日产全新轩逸值得购买吗

老百姓买车就是需要三大件要靠得住，空间大，配置够用就行，保养维修便宜，日产轩逸三大件没问题，空间也在同级别中算中上，保养维修也便宜，新款轩逸外观也非常漂亮，唯一不足的就是新车刚上市优惠还少，你要是不着急可以再等等，优惠力度大了在下手最合适，毕竟老百姓赚钱都不容易，省下得就是赚下的
首先！
东风日产轩逸也刚刚完成换代上市，售价10.90-14.30万。作为家用车轩逸不管从外观，空间，舒适度还是保值率各方面来说都非常值得购买，它过去最大的竞品卡罗拉换代上市后表现不佳，所以可以说轩逸稳坐“买菜车”头把交椅。

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轩逸车身尺寸为4641mm*1815mm*1447mm，轴距为2712mm，后备箱空间为560L 。车内空间和舒适性依然是轩逸的绝对优势，“日产大沙发”从不让人失望。

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在安全配置方面，轩逸非常贴心的配备了车侧预警系统，减少了因为视觉盲区造成的不必要的停车剐蹭。

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全新轩逸搭载第三代HR16发动机，最大功率139马力，传动系统也是匹配CVT变速箱。多点电喷的发动机也更加省油。

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轩逸作为代步的车的话是非常值得购买的，三大件从销量上就可证明很强的实力。号称移动的沙发，舒适性有口皆碑。安全性也很高，在高速运行时再好的车发生碰撞，后果有谁能称第一安全呢。
大家都知道日产轩逸在汽车界也可谓是独树一帜，它的销量其实也是一直很不错，每月都保持着3万的销量，却是和丰田的卡罗拉相竞争，和大众朗逸也是不相上下，不过日产的轩逸缺点也挺多的，并且已经连续遭到不少的投诉，所以现在大家都觉得轩逸不是一台好车，那么就让小编来和大家分析一下轩逸的优缺点吧。
2018款的轩逸缺点之一就是日系合资的汽车钣金薄，相对于国产的汽车来说，这很容易促进了国产车的大卖，现在也有不少的人在考虑车辆的油耗和生命安全，宁可牺牲油耗换取更加的安全性。所以对轩逸不再看好。
其实轩逸还有一个缺点，就是轩逸的车漆真的很?。?车辆的日常行驶过程中很容易崩掉漆，所以大家想买轩逸的话，那么一定就要注意了。还有就是轩逸的CVT变速箱虽然换挡平稳，但是如果加速不给力的话，很容易让你感觉特肉，其实这就是变速箱的事情。2018款的全新轩逸其实还有一个问题就是车内的味道相当的大，所以建议多开窗通风，不必去买香料掩盖，在这里可以考虑用一些活性炭吸附。其他的就是方向盘的虚位，悬架偏软了。
总体看来，日产的轩逸只适合普通的家用代步，适合那种对速度需求感不强的人，如果你是经常跑高速的话那么就别选轩逸了，最近北京的车展上纯电的日产轩逸已经在市场上亮相，作为丰田卡罗拉竞争对手轩逸肯定是不会自甘堕落的。
其实在平常的代步过程中，轩逸完全够用了，而且轩逸的价格并不高，相信很多经济实力不太强的朋友都可以买这台车，作为一台日产的低端车但是也有着不错的驾驶体验，确实是一台很好的车。
作为销量最高的合资轿车之一，全新换代的日产轩逸自然收获了诸多关注。伙计在前两天也试驾到了这款新车，具体车型为指导价13.39万元的智享版，也就是次顶配车型。
首先还是讲讲动力。1.6L+CVT这套组合，是老轩逸那套的优化版本。139匹的最大马力和169牛·米的最大扭矩，对于一款1.6L发动机来讲还是挺可以的。不过实测百公里加速才11.6秒，说明数据的唬人作用比较大。
如果你留意不到挡把后面那个运动模式按钮，轩逸只有ECO和非ECO两种驾驶模式。在日常驾驶时，ECO与非ECO的区别很明显，算是两个极端。把ECO打开吧，油门响应太慢，起步很肉；而关闭ECO，油门又太灵敏，轻轻一点转速就飙到2000rpm以上。对于喜欢开快车的人来讲（例如伙计），还是不开ECO比较恰当。
CVT变速箱还是以平顺为主要诉求，“降挡”的响应比较迅速，只是动力的传递还是会有一定延迟感。加上比较孱弱的后劲，中高速地板油提速感并不强，适合以比较佛系的心态去开。
跟老轩逸相比，全新轩逸在操控感这一环节的表现是略有提升的。低速转向力度更轻，阻尼感随速度和随角度的增益逻辑也更好。低速的回中力略有增加，不过增加幅度依然不够，小角度转向还是需要人手掰回来，而不是自然回中。转向总圈数是2.8圈，中间有些许虚位，车身跟随性比老轩逸更加积极。刹车踏板有些许虚位，整体较为线性，掌握难度不大。行驶品质方面，全新轩逸的滤振的质感比老轩逸更加厚重，不过依然是那种保留些许路感的风格，而且前悬挂比较软、后悬挂又比较硬。大振动的滤振柔韧度一般，且前悬挂会有点余振，有进步的空间。
隔音水平倒是有较大的进步，尽管胎噪还是主要的噪声源，也明显是经过过滤才传进车厢里。发动机声线比较低沉，急加速的时候声浪还是比较有跑车感觉的。不过伙计注意到，在减速到即将静止时发动机会有些许的抖动，不知道是个性问题还是通病。另外，启停动静偏大，还能优化一下。
