你所在的城市堵车严重吗

辽阳市是辽宁省辖地级市，位于辽宁省中东部，辖区总面积4744平方公里，辖5区1市1县，总人口183.7万（2017年末）。虽然城市建设速度加快，但是机动车辆的数量也是飞速上升，交通拥堵日趋严峻。特别上班下班车流高峰期：站前、民主路、新运大街中段、新华路、北哨街、繁荣路、铁西路、义学街等地段堵车严重。

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高峰期时段、堵车是没办法的，现在生活条件好了，家家户户都有车、一有钱的就想车，向我们这些90后的，虽然现在没有车，但凡有一点首付钱＋稳定工作，肯定会买车的、几乎现在的年轻人，没买车都考了驾驶证了，就是等有一天自己能买上一辆车、堵车在广东来说，已经很普遍的，有可能一开车出去就遇到堵……，不说城市堵车，现在连农村的镇大道都能堵车，车辆多了，肯定堵，再加上很多新手开车，也难免遇到碰碰撞撞，造成堵车。
我所在的城市苏州，平时去玩时也没见堵过车，不像郑州，广州，深圳那种堵车的圣状。反观因苏州水系航运发达，像京杭大运河等渠道都可以通航，陆地上货运较少，一般都是公交车，私家车，小车。集装箱半挂，重卡都很少。我住的地方后面就有条航道，每天船流如织。
广东茂名全省第一，中国九
我们中小城市，上下班时会有短时拥堵，不过还好，一会就通畅了。
我们深圳也堵车，但是堵而不乱大概两个红绿灯就过去了，还能接受。
我在深圳，深圳堵车是非常严重的。可是贫民的我们，无力回天，自己尽量不开车。
给你看一张图，我所在的城市就是绿树成荫，空气质量良好，风景美丽如画，邕江环抱的南宁市。近两百万的电动车大军，很大程度的减少了尾气污染的排放。每天早中晚三次高峰期，加上环卫作业车的准时准点高峰期作业，也就一般般，全国第一堵而已。
在5线城市工作，想堵车都困难。
张家口四线城市堵车非常厉害，没人管理，堵车好象觉得很繁荣，
我说在城市是宿迁，就目前宿迁的城市交通来说交通出行还是可以的，算不上拥堵，
只有上下班高峰期会有所拥堵，其他时间很少有拥堵情况，主要原因有以下几点：
1.宿迁机动车保有量不是很大，这点与宿迁的经济有很大原因
2.宿迁虽说有五百多万人口，但大部分人口不在市区，人口主要集中在沭阳，泗洪，泗阳，三县，
3.宿迁公交体系还是比较完善的，
位置上海！人实在是多！早晚高峰骑电瓶车比开车快多了！
大衡阳主干4车道，分支2车道，然后主干道、分支道和小区道两边任意停车，还剩几道？
偌大城市看不到几个立交桥，更看不到地下通道，猜猜每天有多少起交通事故？
开车上班，眼瞅着老头骑自行车给我超了
现在的城市就是车的王国，只要称为城市，就有堵车的可能。我最多停留的两个城市是重庆和湖北十堰。
重庆就不用说了，一公里堵20分钟这就很平常，光荣的获得了全国堵城的荣誉称号。由于重庆主城车辆保有量巨大，加之属于山地城市，道路的结构随山形而变，弯度极大。还有就是主城区被两江分为四岸，各区之间的交通主要靠桥连接，虽然重庆相继建设了很多过江大桥，可是建桥的速度永远跟不上汽车增长的速度。这就是原因。
再说十堰，十堰是一座汽车城，东风车的故乡。但是十堰的堵不是因为是汽车城，而是因为十堰本身和重庆一样也属于山城，城市也是依山而建，所以道路也是蜿蜒曲折，在上下班高峰时你会发现十堰的主次干道全是车。就汽车保有量来说，十堰城区107平方公里的土地上挤下的是三十多万辆车，而这个数字还在不断增加中。所以堵车对于十堰这个鄂西北小城也是常态。
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本人居厦门，一个中等城市，除早晚上下班高峰时段(差不多一小时左右)有些拥堵(因为厦门本岛与外面四个区连接只有四桥一遂)，其他时间还是很好的。。。
我所在辽宁省沈阳市堵车非常严重，马路都变成停车场了，这些都是禁止摩托车行驶造成的，尽快开放摩托车。
长沙也算堵城吧，但是总体来说，长沙的道路交通规划还算不错，相关部门也能积极改进，现在长沙市已经采用了，潮汐车道和可变车道来改善路口的通行率。而且长沙的交警真的很尽职尽责！点赞长沙交管部门！交警叔叔也辛苦了！
东莞长安107国道每逢周五，周六晚上17:00~19:30都非常拥堵的。
堵车？我们七八线小县城不存在
我所在的城市属于小县城，现在还没有发展到堵车的层面！但是随着社会的发展，人们生活水平提高，车辆的增加也会出现堵车的状态！
作为一个往一线城市靠拢的城市，人口最多大省，交通十分拥堵，本该20分钟到达的目的地，在高峰期需要一个小时，如果出行高峰期或者比较着急的事情就不敢开车，只好去挤地铁。
说到开车的时候最讨厌遇到的事情，相信堵车绝对占第一位。特别是在长途高速上堵车，一堵十来个小时，真的叫天天不应，叫地地不灵。
不过，一般常识性引发堵车的原因，大多数是由于前方发生事故、道路收窄、车流过大，或者道路施工等等的原因。不过有一种堵车却很奇怪。经过堵车路段的时候，所有汽车车速都变得极度缓慢，通过拥堵路段后车速恢复正常。但整条道路都非常通畅，并没有任何以外状况的发生。这是为什么呢？

