如果你不能找到可持续发展的模式,美团可能走向共享单车一样的路径,其实消费者对美团的依赖远远没有对微信或者支付宝强,我个人而言现在已经很少用美团点外卖了 , 可以说是几乎不吃外卖了 , 晚饭都是自己在家里面解决,一个菜或者下面条,比在外面吃爽的多 , 还有一个就是外卖的食品安全真的很差,你想象不到的差,经常吃外面的人一定得病的概率要多百分之五十 。所以非常不看好美团按照现在的模式发展下去

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在2018年美团上市后的第一份财报发布会上 , 王兴说过这样一段话:
“IPO后,我花了更多的时间放在组织能力的建设上 。投资人可能更愿意听到更多公司业务战略方面的内容 , 但我认为关注组织能力的基础建设也同样重要 。当前 , 我们面临如此巨大的机遇 , 处于这样主动的市场地位,我们不缺少机遇和商机 , 更重要的是通过基础架构调整,使我们能提高能力、确定方向、提升队伍、抓住机会、领先对手 , 不是执着于个别业务 , 而要提升整体组织能力 。”
2019年大环境可能不适合发展新业务,正好可以借着这个机会好好提升一下组织的健康度、战斗力,我理解王兴的这段话,应该是这个意思 。

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而2018年4月美团收购摩拜后,已经停止了单车的投放,今年又曝出来,摩拜的国际单车业务将会全部砍掉 , 为了节约成本 。2018年后面8个月里,摩拜单车一共亏损了45.5亿元,着实有点拖了美团的后腿 。摩拜单车已经确定要改名为美团单车了,归美团联合创始人王慧文管理 。
另外在美团的财报里,也曾提到过,2018年发展过的网约车业务,没有扩张的迹象 , 目前似乎只有南京和上海两个城市有吧?
【2019年,美团会如何发展】今天还听到媒体报道说美团买菜业务的招聘信息显示,今年3月底 , 美团买菜的业务将会在北京开始推广,这意味着美团切入了生鲜电商 。其实美团的买菜APP上线于2019年1月初 。

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感觉王兴带领美团的打法,一直以来没有局限在某个固定的模式上 , 而是围绕着用户需求,来进行“三高三低”的布局:
高品质、低价格;高技术、低毛利;高效率、低成本 。
这是王兴曾经在2012年总结出的团购打法,但现在看来 , 不断扩张新业务的美团,不仅依靠这套打法成功的从千团大战的激烈竞争中脱颖而出,还在不少业务里成功复用了 。
总之,我觉得2019年将会是王兴在组织能力上提升的一年,但对于新业务的拓展,我个人并不看好更多业务,把现有的业务再精细化运作运作也是非常好的选择 。
这就是垄断带来的后果,商家在美团赚不了多少钱 。美团抽点太高了 。
美团没有什么独到的东西吧?
外卖?骑电车的那种?
没技术含量吧?
单车?♀?
没人知道明天怎么了那种?
真不了解
不过说马云诚信有问题
网络上流传开了
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美团的发展在不久的将来将遭遇瓶颈 。这是因为:1,美团的定位是中低档消费人群,高频率,低单价,这注定了商家利润低,成本高 。2,美团为了自身利益 , 不断提升抽点,让商家难以为继 。3,为了讨好消费端,强推优惠,低价,返点 。4,商家进驻越来越多,要想在重要时段露脸,需要加大广告投入 。总之,商家赚钱越来越难,就会寻求新的路径 。所以我认为,必会有新的形式出现来与之竟争,这与市场上普遍认为美团会一家独大观点不同!
倒闭吧!如何发展是美团的事 。存在就是合理的,但美团把消费者往沟里带,点个外卖比到店里吃还便宜,这个就违背市场经济原理 。外卖是方便,不是便宜 。现在外卖价格虚高,再满减,就是叫消费者多花钱,美团好从中多扣点 。一般来说都是按原价扣点 , 比如满减活动100-50,美团扣23个点 。美团扣完点到商家手里是,100-100*0.23-50=27,商家价格不标高怎么活?到手的钱不如美团扣的多 。饿了么一个屌样 。我是商家,现在外卖不重视,没法重视,主要把堂食做好,把客流往店里引 。
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