相对于动态体验，轩逸的受众可能会对其静态表现更感兴趣。然而伙计需要指出的是，全新轩逸的空间表现是不如老轩逸的，尤其是后排的腿部空间。后排头部空间倒是维持了原有的水平，也就是同级偏小的水平，180cm以上的乘客会感到比较压抑。
座椅舒适性方面，日产用全新轩逸强化了其沙发厂的属性。全车座椅的填充物都更加绵软，臀点也整体降低，坐上去更有下陷感。前排座椅的乘坐感比较好，各方面的包裹感和承托力都令人满意。后排座椅的问题主要是座垫比较短，大腿承托不足，靠背没什么问题。对了，后排头枕虽然是固定式的，好在高度足够，舒适度不用担心。
最后表扬两个细节。第一个是中控、门板的材质比较高档，用上了比较多的软质材料，属于同级别合资车里面比较下本的；第二个是方向盘终于支持前后调节，可以实现更加靠后的坐姿，比老轩逸上的两向调节方向盘好得多。只是全系脚刹、没有定速巡航、低配鼓刹这些点，显然还是跟不上时代。
总的来讲，伙计认为全新轩逸虽然在某些地方的进步不大，甚至略有退步，不过整体的进步之处依然较多，产品力是要比老轩逸高半个档次的。然而问题来了，全新轩逸目前的优惠幅度并不大，而仍然在售的老轩逸有三万块钱的优惠。那么，你会多花两万多三万去为这半个档次的产品力买单吗？
今天的主角??日产轩逸，作为日系旗下一款定位在紧凑型家用轿车的车子，从开始进入市场以来就一直表现抢眼，不仅综合实力强劲，后期使用省心省油，更是常年进入轿车销量排行前几，只要考虑买家用车，基本上都绕不开轩逸(网约车用的更多) 。
而你选择的这一款车型，动力上提供1.6L自然吸气发动机匹配CVT无级变速箱，最大马力126，百公里加速11秒多，工信部油耗5个出头，配置上倒车视频影像、电动天窗、皮质方向盘等都配齐，可以说性价比还是非常值得入手的。
近期我朋友刚好要选购一辆车，预算10万元出头的，我极力推荐2019款1.6 XE CVT舒适版轩逸，官方指导价10.86万元这款，为了帮朋友省点钱，我帮他找了我做汽车渠道商的好朋友，优惠了1.65万元，我们裸车价9.2万元(朋友也问了当地4S店价格，也许优惠差不多，但是有附加条件的，例如代上牌收费伍佰交强险商业险要在他们4S买等等，这些都是他们赚钱的点) 。按照这个价格，购置税大概要花一万左右，车船使用税加交通强制保险一千多，上牌费用在4S一条龙大概500左右，最后还有首年的商业保险，简单算下来也要四千多，所以全部花费加一起，落地价格大概在11万左右。真??希望能帮到您。
中国汽车市场堪称全球竞争最激烈的市场，在售车型超过700款，其中轿车超过300款，如果从中找一款最具代表性的车型，其实很难。德原朗的销量自然排名第一，但是它其实并非大众嫡系，你让它当大众代表，大众自己也会惭愧。丰田是全球最成功的车企，旗下核心主力卡罗拉的销量却很难进入前三，别人是京津沪，卡罗拉更多时候扮演武汉或者重庆的角色，一线也是一线，总是难以进入核心。
如果非要选一个代表，似乎轩逸可能得票会更多一些。
市场上最重要的一款车换代了
首先轩逸拥有足够的江湖地位，第一代轩逸诞生于1959年，甚至比卡罗拉还早，至今已经发展了14代，全球累计销量以千万台计算，国内累计销量突破300万辆。在中国市?。?轩逸更是和朗逸、英朗组成铁三角，垄断中国轿车市场的前三名。尤其是在英朗表现忽上忽下的时候，轩逸基本坐稳了老二。在日产的内部，轩逸是嫡系核心主力，销量超过日产任何一款车型，也超过整个日系的任何一个品牌任何一款车型，包括丰田和本田旗下任何一款。不夸张地说，轩逸堪称目前市场上最重要一款车，至少也是最重要的车型之一。
所以14代轩逸的上市，就非常引人注目，堪称2019年度的重磅车，它的产品力得到全方位提升，如果用翻天覆地脱胎换骨有些夸张，至少也可以达到了全面革新的程度。
产品力的全面革新
首先是外形，全新轩逸变得年轻激进，它采用了和天籁一样的V-Motion 2.0设计语言，整体轮廓更宽更长也更低，同时前脸一扫此前的中庸温和，变得棱角分明，咄咄逼人，这就带来极强的运动感，当然也就不再有此前的温暖温和。
全新轩逸的空间有一定提升，车长增加了10mm，车宽增加了55mm，轴距增加了12mm,这个尺寸相比老款轩逸略有提升，相比竞争对手朗逸则是伯仲之间，当然轴距有着24mm的优势，实际乘坐空间也比朗逸稍微好那么一点点儿。
同级最强的1.6L自吸发动机
最重要、最核心的当然是全新轩逸的动力系统。
全新轩逸搭载一台1.6L发动机，这让很多吃瓜群众惊奇万分，尤其是很多竞争对手，特别是丰田和本田都在将发动机小排量、并涡轮增压化的时候，轩逸的1.6L发动机似乎有点格格不入。尤其是思域在从大排量自吸换装小排量增压之后销量几乎是暴力增长，轩逸没有搭载T动力就更令人吃惊。而且非常令人难以理解得是，日产其实并不缺乏小排量发动机，它在逍客上搭载的1.2T完全可以平行移植过来。
