部又一部精密机器，生产出闻名于世的高级轿车和精密机床。
第二次世界大战中，德国人的机械天分被极大激发出来，创造出一大批让人津津乐道的经典武器，如虎式坦克、U型潜艇、BF-109战斗机等等。
战争后期，为挽救节节败退的战场形势，“重火力迷”希特勒更是整天咆哮，心惊胆战的纳粹科学家们将智商推到极限，一大批异想天开的“黑科技”武器走向战场。
尽管它们并不成熟，也不实用，但这些未来科技却为后世武器发展奠定了基础，使战后军事技术出现井喷。如冯·布劳恩的V2飞弹，成为后世导弹的鼻祖；梅塞施密特的Me-262战斗机，将飞机带入喷气时代。
当然，这里还有一位身材胖胖萌萌，速度一鸣惊人，兼具先进科技与设计，被盟军惊呼为“地狱蝙蝠”的Me-163 Komet（彗星）火箭战斗机，也同样对后世产生了深远影响。
Me-163 Komet（彗星）火箭战斗机
一战后，德国像一头困兽被《凡尔赛条约》重重约束起来：不许扩充军队，不许研发坦克，更不许研发军用飞机，以阻止其Great again（再次强大）。
不过没学过《孙子兵法》的纳粹们也懂得瞒天过海。他们假借民用科技，暗中推动军事技术发展，大力推广国民航空运动，建立了很多滑翔机协会，定期举办各种飞行竞赛，培养了大批航空爱好者。这些人日后为德国贡献了大批优秀飞行员，也培养了许多才华横溢的飞机设计师。
亚历山大马丁利皮施（Alexander Lippisch）也是其中一位。他原本是奇柏林-道尼尔公司的气动专家，一战后受《凡尔赛条约》影响，也转型到民用滑翔机领域。
1928年，他在欧宝公司设计滑翔机和汽车；1930年又早早提出三角翼方案，并设计出“三角翼I”型滑翔机，后来又提出无尾三角翼冲压喷气式战斗机构想。
只不过这些构想在那个年代太超前，人们还不知道有超音速存在，更不知道三角翼在高速飞行中的优越性，很多业内人士嘲笑他，称他为“狂人” 。（天才总是与时代格格不入，从哥白尼、达尔文到利皮施莫不如此，让人感慨。）
直到30年后，战斗机跨入超音速时代，三角翼才成为各国广泛使用的布局。如苏联米格-21 、美国F-102、法国幻影Ⅲ等都是三角翼，这也是二代高速战机的标志之一。
1934年，德国成立滑翔飞行研究所（DFS），专门研究火箭、飞机及各种动力，为发动战争做准备，利皮施博士在其中工作。
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此飞机使用火箭发动机，飞行速度接近音速，这在当时是最快的，可以完全吊打盟军的战机。
在实战中，曾有五架此飞机挡截过上千架美军轰炸机的战例。
它的燃料是两种化学燃料混合而成，具有极强的腐蚀性，能溶解防护服，泄露后易爆炸。
被盟军称之为“地狱蝙蝠”可谓十分形象。
首先感请。1939年由于保密分工原因，利皮施率领团队离开DFS ，转到梅塞施米特公司（Messerschmitt）继续研究，项目代号变成Me-163 。
测试的时候Me-163V1到4000米高空释放，然后在水平飞行中一鸣惊人，飚出了623.8英里（1004.5千米）/小时的世界飞行纪录，成为当时飞行速度最快的战机。此次测试的结果让帝国航空部很惊喜，于是指示利皮施进一步改进，安装马力更大的沃尔特109-509A 发动机。安装新发动机的飞机被命名为Me-163 b，原来的Me 163 V1改名为 Me 163 a 。新的发动机让飞机3分半钟达到12000米高空。但其燃料有毒，还具有很强的挥发性。降落更危险，由于滑撬吸收振动能力差，很容易颠破油箱和管路导致燃料泄漏伤人。此外Me-163航程也短，但火力较强。它飞机来速度快，拖着长长的火焰，像地狱出来的蝙蝠，由此得名。
