特斯拉加快入华，会成新能源车市场“鲶鱼”吗

目前以特斯拉领军的纯电动车产品，以豪华，科技的内饰和用户体验快速的占领了国内高端人群和入门级的适用人群，纯电动车抛除技术本身，单从国内超级城市的牌照政策来讲确实也有它的优势。但是就目前的电瓶和充电技术来看，这种纯电汽车也只能满足少数人群的使用需求，但是长期以来，经过市场验证后，还是无法取代传统内燃机汽车和油电混合汽车，但是作为一种补充，对于老百姓多了一种选择也挺好。
1、特斯拉从一开始就是游弋在中国新能源汽车身边的一条“鲶鱼”，只不过此前它更多的是在我们的鱼池周围若即若离、或远或近地晃荡，没有发起攻击，故而被更多的人忽视了它作为“鲶鱼”的天性和目标所在。
2、最近特斯拉打出价格牌、对充电服务费提价，种种动作让新老消费者切实感到了其芒刺的辛辣。温水里的青蛙们终于意识到鲶鱼已经兵临城下。事实上，每个产业中人谁不知道2020年之后各种奖补政策完全退出是既定事实？谁不清楚当政策的藩篱撤尽就不得不真的要与狼共舞？
只不过是，在这最为宝贵的几年政策窗口期，我们太多的参与进来的玩家太不争气，或做寒号鸟，或是从一开始进场就心怀鬼胎。在风起潮涌、政策红利饱和的时区，大量的企业不是在争分夺秒、争先恐后，而是在设法围猎各种短期利益；相比之下，以特斯拉为代表的外资品牌都在充分利用这个时间差谋求长远布局，在技术储备与升级、营销策略优化、品牌和社群打造等方面囤积粮草、铺路架桥。
3、对于决策者而言，自主品牌在这几年的成绩和表现可以说是差强人意。与其养着一帮不争气的儿子瞎折腾，不如主动放进一条“鲶鱼”进来，让技术引导技术。让市场回归市场。常言道：斗室里跑不出千里马，温房中培不出傲雪花。在与鲶鱼共游的过程中，优胜劣汰，适者生存，或许对真正有雄心、有实力的本土品牌来说不是坏事。
特斯拉落户上海浦东金桥，超级工厂开建，这样中国新能源车市场将迎来春秋战国时期。特斯拉将更加平民华，对国内企业来讲，鲶鱼效应已经显现。他们要做的就是，加速电动汽车相关产品的投入与研发，缩小与特斯拉的差距，抢占市场。
届时，特斯拉平民化的单价对国内车企带来致命挑战，整个新能源汽车配套产业链都会迎来大动荡。最终结果是广大老百姓的福音，新能源汽车价格下来了，质量上去了。希望国产新能源厂家努力迎接挑战吧，我支持国产汽车！
成新能源车市场“鲶鱼”的有些不可能；近些年中国车企的不断创新和工艺技术的崛起，中国车市的激烈竞争。特斯拉在中国市场占不到任何优势；在政策的大环境下它就更不可能了。
成新能源车市场“鲶鱼”的有些不可能；近些年中国车企的不断创新和工艺技术的崛起，中国车市的激烈竞争。特斯拉在中国市场占不到任何优势；在政策的大环境下它就更不可能了。
鲶鱼？自燃自爆鲶鱼？
类似庞氏骗局，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱骗局第一人马斯克
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱骗局
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国政府都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国政府需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言， spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。

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特斯拉这两天的又一波官方降价，可以说是一种让老用户骂街，潜在消费者欢呼的事情，像是model x，顶配车型又降了三十多万，几波涨价又降价下来，比起最贵的时候便宜了六十多万，去年年中的时候model x p100d的售价达到了157.22万元。如今的售价再加上入门的model 3，可以说让很多竞争对手后背发凉了，更别说将来model3国产之后会有怎样的定价了。

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一直以来中国很多传统汽车厂家都因为汽车工业起步比较晚，所以在燃油车领域很难跟国外大的汽车厂家竞争，而电动车却成为了“弯道超车”的一个办法，这一点从近两年不断涌现出来的电动汽车制造商就能看出来，电动车市场显然成了一块香饽饽，而特斯拉很大程度会影响一些电动汽车制造商。