不过值得安慰得是，虽然现在轩逸没有提供T动力，后续产品应该会引入，同时如果仅仅考虑家用，其实这款1.6L发动机也还不错，除了没有涡轮增压之外,几乎全身都是优点。这款发动机排量只有1.6L,实际效能几乎达到了同级领先水平。发动机融入了多气门连续可变CVTC和优秀的热管理技术，同时应用了航空级别的轻量化技术，比同级发动机重量轻了30% 。重量减轻的同时，发动机效率却得到提升，最大功率139马力，最大扭矩165牛米，这两个数据在同级发动机中都达到了领先状态，甚至比上一代2.0L发动效率都高，如果和一些低功率同排量涡轮增压发动机相比，也不会逊色多少。
和同级发动机相比，比如目前朗逸搭载的1.5L自吸发动机，最大功率113马力，最大扭矩145牛米，轩逸的1.6L发动机在排量仅仅大了0.1L的前提下，扭矩提升了20牛米，功率提升了26马力，如果不考虑实际效能，仅仅从数据方面衡量，这台发动机几乎比朗逸1.5L领先一代。如果和小排量增压发动机相比，这款发动机结构简单，维修方便，皮实耐用，低扭强大，在出入地库和堵车严重、频繁起步的阶段，其实比1.0T和1.2T开起来要舒服很多，而且在绿灯亮起时候，也可以更快速度地冲出去。
全新轩逸提供两款手动挡和四款自动挡车型，指导价10.9万至14.3万元，考虑到手动挡和自动挡之间的巨大差异，一般消费者在购车之前就会基本确定，这个没有推荐争议。
我们只在手动挡和自动挡内部推荐。目前手动挡车型提供两款车型，一款是10.90万的入门手动舒享版，也就如俗称的丐版；一款是指导价12万元的手动悦享版。
两款车外形内饰空间动力底盘完全一致，差异主要体现在配置方面，尤其是安全配置，悦享版在贵了1.1万的基础上，增加了前排侧气囊和前后排头部气帘，还增加了电动天窗、倒车影像、中控液晶屏、语音识别系统、GPS导航、自动头灯、日间行车灯、无钥进入等，同时座椅升级到了仿皮，而后轮的鼓刹升级到了盘刹。我们认为这些丰富必要的配置，足够对得起1.1万元的差价，尤其是那个老古董的鼓刹，简直是上个世纪的遗物，万一雨天在积水路面行驶一次，导致了刹车抱死（几率极高），几乎想死得心都有。
至于自动挡车型，其实也很容易选择，它的低配车型和手动低配一样，没有无钥进入，没有车联网，没有日间行车灯，没有自动头灯，甚至没有雾灯，织物座椅，这些都能忍，但是后轮鼓刹和没有中控屏是最大硬伤，已经被时代淘汰。而全新轩逸最高配的价格足够买一台跳楼价的帕萨特了，我们也不推荐，我们认为指导价12.99万元的CVT悦享版和13.39万元的智享版最值得推荐。
两款车型之中，指导价12.99万元的CVT悦享版的配置其实已经足够，包括6安全气囊、车身稳定、上坡辅助、胎压显示、电动天窗、液晶仪表盘、仿皮座椅、8寸液晶屏、车联网、语音识别、日间行车灯、自动头灯等基本够用。
智享版多出了主动刹车、疲劳驾驶和内置行车记录仪，主要体现在主动安全方面，却需要贵出4000元，如果对于这些配置不是需求急迫，或者预算不是特别充裕，我们认为12.99万元的悦享版已经足够使用。
以上就是我们对于全新一代轩逸（参数 | 询价）的评价和推介，这是一款非常优秀的轿车，非常非常适合家用，外形靓丽，空间宽适，舒适性和操控性都很不错。尤其是性价比非常高，10.90万元的配置水准，已经达到很多B级车的水准，同时它的使用成本也非常低廉，工信部综合油耗5.7L也足够令人欣慰。
你还能要求什么呢？
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作为东风日产的“销量王者”，自打从2006年进入中国市场后，用将近13年的时间将累计销量冲击上240余万量，并占据了东风日产销量份额的半壁江山。轩逸之于日产，有如卡罗拉之于丰田一样，他们都是该级别车型的标杆，如今随着对手都一一完成换代升级，轩逸这位“老大叔”自然不会落下，新车在Vmotion 2.0概念车设计语言的加持下秒变“小鲜肉”，并在2019上海车展上正式发布，接下来咱们一起去看看这款车的静态表现如何。
全新一代的轩逸不仅在外观上与大哥天籁，看其在内饰上也是非常相似的，内部采用的是悬浮式的中控屏设计，整体设计跟老款相比年轻了不少。黑色的内饰以及平底方向盘的嵌入，也让这台汽车多了一份运动气息。虽然就在介绍内饰发生了很大的改变，但是全新一代的轩逸在空间和舒适度上依旧保持了很好的表现，作为家用车也是完全够用的。
此外，这台汽车的车身尺寸长宽高分别为4641*1815*1447mm ，轴距为2712mm ，相比上一代车型，长度和轴距分别增加了10mm和12mm ，而宽度更是增加了55mm 。虽然说高度略低了一些，但整体的设计能够营造出宽体低趴的轿跑即视感，也更加符合年轻消费者的审美观。
动力方面，全新一代轩逸搭载的是日产第3代HR16的1.6L自然吸气发动机，其拥有镜面熔射技术、e-VTC电动可变气门正时控制、TCV多级扰流控制技术、EGR废气再循环系统的技术特点，因此相比上一代发动机，在功率以及扭力都有提升，最大功率为102kW，峰值扭矩169N·m 。
底盘方面，新车采用的是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架设计，而且结构上跟上一代相比进行了调整。综合来看这款汽车跟上一代相比，全方位都得到了提升，整体设计也更加年轻化，实际上更是毋庸置疑的。
所以，对于那些喜欢炫酷又有独特个性的年轻人来说，还是不错的选择。