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其实，这是发生了一种名为“幽灵堵车”（Phantom Traffic Jams）的现象。这种诡异的堵车通常发生在车辆通行密度较高、车距较少的道路上发生。由于驾驶员对路况作出应变需要一定的反应时间。当一辆车进行了轻微的减速时，由于车距较短，后车也会跟着进行制动而且制动的动作更大。

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即使是前车能以较快速度重新加速，也难以避免这种车速的调整在同一个位置不断由后车重复。随着制动的动作也急速和强烈，最终迫使后面的某两车完全停下以避免发生碰撞。于是第一台车做得轻微减速，到最后就像蝴蝶效应一样扩大。这就是这种“幽灵堵车”现象的由来。经研究，发生了“幽灵堵车”现象之后，需要经过较长的时间才能够自我调节缓解。

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可以说，“幽灵堵车”现象占大都市堵车成因的50%以上，归根到底是由于不良的开车习惯而引发的灾难性后果。现实中，每一位道路参与者的一些不经意的驾驶坏习惯，都会引起这种幽灵堵车的后果。要避免发生幽灵堵车的现象，可以从改善我们的驾驶习惯开始。

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保持合适的车距“幽灵堵车”现象一个必要条件，是由于车距过小。当前车进行制动减速时，如果后车能够保持足够的缓冲空间，就能够最大限度的保持车速，就能缓解这种波动的向后蔓延。

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保持合适的车速
保持合适的车速讲求的行驶速度不要和车流速度相差太大，特别是很多驾驶员会觉得“开得慢就是安全” 。但实际上远低于车流的速度只会让自己的车成为道路上的移动路障，除了会大大影响后方车流的行进速度，迫使后车进行变道超车而影响其他车道的行驶速度以外，还容易发生“被追尾”的事故。这也是很多驾驶员最常见但最容易忽视的驾驶陋习之一。

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避免违规变道和加塞
频繁变道和插队是一些自认为技术高的老司机的驾驶行为。在车距非常大、普遍都等速行驶的道路上，这种驾驶方式并不会对车流引起太大的影响。但是如果在行驶缓慢、车距较小的道路时，这种频繁变道和加塞会引致其他车辆的紧急制动和减速，让该车道满足了产生“幽灵堵车”的条件，从而在后方引发车流的拥堵。

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无缘无故踩刹车
这种行为常见于一些新手司机。在一般道路行驶时，由于缺乏经验难以去预测即将会发生的道路状况，由于本能性避免发生危险而自发性的突然制动。一般来说，这是由于对于道路观察不足和对于行驶状况掌握不足而产生的行为。这种突然制动除了会影响车流速度以外，更非常容易导致发生追尾的事故。

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红绿灯起步不及时
相信不少朋友都有过这种经验，红灯转绿灯，前面的车死活都不走。结果快转灯了才慢吞吞的起步，结果自己就被红灯卡住了。而在国外，很多地区红绿灯起步，每一辆车都像刚放闸的野马一样狂奔。可能国内很多朋友都觉得这种驾驶方式实在太危险。实际上经过研究，这种驾驶方式的地区，道路安全得分反而高。而慢悠悠的地区道路却经常发生事故和拥堵。

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究其原因，是由于驾驶员精神不集中、判断失误的缘故。通常玩手机、聊天，都会引致这种情况。
总结
文明开车人人有责。要避免幽灵堵车，戒除不良的驾驶习惯是最重要的方式。而随着自动驾驶和ACC功能的逐渐普及，也有望在科技层面上一定程度上缓解这种从汽车诞生开始就发生的奇怪现象。

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现在全国城市都堵车但堵车也可以看出经济发达程度路况好还堵证明真是因为车多人多经济发达反之堵车城市管理基建都是问题
不堵车。塞车
还有哪个城市不堵车？
汽车每年都在增加，堵是现在每一个城市都面临的问题！无法避免
辽宁鞍山都堵呢
坐标西安，每天东二环，西二环，太华路，中轴线，钟楼盘道，小寨，堵堵堵?。。?
在济南，早晚高峰主干道还是比较堵的，但是车辆是在缓慢移动，而且早上主要路口都有交警在指挥，能保证车辆的通行
全民驾驶上那堵那
【你所在的城市堵车严重吗】其实也不算堵，只是停车乱放。
坐标河北省邯郸市，本地人有句话说的好，物价比北京高车比北京还堵。到处是乌央乌央的人和车?。∽魑桓鋈丝谌呔梦逑叩闹行统鞘校?堵车已经成为常态，上下班高峰期之外，一般的主路能够一个信号灯能顺利通过的路口不多。电动车已经成为一大城市恶疾，抢道逆行不按信号灯标志行驶，已经成为马路第一杀手
北海的道路把整个中国都踩在脚下！不会有路车这回事。
半缘修道半缘君！
周五下班千万不要开车
国际停车场，藐视一切！

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广州上下班的时候，会堵车，但有些路段还不算堵死的那种。

济南最不堵车的时间分为两个时间段：
1、晚上九点到早晨六点
2、早晨九点半到下午四点之间的时间
其余时间就是堵堵堵，每当下班过一个红绿灯的时候，你可以通过今日头条看看新闻，不用担心后车按喇叭，因为压根不会动的！哈哈哈