武汉交通枢纽的地位在下降吗为什么

这是毫无疑问的。首先看航空，天河机场国内排名持续下降；再看高铁，随着郑州、长沙米字型高铁成型，武汉在高铁时代正快速从领先走向被动。
究其原因，很简单，不思进取所至。航空，自我安慰说地理位置太好，航空并非最佳工具，落后难以避免。高铁，十年前的首发优势荡然无存。同样是自我安慰说直达全国省会城市数排第一。这就好比在空调时代谈电扇普及率。
航空，竞争策略不是在中心机场模式上去一较高下，应尽快规划东南西北四大机?。嬲妨⒋拥乩碇行牡焦饰锪髦行牡木赫?。
高铁，要明确其真正的价值边界是五小时内重要城市通达数。要确立成为中国3/5小时直达重要城市数双第一城市，这才是高铁时代当之无愧的中心标准。
交通中心城市要成为航空、高铁、公路、水运的联运中心，通过现代服务业提升联运效率，降低联运成本。
少搞一些没用的地方价值观，国际视野、国际标准才是发展的王道。
【武汉交通枢纽的地位在下降吗为什么】交通要分客运和货运两个范畴，客运随着经济的发展，客运交通枢纽会淡化，周边省份人口规模密度并不小于武汉，因此客运将去中心化。货运是武汉地理位置的优势，但规模不大，企业竞争力不强，小而散，尤其在今天互联网平台经济的今天，信息互联商用平台缺失，还处于低端竞争，数年前水平。战略发展规划的缺失，资本单一化，信息技术商用，人才固化，都非一朝一夕改变！