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去年年底，日产天籁以更为年轻运动的造型进行了全新换代，从而引起不少人的关注。作为定位更年轻的紧凑级车，轩逸也将跟随"大哥"天籁的脚步进行换代。
车身外观：全新一代轩逸采用了日产Vmotion 2.0的扁平设计语言，造型更偏向运动个性化。前脸标志性的V字型大嘴比现款大了很多。大灯也更加细长，从细节图来看是配备了全LED光源，下方的雾灯区采用了棱角分明的设计，一改现款偏中庸的形象。车身侧面也像是"S码"的新天籁， C柱上的黑色夹角设计有着异曲同工之处，整体线条比现款更为流畅。

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尾部为了迎合前脸的变化也进行了全新设计，尾灯组变得更加扁平，后保险杠下方还出现了扰流板装饰，大大加强了运动气息。更扁更宽的车尾一改现款略显"高挑"的整体造型，使其低趴运动感更浓郁。

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空间尺寸：新车长宽高分别为4641/1815/1450mm轴距为2712mm ，相比现款均得到提升。特别是在车身宽度上，全新轩逸比现款加宽了55mm，使车内横向空间得到进一步的加强。
配置方面：全新轩逸将提供天窗，不同造型样式的前大灯组，前雾灯，轮毂等进行选装。配置丰富也使其产品力得到进一步提升。

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动力总成：从申报信息来看，全新轩逸依旧搭载代号为HR16的1.6L自然吸气发动机（最大功率102kW最大马力139），并支持最新国6的排放标准。虽然这款发动机服役多年，但它在稳定性的方面技术还是十分成熟。不知道新车上市后会不会推出其他发动机的车型，来提高其产品覆盖力和竞争力。

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白希文总结：大众朗逸和日产轩逸在去年"销冠之争"中，总销量仅相差不到1万辆。而朗逸刚刚完成换代后不久，轩逸也将在2019年完成换代。想必在新一年里的竞争会更加激烈。至于轩逸能否继续稳坐神坛，还要等新车正式发布之后再看。