【二战德国“黑科技”火箭战机，为何被盟军称之为“地狱蝙蝠”】德国人迷恋机械，颇具匠心。他们总能用齿轮、螺丝和气缸组装成一部又一部精密机器，生产出闻名于世的高级轿车和精密机床。
第二次世界大战中，德国人的机械天分被极大激发出来，创造出一大批让人津津乐道的经典武器，如虎式坦克、U型潜艇、BF-109战斗机等等。
战争后期，为挽救节节败退的战场形势，“重火力迷”希特勒更是整天咆哮，心惊胆战的纳粹科学家们将智商推到极限，一大批异想天开的“黑科技”武器走向战场。尽管它们并不成熟，也不实用，但这些未来科技却为后世武器发展奠定了基?。?使战后军事技术出现井喷。如冯·布劳恩的V2飞弹，成为后世导弹的鼻祖；梅塞施密特的Me-262战斗机，将飞机带入喷气时代。
当然，这里还有一位身材胖胖萌萌，速度一鸣惊人，兼具先进科技与设计，被盟军惊呼为“地狱蝙蝠”的Me-163 Komet（彗星）火箭战斗机，也同样对后世产生了深远影响。
一战后，德国像一头困兽被《凡尔赛条约》重重约束起来：不许扩充军队，不许研发坦克，更不许研发军用飞机，以阻止其Great again（再次强大）。
不过没学过《孙子兵法》的纳粹们也懂得瞒天过海。他们假借民用科技，暗中推动军事技术发展，大力推广国民航空运动，建立了很多滑翔机协会，定期举办各种飞行竞赛，培养了大批航空爱好者。这些人日后为德国贡献了大批优秀飞行员，也培养了许多才华横溢的飞机设计师。
亚历山大马丁利皮施（Alexander Lippisch）也是其中一位。他原本是奇柏林-道尼尔公司的气动专家，一战后受《凡尔赛条约》影响，也转型到民用滑翔机领域。
亚历山大马丁利皮施
1928年，他在欧宝公司设计滑翔机和汽车；1930年又早早提出三角翼方案，并设计出“三角翼I”型滑翔机，后来又提出无尾三角翼冲压喷气式战斗机构想。只不过这些构想在那个年代太超前，人们还不知道有超音速存在，更不知道三角翼在高速飞行中的优越性，很多业内人士嘲笑他，称他为“狂人” 。（天才总是与时代格格不入，从哥白尼、达尔文到利皮施莫不如此，让人感慨。）
直到30年后，战斗机跨入超音速时代，三角翼才成为各国广泛使用的布局。如苏联米格-21 、美国F-102、法国幻影Ⅲ等都是三角翼，这也是二代高速战机的标志之一。
1934年，德国成立滑翔飞行研究所（DFS），专门研究火箭、飞机及各种动力，为发动战争做准备，利皮施博士在其中工作。
1937年，帝国航空部命令亨舍尔公司研发一款火箭推动的飞机，代号HE-176 。又让赫尔穆特沃尔特教授研制配套的R II-203火箭发动机。
此发动机用两种液体做燃料，一种是T燃料（高浓度过氧化氢混合液），另一种是Z燃料（高锰酸钙水溶液）。两种液体一混合就会剧烈燃烧，产生温度高达1700℃的高压水蒸汽，向后喷射产生动力。由于He- 176只是单纯的高速验证机，没什么军事潜力，所以帝国航空部又制定了绝密的“X”计划——由利皮施博士领衔研制另一款火箭动力飞机，代号DFS- 39 。
很快，利皮施团队设计出一款无水平尾翼飞机，DFS负责机翼生产，亨舍尔公司负责其他部分。
DFS-39初步达成目标，但方向舵问题很大，常出现难以控制的震颤现象。后来设计团队换了一个大型垂直尾翼解决了问题，项目代号也变成DFS-194 。
1939年由于保密分工原因，利皮施率领团队离开DFS ，转到梅塞施米特公司（Messerschmitt）继续研究，项目代号变成Me-163 。梅塞施米特是德国最著名的飞机生产商之一，也是大名鼎鼎的Bf-109、Bf-110和Me-262战斗机的娘家。
1940年初，DFS-194飞机完工，拖延了许久的沃尔特R II-203火箭发动机也终于搞定。DFS-194在佩内明德基地装上发动机，开始一系列飞行测试。
