大家怎么看待包机回国机票比平时上涨十几倍

可以理解，机票不上涨，做不到限流措施，疫情携带入境会更加难控，还有航班减少，运营成本增加导致机票上涨。

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就像沙漠中的一瓶水，如果大家在沙漠中行走水刚喝光别人卖10块我们都会觉得贵，但是一天没喝水之后有人过来说一瓶水200，我估计都会有人抢。现在的机票就是这个道理。

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首先，包机的价格在平时就贵。就像我们去买衣服，均码永远比量身定制便宜很多。常规航线因为线路固定、航次众多所以平均价格要远远低于包机。既然是包机，就肯定是属于特殊情况临时增加的航次，正常的包机在平时的价格往往要高于普通航班2-5倍甚至更多（根据航线和目的地不同有所差别）。
其次，疫情扩散至今，回国航班数量和回国需求已经完全成反比物以稀为贵，以美国目前的情况为例。现在在美国的国人大概有40万人以上，每周直航航班两国加起来只有6个航空公司、20多个班次，加上各个转机的航次不过也就几千人的运力。这种运力跟庞大的客群比起来只是杯水车薪。
所谓僧多粥少就是这种情况，一票难求。我这边的客户曾经出价7万买了一张洛杉矶到上海的经济舱只为回国，那张票的机位当时同时申请的人有几十人，当然是价高者得。
再次，机票有价、命无价我相信在可以承受的范围之内，大部分人还是会选择购买机票的。毕竟跟机票比起来，生命才是无价的。目前我国是世界上最安全的国家没有之一，当欧洲陷入混乱美国确诊破200万、每天全球日增超过10万的现在，海外游子想回国无可厚非。
所以有人出高价买票的同时抢高了票价也是理所当然的。而且所在的国家有航班，可以回国，已经是很幸福的事情了。现在非洲、南美洲和中东地区根本没有回程航班，那里的同胞只能眼睁睁的盼着复航，而当复航之后，他们也同样会遭遇到这样的问题。

