新能源汽车看好哪个品牌

应该是比亚迪的子品牌，比亚迪应该做一个全新的新能源品牌来提升自己的品牌形象。实话，我老婆不让我买比亚迪就是因为那个名字不好听。
最看好特斯拉，暂不说动力系统，全新平台是专为电动研发，适应电动车配重以及驱动特性，这一点与那些油改电一个平台从油车到混动到纯电不一样，这类只是可用，绝对不能把性能做到极致，特斯拉的专用平台为以后的模块化打下了基础，也许不久的将来一个通用平台可以装配不用的乘舱，变换为小货皮卡轿车面包。另外特斯拉的智能化道路尽管不太完善但代表了一个方向，如同功能机到智能机的转化，作为先驱者当然前景最好！
蔚来、小鹏、特斯拉。
如果你觉得特斯拉是渣渣，那其他的连渣渣都不如，淡然，水军都比特斯拉厉害，如果你真想买车，现阶段最好丰田混动
电动汽车必须是安配比亚迪刀片电池的新能源车！
荣威，比亚迪，恒驰
我自己选的是比亚迪
一个都不喜欢！
新能源瓶颈：1.续航里程衰减过快，第一批300km五年后不足100km；2.电池价格昂贵，普遍在5-10万以上；3.电池的后处理目前没有解决（深埋或者回收利用不可靠）4.电动车爬坡能力太差，这根燃油机没法比；5.尽管国家电网花了几千亿在铺充电桩（跟中石油中石化抢饭吃），跟加油站的覆盖率没法比。
备注：丰田的氢燃料电池续航里程达到1500km以上，但是丰田并不看好新能源！
如果只是想体验下新能源，而且充电很方便，开个两三年换掉可以考虑新能源。另外一种情况就是，如果你在上海，不想买一个9万的车牌，买新能源上下班代步也不错。
其实，国家也知道，我们的新能源并不环保，因为，中国的电大部分还是火力发电，因此，中国的电比燃油是更次一级的能源。现在国家是想通过新能源汽车弯道超车，改变目前的落后局面。另外，也是迫于国际社会给予的碳排放的下降压力。
不过，话又说回来了，如果新能源能突破自身的瓶颈，取代燃油车是早晚的事，但，现在还不行。
个人而言，真没有喜欢的新能源车。
1. 贵
2. 续航里程短
3.充电不方便
【新能源汽车看好哪个品牌】4.过了山海关冬天基本没法用。
反倒是很喜欢混动，最有名的丰田普锐斯，还有卡罗拉双擎，全新奔驰c260 。这几款车在城市堵车起停用电机驱动，加速时电机可以辅助加速，十分省油。个人感觉，足以。
蔚来
当然是特斯拉
比亚迪
当然看好日本车日本的技术
要说新能源汽车，目前国内最主流的就是插电式混动车型，我国把插电式混动也定义为新能源汽车，不仅能够获得购车补贴，并且还可以拿到新能源车牌，而且还可以免购置税，所以目前插电式混动发展非常好，基本上每个主流的国产汽车品牌旗下都有插电式混动的车型。要说起新能源汽车，肯定要提到比亚迪，比亚迪旗下的大部分车型都是采用插电式混动或者纯电动，比如刚刚上市不久的新款比亚迪秦DM-I昨天比亚迪宋DMI上市，其中就有插电式混动的版本，比亚迪的新能源技术还是比较先进的，并且一直都在投入资金研发新能源车型，另外还与奔驰合作成立了腾势汽车。
100年以前就被淘汰的东西，现在拿来号称新能源。
最看好日系的油电混合！
因为新能源汽车作为一个新的汽车革命的转折点，需要有更多的基础设施的普及与行业标准的制定。在没有将基础设施普及化的情况下，将汽车原有能源一刀切改成电动，我认为是盲目的。
第一，纯电动车的充电桩的安装密度限制了新能源车的活动半径，而油电混合动力却可做到取长补短，在市区或低速运行的情况下用电，在长途高速的状态下用油。完全没有行驶半径的限制。
第二，纯电动车的维修与所需配件的问题，现在在市面上能给纯电动车提供维修和配件的除了4S电以外，市面上的维修铺都为其提供不了维修。所有，纯电动车在坏了之后只能拖回4S店进行维修。而油电混合动力车型，在电动力系统出问题后，油动力可以继续使其运行，即使是油动力出现问题，也很好找维修的地方。
第三，就是纯电动车和油电混合动力车型的使用寿命与旧车剩余价值相差大。纯电动车在使用4-5年左右后需要花费很大的资金更换新的电池组，如果不更换，这辆车只值个铁架子钱。而混合动力车在4-5年依旧有使用价值，并且更换电池组也用不了多少钱。
第四，污染问题，纯电动车的电瓶在更换后，旧的电池是否可以重复使用，废弃的部分怎么去无害化处理？而且使用纯电动车貌似不污染环境，但电是从火电厂和水电厂发电而来的，火电厂与水电厂是否对环境有影响？
第四，政策问题，政策毕竟是一小群人去考虑一大群人的问题，而且没有成熟的法律法规可借借，前三年还计划生育后三年却又放开二胎了。在纯电动车上是否有持续的政策支持？在没有政策支持的情况下，消费者高投入，短使用，低价值的这部分单谁去买？