测试中， DFS-194水平飞行速度达到342英里（550公里）/小时。试飞员对它的评价是加速快、操纵性好，开起来很舒服。它的不俗表现加快了项目进度， 1941年初，第一台ME-163 V1原型机出厂。
10月2日测试中，Me-163 V1被拖到4000米高空释放，然后在水平飞行中一鸣惊人，飚出了623.8英里（1004.5千米）/小时的世界飞行纪录，成为当时飞行速度最快的战机。
要知道，那时的螺旋桨飞机最快不过700多千米/小时。装备梅林V-1650发动机，有两级机械增压器的P-51“野马”战斗机最大飞行速度才709千米/小时。
Me 163 V1的表现让帝国航空部喜出望外，他们迫切希望用它拦截日益增多的盟军大型轰炸机。于是指示利皮施进一步改进，安装马力更大的沃尔特109-509A 发动机。安装新发动机的飞机被命名为Me-163 b，原来的Me 163 V1改名为 Me 163 a 。
新发动机采用改进的 T燃料和 C燃料组合，推力达3300磅，比上一代R II-203的1653磅大了一倍。当时螺旋桨战斗机马力普遍在2000~2500匹之间，而109-509A火箭发动机在低空就能输出约4500马力，到高空更是提升到9000马力左右。
飞机如火箭一般窜升，3分半钟达到12000米高空，飞行员“嗨”的几乎要晕过去，爬升速率相当于P-51“野马”的10倍。
不过这火箭发动机很不友好，或者说很致命。T燃料和C燃料都有剧毒，还有很强的挥发性。尤其是T燃料不但脾气火爆，还有强力腐蚀性能溶解有机物，如果你把手指伸进去，那么缩回来的只剩骨头。
这样的危险品一旦迸溅到飞行员身上，将会瞬间杀死他。因此飞行员要全程佩戴氧气面罩，穿上特殊的防护服，但仍无法完全阻止剧毒燃料杀伤，很多飞行员因此白白丢掉性命。
飞机爬升速度太快，在没有加压的驾驶舱里，飞行员血液中会析出氮气泡，像潜水员一样得减压病。此外还要限制饮食，减少肠道气体，以避免肚皮像气球一样膨胀起来。
ME-163出身于滑翔机，所以保留着滑翔机的特点，起飞时用可抛弃的轮子，降落时用滑撬。飞行员要在合适的高度扔掉轮子，以避免它反弹回来砸中飞机。
降落更危险，由于滑撬吸收振动能力差，很容易颠破油箱和管路，导致燃料泄漏伤人，所以大家都选择平滑的草地降落，避开崎岖不平的硬质路面。
此外， Me-163的航程很短，不适宜长途转场。火箭发动机虽然马力强劲，但工作时间只有8分钟左右，然后进入无动力滑翔阶段，飞机在天上待不了多久就要返航。
Me-163全长5.85米，翼展9.4米，最大起飞重量4310公斤，左右翼根处各有一门30毫米口径MK-108机炮，各备弹60发，火力很强。
整个战争期间，Me-163系列火箭截击机共生产300架，其中Me-163 b是唯一参战的量产型号，生产数量最多，约250架。Me-163C在两翼下增加了火箭助推器，拥有更大航程。Me-163D改动最大，滑撬改成可收放式起落架，并最终发展成JU- 248/Me-263战斗机。而Me-163S是双座教练机型。
1943年，盟军在西线战场取得制空权，德国的小日子越来越难过。铺天盖地的重型轰炸机大肆轰炸德国本土，摧毁无数基地、机场、交通线和工厂，让德国苦不堪言。
德国迫切需要拦截机，尽管Me-163还有不足，但高层仍急不可耐的下令生产第一批Me 163 b火箭拦截机，绰号：Komet（彗星）。
1943年秋天，德军在佩内明德成立EK 16培训中心，第一批学员30人。1944年5月，第一支作战部队JG 400成立，霍普特曼沃尔夫冈斯皮特少校担任指挥官。
斯皮特少校原本计划在多个基地附近部署，但未能实现。最终JG 400驻扎在布兰迪斯基地，保护莱比锡附近的合成炼油厂和橡胶工厂。临近战争结束时，德国又组建了另外两支Me-163部队，但基本没怎么参加战斗，主要战果都是由JG 400大队取得的。
