方向盘打死会对车辆造成损坏吗

我们简单看一下方向盘（就是转向系统），当方向盘转动时，汽车前轮会随着方向盘转动呈现70°左右的一个角度，当然车轮永远都不可以呈现90°直角，这是为什么呢？
我们来看一下汽车转向系统，汽车转向系统其实并不复杂，就是一个方向盘控制一个普通圆形齿轮和一个长条形齿轮，当方向盘转动，就会带动圆形齿轮转动，并且圆形齿轮转动是和方向盘转动呈现一种同步状态，圆形齿轮转动又会带动长条形齿轮左右移动（长条形齿轮连接左右两边车轮）齿轮带动转向拉杆从而给汽车车轮一个转动角度，来实现汽车转向。
这只是一个简单的介绍，其实汽车方向盘转向系统并不只是这几样部件，根据转向原理不同，我们可以把转向系统分为助力转向，机械式助力转向，电子式液力助力转向和电动助力转向。
我们在打方向盘时不要把方向盘打死，这是以前机械助力为转向原理的转向系统所共有的特性，然而现在的转向系统都采用液力助力系统或者电子助力系统，方向盘打死后并不会对汽车转向系统产生伤害，转向系统没有那么脆弱，但是我们日常操作都是打死方向盘后再回一小点，这样做的目的是为了防止液压泵长时间油液高，很可能会导致液力系统瘫痪。
个人认为没有什么危害！理由如下：
1、汽车的设计决定了方向盘是可以“打死”的。比如，方向盘设计成能转2圈半，那就放心地转2圈半就行了。如果整个转向机构只能让方向盘转2圈，那它设计的时候就只会让你最多转2圈。
2、一些情况必须“打死” 。在一些转弯半径小的路口，你就得把方向“打死”了，不打死就转不了这个弯。如果速度快了，角度不够就只有冲出马路了。
3、错误理论。那些说不能“打死”的，他们的主要观点有两个：
一个是，会损伤转向机甚至是半轴，说是方向盘打死了，就会对转向机和半轴施加太多的力，引起损坏。我想这个就不用反驳了吧。
另一个是，转向助力的液压泵因高压而引起损坏。如今的转向机构都是有转向助力的。比如，机械液压助力、电子液压助力。他们说转向角度打得多了，会引起液压助力系统压力增加，造成助力损坏。实际是，液压系统都有压力阀来控制压力，肯定不会让压力无限上升。还有压力是根据方向盘的转速来确定的，不是方向盘转动的角度决定。
最后，如果方向已经“打死”，你就没必要还在死死地用力试图转动方向盘！
谢请你说的方向盘打死会对车有伤害吗？这个问题要分成两个部分的大意，是行驶当中你是因为需要打死而把他打死，这个是对车没有伤害的，你不要听那些键盘侠在胡吹，因为你不和他们不可能有汽车工程施工，汽车工程师能设计出来一个东西，它就一定能想到它将来的使用，以及从工业设计上来讲，它有一个过过瘾设计就是超过你的使用寿命，第2点就是你停车的时候如果方向盘打死长期都停在那里，对车辆以及橡胶件，一定是会有一定的损伤的，所以建议如果是在行驶当中，你行驶当中开的话，打什么问题停车的时候最好还是要把车方向盘摆正。
我们在驾校学车时，练习侧方位停车中，教练都会让我们打死方向盘，然后往后倒车，那么打死方向盘对车辆有没有损害呢。

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打死方向盘就是把车轮转到最大的角度，在车辆转弯或掉头时可以获得最小的半径。有人认为这样会损坏车辆的助力泵，其实这是最早的看发，现在大多数采用的是液压助力系统和电子助力系统。我都就来安这两样助力系统，来说一下打死方向盘，会不会损坏液压泵。

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现在的液压助力泵一般都会安装安全阀，在车辆转弯压力过大的时候，压力会通过安全阀来卸掉一部分压力，来保证液压泵不会造成损坏。还有现在有越来越多的车辆，安装的是电子助力系统，电子助力系统分两种一种是电子液压助力，这跟机械液压助力系统一样，装有安全阀，只不过是驱动方式不一样而已。还有一种是电动助力的，这种是没有安装液压力泵。这样就没有损坏液压泵的说法了。

