自行车在清朝是如何引进的

中国在清朝末年才开始出现自行车。清同冶七年（1886年）11月，上海首次由欧洲运来几辆自行车，是人座车上，两脚踮地引车而走的业余泊遣的娱乐性代步工具。
不是海归弄进来的么？
清朝同治7年（1868年）11月，上海首次由欧洲运来几辆自行车，是当时的业余消遣的娱乐性代步工具。

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当时的自行车是这个样子的
直到1897年，国人第一家自行车商—同昌车行诞生（凤凰单车前身），专卖自行车和配件

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在清朝末期，末代皇帝溥仪和皇后婉容都是自行车爱好者，溥仪将绛雪轩改造成了他的自行车车库（绛雪轩之前是乾隆吟诗赏花的地方）
溥仪为了在宫中更好的骑自行车，特意锯掉了门槛，被锯掉的门槛有：东一长街的内左门等处、西一长街的内右门等处、东二长街所有的门、西二长街大部分门、东六宫中的五座宫门以及御花园的东西二门等不下30多处。

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图为婉容和溥仪在宫中骑自行车照片
这个问题，我结合自行车的发展史来谈。
1497年，达芬奇画了一张自行车草图，按照他的构想，这台自行车是木制的，包括车架、车轮、辐条、脚蹬、前后轮，但这只是草图，并没有制造实物。
清朝康熙年间，一个叫黄履庄的中国人，造出了自行车，它前后各有一个轮子，骑车人手摇轴旁曲拐，车可自动前行。
1790年，法国人西布拉克，制造出最早的现代自行车模型，这个是学界的共识，但它也不能算作严格意义上的自行车，仅仅是个自行车木制模型，连最基本的链条都没有，靠两条腿撑地前行。
再后来， 1817年德国人德莱斯研制出了最早实用的自行车；后经过不断改造，直到1889年，英国人邓路普给车轮使用了充气轮胎，自行车才基本完善。
第二次鸦片战争后，随着西风东渐，西方自行车传入中国。
其实，早在1866年，晚清的外交使臣就在西方见到了自行车。
1868年11月24日，出版的《上海新报》记载:兹见上海地方有自行车几辆。这是自行车在清朝传入中国的最早证据。
自行车传入中国后，并没有成为日常交通工具，只是开始作为娱乐的工具，在上层社会流传。
1911年，上海邮政局从英国购入100辆自行车投送邮件，才开始作为公用。
到二十世纪七八十年代，自行车已经成为中国人“三大件”，并渐渐开始成为居民日常交通工具。
中国在清朝末年才开始出现自行车。
【自行车在清朝是如何引进的】清同治七年(1868年)11月，上海首次由欧洲运来几辆自行车，是人坐车上，两脚踮地引车而走的业余消遣的娱乐性代步工具。

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1866年，清政府加紧了改革的步伐，因为他们发现西洋人过于强大，为了自己的统治，决定外出考察和学习西方的工业技术。时年，清政府派出了第一个出国考察团，张德彝的《欧美游记》里有记载，文中第一次使用了“自行车”一词。1868年，自行车正式进入中国。说到中国的自行车工业制造，因为我们是农业国家，古代虽有手工业为基础的五金业，但都是生产手工工具，跟工业化不沾边。中国的自行车生产，是从自行车零件的制造开始。1926年在上海，一批由中国人主导的自行车零配件制造厂和商办工场创办，他们就是早期的民族工商企业家。他们的生产方式是，国内能生产的零件自己生产，关键零部件进口，然后组装成自己品牌的自行车行销中国市场。1936年，名为“昌和”的工厂在天津成立，生产铁锚牌自行车，其是天津市飞鸽集团有限公司的前身。1940年，昌和制作所在上海成立，衍生出上海永久股份有限公司。1958年，为“超英赶美”，加快工业化步伐，上海267家小厂合并，组建上海自行车三厂暨凤凰自行车厂前身，翌年，自行车凤凰品牌诞生。1960年，广州自行车厂成立，生产红棉牌自行车，是广州五羊自行车有限公司的前身。从上世纪60年代起，中国自行车工业建设正式全面铺开。

中国在清朝末年才开始出现自行车。
清同治七年(1868年)11月，上海首次由欧洲运来几辆自行车，是人坐车上，两脚踮地引车而走的业余消遣的娱乐性代步工具。不过清朝有个发明家黄履庄好像也发明了自行车，但受制于当时清政府压迫和不受欢迎，没有推广。