Me-163刚一登?。驼鸷沉硕允?。一名美军飞行员写道：一团黑影从我眼前晃过，速度太快我看不清楚。它拖着长长的火焰，像流星一样闯进轰炸机群，完全不理会周边的护航战机。它看起来就像从地狱飞出来的蝙蝠，我们从没见过这样的场景，一开始都吓坏了。
盟军拿它毫无办法，因为根本追不上它，所以Me-163战损率很低。不过上帝也很公平，别人打不着它，它打别人也难。每次它掠过轰炸机，开火时间只有3秒，往往还没反应过来就过去了。
为提高攻击效率，JG 400大队改变战法。他们先爬升到高空，再俯冲下去，从上方发起攻击。一击不中迅速脱离，拉起来继续俯冲，如此循环两三次返航，是标准的能量机打法。
后来武器工程师郎威勒博士，又为Me-163、Me-262奉上能从下方攻击的新装备。一种50毫米口径的机载无后坐力加农炮，翼根两侧机身一边装5门，全机共10门。
机炮上有光学击发装置，可以感受光线强度变化。当飞机从轰炸机下方经过时，巨大的阴影遮挡住机炮，就能自动击发。飞行员无须控制，专心驾驶即可，真是一件贴心暖人的宝贝。
1945年4月10日，凯尔布上尉驾驶Me-163冲进上百架轰炸机群，从领航轰炸机下方飞过。十门机炮齐鸣，轰炸机瞬间被炸成碎片，消失在烟火中。凯尔布掠过护航战机，调转机头迅速向基地飞去。
为了追杀“地狱蝙蝠”，盟军也想了一些办法。比如在Me-163耗尽燃油返航时攻击，或在机场附近偷袭。不过Me-163滑翔性能太优秀，即便无动力也能以500千米/小时速度俯冲，然后轻松改出，以超低空返回基地。
对机场附近偷袭的盟军，有经验的Me-163飞行员会高速飞到德军防空炮火力圈内盘旋减速，盟军飞行员看的目瞪口呆，毫无办法。
不过1944年末盟军炸毁了德国唯一的C燃料工厂，布兰迪斯基地的储备仅够50次飞行，于是JG 400大队沉寂下来，整个冬天都没怎么行动。
美国人也终于找到应对Me-163的办法——惹不起，躲得起！他们修改航线，从远离布兰迪斯的地方飞过。
后来盟军地面部队快速逼近， Me-163 转场愈发困难。终于在1945年4月JG 400大队解散，他们一共击落了9架敌机，自身损失14架。其中95%是在起降和机械事故中损失的，只有5%战损。
二战期间，小日本也从德国获得了Me-163生产技术，企图仿制。可是两艘运送图纸的潜艇中有一艘被击沉了，日本凭着半本“葵花宝典”鼓捣出J8M“秋水”战机，还没成功就投降了。
德国人重金打造的“黑科技”也没能挽救其失败的命运，盟军胜利后缴获了不少Me-163 。二战后人们开启了喷气式战斗机时代，火箭战斗机就此谢幕。直到今天，Me-163仍是唯一参加过实战的火箭战斗机。和风漫谈原创，禁止抄袭。
利皮施博士被带到美国，帮美军对Me-163进行测试，又为美军提供三角翼技术指导。后来美军研制F-102“三角剑”战斗机时，利皮施也参与其中，做出了不少贡献。
这架呆萌的小飞机没改变战争，却对后世影响巨大。它的诸多理念促进了导弹、火箭弹和喷气式战斗机的发展，成为它们的鼻祖之一。
Me 163战斗机是德国于二次世界大战时唯一进入服役以火箭为动力的拦截机，也是参战各国当中唯一服役的例子。
性能参数
生产厂商：梅塞希密特公司
发动机：一具华特HWK 509A-1/A-2
火箭发动机
最大出力： 16.67kN
乘员数： 1
长： 5.85米
翼展： 9.4米
高： 2.76米（加上起飞轮架）
翼面积： 18.50平方米
空重： 1900公斤
最大起飞重： 4310公斤
滞空时间： 7分30秒
最大空速： 830公里/时
实用升限： 12000米
爬升率： 160米/秒
武装： 2门30毫米MK 108机炮
唯一实战的火箭飞机！
德国离我太遥远还是二战时期玩艺，不知道，现实只晓得德国的汽车占领了中国的好些主要市场。

