为什么有些人认为韩系车不如国产车

小编傻？只要是地球人都知道国产车就是个笑话还跟世界名车韩车比？我怎么没在世界榜单和口碑见过国产车？省省吧知道小编收了不少国产车企给的广告钱不过真的没用大家都不是傻子
国产车太好，我买现代
不管韩系车如何，我只买国产车
只要中国和那个国家产生分歧或冲突！那这个国家的车和所有的商品就都不行了！这就是国人的认知与态度！
国内的路上有多少超过十年的韩国车和日本车！虽然国产车也有，但少之又少！可想而知！
关上国门的思维方式与心态！与后来极力推动打开国门“改革开放”！
爱国就去学习列强，取长补短！
国产车托，编的。
看合资车只有韩系车实力差一点，所以拿韩系车当软柿子捏。
在中国外国品牌中，韩系车品牌度最低，这是国人公认的，而且国内汽车厂家都不愿用韩国零部件。
为什么，因为同价位，韩系的确不如！
悦动，朗动车还是不错的
国人的一大特点，宁愿相信自己嘴上能把对手杀死一百次，也不愿承认对手和自己的差距！
不是认为，是本来就是，现在韩国车世界地位不错，比中国发展早不了几年，现在现代大部分器件都是自己产的，有自主产权的，在看国产，就吉利售后沃尔沃技术算能拼一拼的
自欺欺人而已，看全球销量就懂了
看韩国车那屎一样的国内销量，购车者又不是瞎子，哪个车好哪个车不好自己心里有杆秤，死亡率世界第一的车有什么好吹得。
韩国车还跟国产车比，现代和起亚在国内有什么拿的出手的玩意，是比质量还是比油耗，还是比性价比，还是比外观内饰，前几年起亚毒内饰的事件忘了？垃圾棒子车。
因为确实不如，韩国车虽然比不了日美欧系，但是比国产车还是比上不足比下有余的。
国产车宇宙第一??
普及下，AT变速箱专利是美国的，后日本到美国学习后开始生产。在后来韩国去日本学习在生产。别哈韩哈成那地步。韩国人都知道，95%的工业都是美国给的。不承认而已。现在韩国车每生产一辆都要给各项专利费用。可以这样说，韩国车除了那个标志，没一样是自主的。
民主情节问题，
公里公道讲韩系车不错，韩国的工业制造水平还是很厉害的，比如说现代集团的造船水平就属于世界前列的水平。
总体说韩国性能比较稳定，新技术应用不算多，家用不错。
国产车宇宙第一，可我就买了两辆韩国车，一辆现代，一辆起亚。
国产车这些年虽然进步很大但确实还是不如韩系车其中在核心技术发动机变速箱底盘上我们就没有几个车企像韩系车那样完全攻破走出自己特色的韩系车的核心技术虽然也不是多好但起码人家是走出了自己的特色而且我认为一个车企除了有过硬的核心技术还得要到国际大赛上去考验自己的核心技术而在一些国际大赛上还是能够经常看到韩系车的身影而国产车就寥寥无几了（除了哈弗奇瑞那几年参加过一两次达喀尔拉力赛算是国产车为数不多的几次征战国际赛场以外就没有多少次了）
只能说不懂车，再说这标题也有点问题，如果同价位的车比外观和配置，韩系车真的不如国产车，如果比三大件，那还真不是一个层次。懂车的人都知道的
谁说的？纯是糊说而已。
的确如此，国产车与时俱进，韩系车基本原地踏步，甚至退步。
可能出于民族自豪感吧。
说韩国车好的，不是韩国车车主就是卖韩国车的，什么心理那我就不用说了，能说不好吗，，对了法系车主路过。。。
如果不是政治原因，韩系依旧是中国热销车系。
不是有些人，大多数
因为确实不如国产车。
因为有些人根本没开过车
普通家用，日系大于德系大于美系大于韩系等于法系大于国产。
首先韩国车模仿日系起家，相比国产历程更早，但国产现在也很好啊。
这种认为完全不用去理会，毕竟一个商品大家认不认可，还是市场说话的，当然必须在市场经济的环境里。
国产车这几年进步很大，我提了智跑，价格差不多少喜欢就好。
是的！正确的！
韩系车在中国确实不怎么样，有点糊弄国人的意思，甚至发动机都减配，引起许多故障，但在美国就毫无这种问题，明显觉得中国人好糊弄

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我13年买过一辆现代朗动由于出了点事故卖了，换了一辆宝骏，也算是韩系国产都开过，斗胆回答下你的问题。
【为什么有些人认为韩系车不如国产车】从技术的角度国产车超越韩国车还不能说
韩国发动机和变速箱都完全是自己的技术，特别是岱摩斯自动变速箱

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由韩国现代岱摩斯株式会社、韩国现代汽车株式会社、韩国起亚汽车株式会社多方投资而成，技术谈不上先进，但是成熟稳定故障率低，比DSG稳定的多，我的朗动就是用这款变速箱，开了6万公里一点毛病没有，除了升档速度稍微慢了点非常耐用稳定。这款变速箱现世界出货量第三，很多国产车也采购这款变速箱。从变速箱角度看，这就是国产车的痛点，没有技术，故障率高，动力匹配差。包括长城吉利都在采购国外变速箱，而且为了成本多用DSG，城市通勤
稳定性很差。
驾乘感受和性价比角度国产车还是有优势的
虽然韩国车发动机变速箱国产车难提超越，但是韩国车的缺点在于底盘悬架，一直是板车悬架课代表，悬架硬，底盘噪音大，胎噪大。这也是索纳塔k5等中级车靠颜值火了一阵之后迅速低迷的原因之一，和同级别迈腾凯美瑞相比差距明显，价格又不低。

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随着萨德事件的发酵，韩国车销量近乎腰斩，吉利抓住这个契机迅速崛起，从而带动了国产车的一波更新，舒适性做工相比之前有了很大提高，代表作就是吉利博越，从博越开始国产车终于有了比肩合资车的所谓的“舒适性” 。

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而且从性价比来说，国产车的性价比也要比韩国车略高一些，相同价格不输韩国车的舒适性和更高的配置，一直打着性价比旗号的韩国车被国产车赶超也十分正常。
总结一下，我的宝骏，单从驾乘来说，底盘舒适性真的不比朗动差，油耗也更低一些，变速箱是软肋，发动机也是通用L2B的机头。所以国产车谈“超越”还有很长的路要走，毕竟三大件长期靠着舶来品过日子的情况并不长远，虽然质量和销量赶超韩国车，但是希望不久的将来能实现“真正”的超越。

现代起亚甩国产车十条街

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