所有，综合以上因数我认为日系车发展油电混合动力的车型是很有商业远见的。一来减小了传统能源对环境的影响，提升了动力的环保性。二来改革不是太突兀，将车辆上市后期会产生的弊端巧妙的避开。再就是这样做既满足了环保要求，有迎合了消费者的需求，可以在目前纯电动车没有普及前为企业得到较大的收入，为后期纯电动车的生产奠定了资本基础。
感请！
2019年新能源汽车市场风起云涌，涌现了一大批的新能源汽车企业，不管是传统汽车企业还是比较高调的造车新势力，都进入了这个前景光明的汽车市场。
但是今年6月25日之后，国家的新能源补贴退坡严重，大约占到了50%以上，在这之前不少的新能源车对于补贴依赖还是比较严重的。
加上从2018年开始，整体国内的汽车市场就处于下行的状态，各大车企的日子并不好过。到了2019年年末这个时间段，看看各大新能源车企的状态，就可以看出一些端倪了。
造车新势力基本都处在不停地找融资，我要活下去的阶段，包括宣传上最为高调的蔚来也是如此，2022年之后，这一批造车新势力能够剩几家还是个未知数。
传统汽车企业，弱一点的，也处在苦苦挣扎的环境中，力帆、海马之类；
强一点的，大众、宝马之类进行新能源行业，真正有车还得要两年之后；
中等的，比亚迪、吉利、上汽、北汽，在新能源汽车产业算是有所建树，但是也各不相同。
说了这么多，综合看来，新能源汽车市场个人还是最为看好比亚迪。
这么多的车企里面，目前比亚迪应该是技术比较全的，今年汽车界的大事情就是，丰田和比亚迪合作开发纯电动车了，这从一个侧面证明了，比亚迪在电动车方面的技术。
电池是自己造的，不管是从成本控制还是安全性来讲都比其他车企有优势。
从目前新能源汽车市场的占有率来讲，比亚迪也是一直排在前面的，现在各种系列的车型，估计多达二十几款。
个人比较看好比亚迪，无论是从电池的技术还是研发的实力，当前对于新能源汽车来说，在国内外都是享有盛誉的，因为比亚迪的电池技术目前都是非常出名的，它也国际多个品牌奔驰宝马都展开了合作的关系，这些品牌无疑是看中了比亚迪电池的技术以及今后的发展，而纵观国内燃油车这几年的发展情况，比亚迪目前的发展逐渐让市场所接受。
再加上比亚迪汽车的发展历程，它在国内无论是燃油车还是新能源车都有一席之地，以及它整个体系相对健全。
对于特斯拉来说，在新能源市场上强迅速占领市场的份额，但是对于普遍人群来说，特斯拉高昂的价格还不足以让广大人群所接受，但是对于国内新能源比亚迪来说，无疑就是一种机遇，虽然目前市场上雨后春笋的出现了很多造车新势力，但是缺乏稳定的市场份额，加之消费者对“新势力”不是足够了解，都站而观之的态度，而比亚迪从之前新推出的几款换代的车型以及在国际上轻轨技术的应用都让人们慢逐渐意识到，市场在不断接受它。
比亚迪
比亚迪吧！毕竟他是做电池的！
大众， ID4 ，理想ONE，五菱宏光MINI EV，长安奔奔E STER 好像我只知道这几个，
按保有量肯定大杨。
不用看好，必须特斯拉。
特斯拉汽车
还是比亚迪吧，新能源汽车人就它了。
都不看好。几块电池几万块。换不起啊
我最看好小鹏
路上陆续看到很多网约车是广汽新能源感觉数量比北汽和比亚迪都多
只有一个好处，哪就是不用烧油了，这样子就不怕…
理想ONE冲进全球前十，成唯一选中大型SUV
我们从理想汽车官方获悉，理想ONE ( 参数 | 询价 ) 限时金融方案正式上线。2021年3月1日到3月31日锁定订单且在4月10日前提交金融审核的客户，可享受两年免息、三至五年超低息的金融政策。
此次提供的零息方案，可选1-2年免息，首付为50%起。低首付低息方案可选三至五年还清，首付低至15%，年化费率为0.99%起（年化利率≈1.85×年化费率，以金融机构签约为准）。此外，理想汽车还强调不会收取金融服务费。
『理想ONE』
理想ONE定位中大型SUV，目前在售的车型是2020款的增程6座版和增程7座版，厂商指导价均为32.8万元。根据理想官方提供的金融方案计算，两年免息可节省约13000元的利息，而低首付方案的最低首付为49200元。
仅供参考。
比亚迪
BYD
期待广汽本田近快介入新能源，因为喜欢奥德赛的，希望能尽快变成混动车又能插电的，双充电模式这样可以挂绿牌，当然还能享受到优惠的…
不用想多了，肯定比亚迪，这是强项，说比亚迪新能源车都不行的话，比亚迪也不会活到今天了
长安，因为他是军工企业
比亚迪是目前最牛逼的电动车
byd在新能源方面还是不错的，做电动汽车也比较早，现在的比亚迪唐不错