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我是萨沙，我来回答。

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Me 163战斗机是二战中，唯一采用火箭动力的战斗机，也是唯一服役的火箭战斗机。

谁都知道，火箭动力是不能制造战斗机的。原因很简单，火箭不是航空发动机，它不能长时间工作，提供持续的推力。
以Me 163为例，由于火箭发动机只能提供几分钟的推力，所以战斗机滞空时间只有七八分钟。
这么短的时间，想要击落敌机并且返航，是极为困难的，即便是世界最顶级的王牌飞行员。
Me 163也有自己的特点，它的速度极快，最大时速可以达到890公里，同喷气式战斗机Me262差不多，高于盟军所有螺旋桨战斗机（时速700公里左右）。
它的火力也比较猛，安装2门30毫米MK-108航空机炮，普通战斗机中1发就要完蛋。

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然而事实证明， Me 163没什么用。
德军一共装备了300架，但参加的只有二三十架。他们的战果是击落9架轰炸机，自身损失14架，损失的比击落要多。

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Me 163有着很多设计缺陷，因为火箭发动机只能维持几分钟的推力。燃料耗尽以后， Me 163速度就非常慢，而且要尽快选择平坦地面降落，不然就会坠毁。
这段时间，就是盟军猎杀它们的绝佳时期，后者根本没有反抗的能力。
而且Me 163想要击落敌机也非常困难。
因为Me 163的火箭推力不能自由控制速度，飞行员必须在极高的速度下使用30毫米火炮攻击。
而30毫米火炮的射速慢，射程近，这对于飞行员的要求极高，普通飞行员根本不能胜任。

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其实，说起来还是同样原理的日本MXY-7樱花自杀机更为有效。因为樱花自杀机根本不需要开炮，也不需要降落，直接撞军舰就行了。

其实，火箭动力战斗机本来就是荒谬的，战后也没有类似武器了。

二战后期，为挽救节节败退的战场形势，“重火力迷"希特勒更是整天晚哮喘，心惊胆战的纳粹科学家将智商推到极限，一大批异想天开的黑科技武器走向战场· 。
Me一163kOmet（慧星）火箭战斗机，身材胖盟盟，速度一呜惊人，被盟军称为地蝙蝠，它以1004.5千米/小时的世界飞行纪录，成为飞行最快的战机
飞机如火箭般串出，M一163刚一登场就振撼了对手，一名美国飞行员写道：一团黑影从我眼前晃过，速度太快，我看不清楚，它拖着长长的火焰，象流星一样轰炸机群，完全不理会周边的护航战机，它看起来更象从地狱飞出的蝙蝠，盟军拿它没办法，因为根本追不上它，只能躲着走。

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