只希望全球国人都平安健康，早日归国。
目前是特殊时期，航空公司也是在用生命来为旅客提供安全的服务。贵点可以接受。特别表扬一下空乘人员！
冰火两重天，一边是国内 5 元、20 元的白菜价机票随处可见却无人问津，一边是欧美回国的机票暴涨数十倍依然一票难求。
这几天一则「18 万天价回国机票」的消息成了网络热点，重点不仅在于惊人的票价，更在于该航班 40 张机票「瞬间售罄」，进一步渲染了回国航班机票紧张的局面。
天价谈不上，但回国的机票真的很贵
事实上，所谓的「18 万机票」有点标题党的嫌疑，或者说真相没说全。
提供这趟天价航班的是海航旗下的金鹿公务航空，这张 18 万机票是它家最新的伦敦-日内瓦-上海的公务包机航线的价格，划重点：公务机、包机，所以并不是普通航班，机内的硬件配置即使不算物有所值，也算不得狮子大开口，你们感受一下：
【大家怎么看待包机回国机票比平时上涨十几倍】▲ 图片来自：金鹿公务航空官网
按这个逻辑，前几天越南首富豪掷 100 亿越南盾（约合人民币 250 万）包机将确诊新冠肺炎的女儿接回家，越南媒体是不是该写成「百亿回国机票」？
不过，夸张归夸张，最近回国机票暴涨也是不争的事实，虽然没有 18 万那么恐怖，但动辄 1、2 万的机票比平时 3、4 千的价格也涨了好几倍，注意，这还只是经济舱，而且还是非直达航班。
票务平台显示，近日伦敦飞北京航班价格高达 2 万，需要在东京等地转机，一万出头的航班则要经历境外两次转机。
供需关系的变化是影响票价的关键，一方面，内地的航司在疫情期间暂停了大量国际航线，因此从海外回国大多只能选择外航，但受疫情影响，外航的航线也十分有限，飞常准 3 月 15 日的数据显示，当天欧洲疫情国家往返中国内地执行航班基本为个位数，美国也只有 27 班。
另一方面，海外疫情仍未见好转，尤其是英国的群体免疫政策出台后引发民众恐慌，想回国的留学生不在少数。携程的数据显示，3 月以来，从意大利、伊朗、西班牙、美国、瑞典回国的机票订单一直呈现增长态势，相较 3 月 2 日-3 月 8 日，3 月 9 日-3 月 15 日上述 5 个国家出行人次增长近两倍，价格更是增长了近七成。
供不应求，价格自然水涨船高。
此外，机票的价格还与折扣舱位有关。机票有全价票和折扣票之分，全价票一般是固定的，但我们平时买到的机票多半是折扣票，体现在登机牌上就是 B、K、H、L、M、Q 等代码。
▲ 4 月份伦敦回北京的机票也所剩无几
每种舱位的机票数量有限，航空公司也会根据销售情况决定是否释放低价票，所以我们看到的上万元的经济舱，倒也不能说是航司趁火打劫，只不过低舱位的票已经卖完，剩下全价票而已，有的航班甚至连经济舱都售罄，商务舱和头等舱也只有一两个座位。2018 年春节期间海南回大陆的「天价票」也是这个道理。
好在国内疫情得到控制后，东航、国航等恢复了部分中国往返欧洲和美国的航班，不过运力也有限，且国内出发的客座率较低，难免将成本转嫁到返程机票上，短期内回国机票价格恐怕难以回落。
机票暴涨，有人趁虚而入
机票再贵，也抵不上性命重要，该买还得买，但也有不少人仍然希望能尽量降低出行成本，这就给黄牛带来了商机。
这些黄牛党被圈内称为票贩子，平时依靠收购里程和出售里程票赚取差价，当机票暴涨且一票难求之际，神通广大的票贩子们竟然又找到了买低价票的路子，这是怎么回事？
方法有门槛，却也不复杂，以国航为例，其白金会员可以直接致电客服要求兑换里程票，无论价格高低，只要仍有票即可兑换，且受益人可立即生效。
黄牛的收购价为每万公里 1600 元，伦敦飞北京单程经济舱需要 5 万里程，即一张机票的成本高达 8000 元，转手变成 26000 元，可谓暴利。
撤侨专机的价格不便宜
2 万多的机票，看上去并没有比直接从 OTA 或航司处购买划算，但好处是直飞，且日期不限，也比 3 万起步的包机便宜，何况比起搭乘外航且要在境外转机面临的种种不确定因素，如被拒绝登机、转机被拒绝入境等风险，搭乘内地航司无疑会让人安心得多。
不过，票贩子钻空子，好歹卖的是货真价实的机票，如果碰上骗子，不但回不了国，还要损失一大笔钱。
眼见着回国机票价格日益上涨，卖口罩和消毒液的微商纷纷转行做起包机生意，如果你的朋友圈还没有包机大佬的身影，可能要反思一下交友质量了。
▲ 图片来自：微博
▲ 图片来自：微博
微商们在朋友圈和微信群散布回国机票高达数十万元的谣言，借机推销包机生意，连「诺亚方舟」的说法都出来了，不得不佩服微商们的文案能力。当然，认真你就输定了。
虽然浑水摸鱼的人不少，但这次疫情也着实给私人飞机公司带来机遇。
当大量商业航班停航，交通被迫中断后，由政府组织的包机远无法满足需求，私人飞机突然成了抢手货。瑞士一家私人飞机中介的主管 Alain Leboursier 就向 CNN 表示近期预订量和咨询量 “激增”，2 月份的需求有 15% 与新冠病毒有关，这一比例现已翻倍至 30% ，「人们想逃跑，要么有紧急的事要做。」
▲图片来自：Unsplash
总部位于美国的派拉蒙商务飞机公司则透露，全球不同地区的包机需求量增加了 100% 到 300% 不等。