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由于环境问题的影响，国家一直在鼓励开发新能源车型，而且无论是车企还是消费者都有着一定的优惠政策，而在新能源领域走在前列的就不得不提比亚迪，其在电池技术上有着不小的优势，旗下的全新一代唐插电混动车型自上市以来就吸引了大波的关注，敢卖23.99-32.99万也说明它不惧与豪华车型进行对比。

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全新一代唐的前脸让人过目不忘，夸张大气的进气口造型来自“龙脸”的设计语言，辨识度非常的高，开在街上也着实很拉风。矩阵式的LED大灯组也散发着锐利的神采，此外贯穿式的尾灯也充满了科技与时尚感。

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唐在尺寸上也有着出色的表现，为了第三排有更大的乘坐空间，轴距加长了100mm来到了2820mm空间更加的宽松。

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唐内饰还是以简约为主，不过在用料上还是很讲究的，同时很有创意的设计了一块可90°旋转的大尺寸中控屏（顶配和次顶配为14.6英寸，其余为12.8英寸），并且全系都配备了车联网系统，可以刷抖音、吃鸡等，功能丰富多样。
其他配置也很给力，这个价位怎能不来点猛货，标配了行车记录仪、全景天窗、感应式后备箱和雨刷、被动行人保护、四种驾驶模式切换、行李箱12V电源接口等，除低配外还配备了车道偏离预警系统、主动刹车、自适应巡航等配置。

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动力方面，唐新能源搭载了2.0T+双电机的动力系统，匹配了6速湿式双离合变速箱，动力输出非常的爆炸，综合最大马力达到了500 ，百公里加速时间为4.5s，这样的表现还是很惊艳的。
最后，唐新能源的表现还是挺不错的，不过在车身异响上还得再下下功夫，整体性价比还是很可以的。

比亚迪