电动车上牌对交通安全促进效果如何，实际意义如何

上牌支持，但限重减配加多余部件，我持反对意见
对交通安全来说可做到有据可查，当然更好的是全上牌再加上警力的配合可防盗。
撞了人不敢逃
支持电动车实名上牌！反对搭车收费！上牌便于管理教育，
电动单车的管理是一个迫在眉睫的问题了，据北京相关人士介绍有四成的伤人事故与电动单车有关。电动单车逆行、闯红灯、快速过人行道，已经给正常的交通秩序带来了很大的“麻烦” 。所以要制定出一套有效的管理体制。目前对于符合上牌的车辆未上牌处罚20元。对于不符合上牌违法上路的电动车除非1000元。这个力度远远不够，这给很多人违法上路违法的成本太低。
对于没有车牌且不符合上牌的电动车辆就应该罚没，并处以较高的罚款。增加违法的成本，让那些有侥幸心里的人。不敢违法。就像酒驾一样，可以搞得力度大一些。
北京黄牌电动单车，是临时牌照过渡期3年。这些车辆的不在交管局发布的电动单车的销售目录中，三年之后就不能在上路行驶了。
只有白色牌照才是符合上路行驶的，这些车辆的品牌登陆在工商网查询。在目录中的车辆可以上正式牌照。但是正式牌照不需要考取驾驶证，只是电动单车，但是骑行的速度也是非常快的。
我个人有一个建议，开发出一款可以上路的电动摩托车。按照机动车管理，需要考取正式摩托车驾照，违法按照驾驶员的要求处罚。有罚款也有每年12分的记录。
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该上牌，上牌。该履行什么手续履行什么手续。然后安交通规则上路就对了。
电动车上牌对交通秩序有了一定规范，但仍有少部分不遵守交规，对于违规者应该处罚。加强对电动车的规范是对的，有的附加条件没必要。那样是限制家和买家，于电力车的销售不利。
很好！有作用。
【电动车上牌对交通安全促进效果如何，实际意义如何】上牌也是安全行驶的一种宣传和监督管理，不过只要尊守一般基本交规，文明上路，其他载个人，拉点东西就不必大惊小怪了，让民众生活空间宽一点才好。
效果肯定有，对交通秩序也肯定有积极意义。电动车目前可以分四类：一是所谓的新能源“汽车”，二是四轮“老年代步车，三是电动三轮车，四是超过国标的二轮电动摩托车（不带脚踏），五是符合国标的二轮电动车。第一类已经按机动车（轿车）管理了，四轮老年代步车也应该按机动车管理，上牌、驾照、入保险。电动三轮和二轮电摩也应该上牌，驾照就免了吧，带身份证上路就行，违反交通规则就罚款，罚不了几次就懂交规了，比考证管用。
有作用，
电动车上牌对交通安全肯定是有促进作用的，据不完全统计，电动车新国标实施上牌政策之后，电动车的安全事故已经下降不少了。而电动车上牌也有不少实际的作用，尤其是对以下几点的改变十分明显。
一、方面电动车找回
电动车偷盗是一个非常普遍的现象，而过去电动车被偷那基本就是有去无回了，根本无法找回，而电动车上牌之后可以根据电动车牌照找回，很多地方上牌还带有GPS定位，就更方便找回了。
二、方便管理
电动车的管理在过去的几十年都是粗放的，闯红灯、逆行、横穿马路等违法行为对电动车用户来说是家常便饭，而没有牌照，没有登记的电动车车主一次又一次的逃脱法律的制裁，电动车上牌则大大的改善了这种情况。
某地上牌后，对闯红灯的电动车车主进行曝光，其中闯红灯最多的一位在短短的3个月时间内居然闯了189次！
电动车上牌其实还是有利无害的，虽说多了一些限制，但是对于使用者本身还是有着很大的好处，没有规则没有管理的出行有时候伤害的其实是自己的权益，大家说是不是呢？
当然好了
上牌归上牌，但是看看上牌的费用跟后面的一些操作，就知道他们别有用心了，这是在褥羊毛
电动车上牌与汽车上牌意义是一样，违规，出事故可以查找到当事人。车辆被盗可以立案查找。对于出行安全还必须针对骑车人的交通意识提高。

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电动车是底层民众出行的重要代步工具，不能一禁了之。为了有序管理，上牌登记，考证驾驶那是必须的。当然驾证考试不能苛求，只要驾驶人了解交通法规，能看懂道路和路牌标识，照章行驶。另一方面车有牌，人有证就便于管理了。违章违法处罚有据。只要大家尊章守法，交通安全，道路畅通就会有保障了。

上牌后违章能找到人了，关健是罚款也方便了。