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就从市场营销和目前的产品布局这一块来说，四十多万的特斯拉model 3续航就可以达到600公左右，而五十多万的高性能版可以把百公里加速做到3秒多，那么将来国产之后，出个400公里左右续航的最基础版本，售价拉到三十万以内简直就是轻松加愉快的事情，这样的做法也不是没有可能。

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所以说很多人说特斯拉这样降价会不会先把自己“玩死”，作者倒是觉得，按照这样的玩法发展下去，特斯拉自己怎么样不好说，反正国内哪些想要冲击高端的电动汽车品牌的日子绝对不会太好过，在竞争层面，不管是低端市场还是高端市?。?相比来说特斯拉可以说有着绝对的优势。
总之我个人觉得，特斯拉真的算是新能源汽车市场的“鲶鱼”了。以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
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特斯拉这两天的又一波官方降价，可以说是一种让老用户骂街，潜在消费者欢呼的事情，像是model x，顶配车型又降了三十多万，几波涨价又降价下来，比起最贵的时候便宜了六十多万，去年年中的时候model x p100d的售价达到了157.22万元。如今的售价再加上入门的model 3 ，可以说让很多竞争对手后背发凉了，更别说将来model3国产之后会有怎样的定价了。
一直以来中国很多传统汽车厂家都因为汽车工业起步比较晚，所以在燃油车领域很难跟国外大的汽车厂家竞争，而电动车却成为了“弯道超车”的一个办法，这一点从近两年不断涌现出来的电动汽车制造商就能看出来，电动车市场显然成了一块香饽饽，而特斯拉很大程度会影响一些电动汽车制造商。
就从市场营销和目前的产品布局这一块来说，四十多万的特斯拉model 3续航就可以达到600公左右，而五十多万的高性能版可以把百公里加速做到3秒多，那么将来国产之后，出个400公里左右续航的最基础版本，售价拉到三十万以内简直就是轻松加愉快的事情，这样的做法也不是没有可能。
所以说很多人说特斯拉这样降价会不会先把自己“玩死”，作者倒是觉得，按照这样的玩法发展下去，特斯拉自己怎么样不好说，反正国内哪些想要冲击高端的电动汽车品牌的日子绝对不会太好过，在竞争层面，不管是低端市场还是高端市场，相比来说特斯拉可以说有着绝对的优势。
总之我个人觉得，特斯拉真的算是新能源汽车市场的“鲶鱼”了。以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
现在的汽车新势力已经和当年的苹果在中国的情形不一样了，资金实力研发实力中国已经不呈多让，只是时间经验略欠缺而已，很快就会像华为小米等手机一样超越的，电动汽车没有手机行业卡脖子的芯片问题，三电技术差距不大，现在的汽车设计等等的全世界的人才都往中国跑，毕竟市场规模放在哪里，另外中国政府比较开放办事效率高，又有政策支持，中国新能源企业不是赶超而是独步与全世界指日可待
绝对不会！也不可能！
绝对不会！也不可能！
中国的空气污染将毁灭地球，新能源汽车将挽救地球，就看特斯拉了。
还体现不出来特斯拉的性价比，待观察。
就像苹果刚入市，这是好事情，只有强有力的对手进入国内才能搅动国内厂家混补贴的日子，如果毛豆3起步25左右不止影响国产品牌，合资和外企也会督促到，国产车会想华为小米那样越来越好的，需要这样的对手。
加速入华是因为看到了中国市场的契机，前5年特斯拉只是让国人认识，有这么一台高端电动车让这个品牌深入人心，但是不是任何人都能买得起的，现在是为了量产更多的中高端车型，让人开始买得起。也是为了让这么多年搞的研发投产，让更多的人买单。特斯拉入华也是作为新能源电动汽车领域的领导者嗯，必须下的一步棋而已。
有可能，特斯拉在上海的工厂一旦开始生产，届时特斯拉价格会迎来大幅下降，有望冲击市?。?毕竟特斯拉在新能源界的名声犹如汽车界的保时捷。现在更多的新能源品牌及汽车已经在分割新能源市?。?具体看特斯拉合资后在中国市场的定价及营销。
这是大白鲨，不要搞错了
如果特斯拉国产，必定会死得很惨，目前的市场需求根本无法达到新建生产线的量，就像路虎，进口好好的，一国产就只能跳楼价了。
一般人买得起吗？
【特斯拉加快入华，会成新能源车市场“鲶鱼”吗】上海政绩的骄傲？？？中国新能源的狼来了……！

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未必能成为领头者！

还是可以的，准备入手一辆。