国内也是类似的情况，据「电商在线」透露，3 月至今，包机询价量环比增长 1000% 左右，其中多数是来自境外归国的包机需求。
然而，正如金鹿航空 18 万元一张的机票一样，包机显然是奢侈品， Leboursier 就透露他们的客户包括通常乘坐商务舱的企业员工和担心被感染的高净值人士，携程也透露包机多用于商务出行、乐队球队出行等。
▲ 图片来自：Unsplash
何况这种繁荣可能是暂时的，各国闭关的闭关，封城的封城，商业航班无法进入的地区，私人飞机也无可奈何，优势正在变弱。加之越来越多的企业开启远程办公模式，不管是高管还是富豪都只能居家隔离，私人飞机的使用也将面临下降。
喷气式飞机提供维护的 . 的数据显示，全球私人飞机的平均飞行小时在 1 月和 2 月增加了约 14%，但到了 2 月下半旬，国际私人飞机航班减少了 25% ，预计随着企业和个人出行的暂停，预计 3 月份的私人飞机用量将再次大幅下降。
私人飞机公司 JetSuite 的总裁 Stephanie Chung 表示她的公司已经因会议和其他活动的取消损失了部分业务，他们正在暂停购入新飞机并想办法节省开支，
金鹿航空也向「电商在线」透露，疫情通报至今，公司平均每天航班量已经降到 12 班次以下，国内大部分包机运营商以飞机托管业务（飞机所有者将自有飞机交付给航司管理）为主，包机业务量的增加无法抵销托管飞机航班量减少的损失。
疫情下的航空业几乎天天接到坏消息。欧洲最大的支线航空公司 Flybe 破产、北欧航空宣布裁员 90%（11 万名员工）、欧洲航空巨头汉莎航空向多国寻求政府援助，美国航空公司向政府求援规模超 911 三倍、波音和空客市值暴跌……这次疫情对各行各业的冲击史无前例，商业航空举步维艰，私人飞机公司也难以独善其身。
JetSetGo 的创始人 Tekriwal 接受彭博社采访时道出了许多同行的担忧：“我们对未来的前景感到担忧，我们要怎么支付薪水？这是连锁反应，如果各个工业和企业表现不佳，他们上哪儿找钱支付给我们？我们被视为是奢侈、高成本行业，因此我们首当其冲。
物以稀为贵，市场行为。现在大量华人要包机回国，飞机运力有限，这就只有靠经济杠杆（上调机票价格）让一些人放弃非必要的回国念头。
我在国外，十分理解现在因为疫情原因，回国航班数锐减的现状。很多急于回国的同胞们就面临着僧多粥少的情况，据我所知，一部包机虽然说飞到国外这一程时有运输物资，但飞回国内时因为回程有乘客，全体乘务人员都要隔离十四天，还要进行核酸检测，期间的工资仍然要付，若乘务人员不幸感染上新冠病毒还需医治，这还会产生额外的治疗费、误工费。所以对于现阶段回国包机机票的价格大家尽量理解、包容吧。特殊时期特殊解决吧，这个时期尽量能不回国就不回国，不给祖国添麻烦，一动不如一静。疫情期间大家多珍重！
生命只有一次。钱都是身外之物当恐惧到来多少钱都无所谓
拿个小板凳磕着瓜子看着电视，悠闲地看着头条，旁观者看，毕竟我没护照，出不了国！
这也是减少境外输入的一种办法哈哈
实际上航空绝大多数是亏本的，国外不少倒闭了， why？
运营成本高涨：航空公司是微利行业，人们出行意愿低，航班爆减，原来300架机群不停地飞，赚个小钱，现在30架在飞，很多固定成本是死的，如飞机折旧，这样亏大了！
本来就人少，为防疫情，国家主动砍掉不少欧美航班，又造成买票难
在特殊时期，“随行就市” ， “物以稀为贵”，机票价格高，也无可指责，毕竟，民航也在承担着很大风险，包机自然要负担更多费用，民航人员飞一趟回去，全体机组人员都得隔离十四天，这也是民航公司承担的成本。
其实这种情况主要看怎么去看待了，从表面上来看，确实这种做法有点说不过去，同样的体验，价格却翻了那么多倍。如果从大国形象和国家利益来讲，也能理解，国外援助资源更好的体现了我们国家综合实力和国际地位，票价翻倍也能一定程度上减少境外输入的可能，毕竟我国疫情防控工作仍不容忽视，这也是为了全中国人民的利益。当然这仅代表个人观点，换位思考，现处于国外的同胞确实也值得大家同情。
市场经济，供需决定，很正常
特殊时候，为了国人安全，应该粉
珍惜生命，生命只有一次，命没了，再多的钱都没用了？
市场需求，供应不求
在金钱和生命面前肯定都有取舍了
这个是好事，无法从根本上渡觉海外回来的人，最起码可以减少回国的人。
物以稀为贵，现在航班有限机票贵属于正常情况，我的很多同事在国外都回不来因为没有飞机[流泪]
是有点贵，但特殊时期特殊情况，如果觉的贵，就待在原地，暂时别动，反正现在外国疫情还没有完全稳定，也无疫苗，原地不动做好防护最佳选择。
物与稀为贵！
特殊情况，特殊对待！
一个是非常时期的成本，一个是商业法则和特性，无可厚非。
特殊时期，命比纸薄
人家机场冒着生命危险，开了几千公里去接，难道不止这个价吗？应该可以理解吧？
特殊时期，特殊价格，没毛?。?

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钱财是身外之物、珍惜生命，因为生命只有一次。