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虽然车辆打死方向盘不会损坏车辆的助力系统，但是车辆原地打方向盘时，会导致前轮胎磨损严重，所以在打转向时尽量在，车轮滚动的过程中打方向，这样可以有效的减轻轮胎的磨损。还有在高速行驶中如果方向盘，打死容易导致车辆发生侧翻。
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您好，这个问题方向盘打死，肯定对车辆的方向机会有一定的损害。这个方向盘打死的话就跟你原地打方向是一样的道理。
方向盘打死对车有没有危害，回答肯定是有滴，方向盘打死对方向柱不好，开车打方向能不打死尽量不要打死方向盘
心理阴影面积大的人当然是危害大大滴,对于自然驾驶操作的人来说顺其自然……如果是因为方向盘打死而损坏车辆的时候,那个车辆的品牌已经没有存在的必要了,谁还会去购买它呢?!
事实上,现代科技爆表的时代车辆制造质量和可靠性已经超越了人们的惊讶和吃惊,尤其是那些畅销的品牌。所以,尽管去放心使用它,它没有那么娇贵…
可以肯定的说，不要经常把方向盘打死，经常打死容易造成方向机内部压力过大，会损坏方向机，现在一般小车都是有液压助力的，我们打方向是方向盘会把我们打方向的力通过齿轮转变成左右方向液压活塞式的推力，在这种液压力的作用下，我们可以用很小的力气让汽车按我们的想法去操作，当方向盘打死的情况下，液压力是最大的，一直保持着最大液压力，会造成方向机漏油等问题的出现。
又不是整天都打死方向盘，比如车辆说窄路调头，不打死方向盘的话你要多进退几次才能完成
老司机分享：方向盘一侧打到底时，回一点（大概一指，两个指宽就可以了），这样转向机构寿命会更高长。
手握3/9点位置，打方向盘安全。
只要不经常打死方向盘对车的影响就不会太大
不可能，我是说方向盘根本打不死
说是有，但是方向盘都这么设计了，应该不会有多大损害，如果会有大损害，那这车也忒差了。
只要不经常打死方向盘对车的影响就不会太大
说是有，但是方向盘都这么设计了，应该不会有多大损害，如果会有大损害，那这车也忒差了。
好的品牌汽车在上市前经历过上百万公里的测试，你遇到的问题早就不是问题，汽车没有想的那么不堪
你就用吧，没有事。能想到的设计师都想到了。都经过测试的，检验不合格不会上市卖的
打死方向盘有些情況是必須的，车是买来用的，伤不伤车无法直观，毕竟这种情況很少，完全可以承受，最好尽量避免。注意打死方向盘阻力很大，起步时很容易熄火，打死后略回点间隙或适当加大油门，频繁打火对电瓶不利。
分析一下转向球头儿就知道了、实际操作中打死容易坏、我总是留出一点间隙、
不会，车是用来使用的，只要不是特殊地形，就没关系
有些倒车后者直角转弯等路况必须得打死方向盘，这并不伤车，与新手不新手的没有关系的，淡定，多开开车就好了
不可能，我是说方向盘根本打不死
不原地打的话没有多少伤害
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有些老司机告诉我，方向盘不能“打死” ，因为这是伤车的行为，我对此有些疑惑，于是去找了一些相关资料，分享给大家。
汽车的方向盘助力形式有电子液压助力、机械液压助力、电子助力。咱们普通家用车多是电子助力的，稍微早一些的车多是液压助力的，货车大车一般多是机械液压助力的，但是需要比较大的力气，仍然感觉比较沉重。
今天主要谈谈普通家用车的方向盘助力。
液压油助力方向盘，在汽车行驶时，方向盘比较轻巧灵敏，方向盘越打到极限，转弯半径越小。如果是原地打方向，液压油泵承受的压力是最大的，因为车子静止，没有角速度，所以不会给方向机和液压泵提供助力，液压泵只能把所有压力都卸掉，保持空转状态，所以不会损坏液压泵。
如果没有限压阀或者泄压的方式，那么原地打方向，方向盘打到底可能用不了几秒钟，就会
把液压泵给憋坏。以前的工艺水平低一些，技术也没有那么先进，曾经确实存在过这样的问题，现在早都解决了。
现在汽车厂家会给它提前设置一个限度，比如原先能打两圈半方向盘，现在就让你打两圈多一点就转不动了，始终触及不到真正的压力限值，确保液压泵不会因为原地打方向盘而损坏。
所以说原地打方向盘，对车子没有多大损坏，无非是轮胎摩擦力大，容易磨损不均匀，对转向系统和液压泵没有多大影响。
同样的道理，电子液压助力方向盘，在原地打方向时，也有限压阀让液压泵泄压，不会把液压泵憋坏，我们的担心也就是多余的了，汽车真这么脆弱不堪的话，估计驾校的教练车应该天天在维修厂。
所以说，车子没有那么娇气，交给刚拿证的汽车小白也没有关系，方向盘打死也可能是生活中会经常遇到的情况，不必担心它会坏。
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方向盘经常打死会给方向机带来不可逆的伤害，我们教练车经常打死，所以有很多的车连电脑主板都一起要更换，老普桑的车经常半年多就要更换方向机，助力泵，转向机油壶。新普桑电子助力，所以一旦坏，就是换主板。其他车型基本上2013之后都是电子助力，道理一样。所以打方向盘应该距离打死或打死之后回一点点方向即可。