日本C-2运输机性能是亚洲第一吗

不是，亚洲最好的运输机是我国的运20运输机。原因有以下三点。第一是航程远，运20在作战标准装载下，有7800公里航程，可以一次性把30吨的设备投送到希腊或者北非那么远的距离，运20的航程远，得宜于运20采用了超临界机翼技术和机体填充内油技术，运20的超临界机翼使得飞机在较高的的飞行速度下，取得的升力更大，也就节约了部分燃油。而C2满载吨位也就三十吨，在半装载下航程只有6000公里，比不上运20 。

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图为运20接受高原测试。
第二是机体强度运20更高。C2运输机在测试的时候一度由于机体抗气压实验失败而放慢研发进度，C2运输机的体积和运20差不多大，但是机体重量轻了几十吨，也就是这几十吨的结构补强的重量，导致C2机体强度不够。有人说C2为何不选择强化结构呢？因为技术原因，导致C2设计不如运20科学，于是C2本来就比运20飞的短，如果再增重，那就更短了，到时候怕连4000公里都飞不到了。

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C2说到底也就是个中型运输机。
第三是因为C2运输机对于机场要求太高。C2起飞滑跑距离和运20差不多，但是由于其采用的大直径涡扇发动机，也就是大涵道比发动机，对于空气流量要求较高，所以在高原起飞受限，再者，C2运输机机体强度小，为减重都使用了单臂小车式起落架，而运20起落架强度大的多，采用了多个支撑轴确保强度，所以运20更军用，它可以在临时搭建的野战机场起降，C2则只能在条件良好的专业机场起降。
正所谓运20是大型运输机，C2是中型运输机，有什么好比的?

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运20代表亚洲军用运输机最高水平。
回答者:张浩，亚太智库研究员，《舰载武器》杂志评论员，在《兵器》、《舰载武器》等多家军事期刊发表《现代山地战怎么打》、《共和国炮艇小传》、《夺滩奇兵》等文章30余篇，在海军作战理论和海上作战武器装备等领域有独特见解，著有《预警机、电子战机》一书，获得军迷群体一致好评。
绝对是，还是世界第一呢！两台动机加在一起有近50吨的推力，但人家能运30吨货，每吨货得到的动力有1吨多，全世界最高！相比中国运20的4台发动机才40多吨推力，要运载60多吨化，每吨货得到的动力只有零点几吨，这么比我们落后太多了，中国设计能力太差赶永远赶不上日本设计师的蠢劲儿，哈哈哈哈！

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不吹不黑，这个才是亚洲第一的运输机。

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日本的C-2和中国的运20是差不多同时起步研制的大型运输机，装备部队的进度也几乎一致，因此有很多军迷将这两款飞机放在一起比较。C-2确实有自己的特点，也是一款比较先进的运输机，但是说它性能亚洲第一，确实是吹过头了。
首先从个头上对比，C-2比运20小一点。

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上图是各国主要大型运输机的尺寸对比图，直观的看起来C-2还是要小一些。具体来说，运20机长47米，翼展45米，而C-2分别是43.9米、44.4米
从性能上来说，运20更是高过C-2一大截。运20的最大起飞重量、最大载重量、满载航程分别是220吨、66吨、4400公里。而C-2分别是141.4吨、37吨和900公里。从性能上比，C-2要差运20一大截。
【日本C-2运输机性能是亚洲第一吗】当然，C-2也有超过运20的地方，那就是发动机。C-2采用两台CF-6系列发动机，该发动机性能先进、皮实可靠、推大力耗油率低，是波音747和767的选配发动机。C-2上装备的CF6-80C2K1F发动机单台推力266千牛，两台加起来是532千牛。而运20目前装备的是D-30KP-2/涡扇18发动机，是苏联上个世纪60年代的水平，推力小、耗油率高、维护性能一般，最大推力才12吨左右。运20四台发动机的推力多抵不上C-2的两台。但是通过优秀的气动设计和整体布局，运20虽然发动机推力低，但是获得了更好的性能，说明中国的航空工业水平更高。
C-2计划装备40架，运20预计装备300架以上，还会发展出加油机、预警机等型号。运20才是真正的大国重器。

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图注：中国运-20，中国运-20在载重、航程等方面，都要优于日本C-2运输机，故而C-2性能并非亚洲第一
当然不是。C-2运输机（也称XC-2运输机）是日本川崎重工业为日本航空自卫队开发的军用运输机。其机长和翼展在40米级别，虽然采用两台美制C-5运输机的大型涡扇发动机，但最大起飞重量不过140吨，最大载重号称可达35吨左右，但运输军用特种装备仅允许25吨左右；该机重载航程也就无从谈起了。该机要求军民两用，设计时并未完全按照美军标设计，而参照了民航标准，导致该机设计强度不足，难以适应野战起降，短距起落能力也不足。
并且，C-2在试飞中发现了大量技术问题，例如，在货舱密封增压实验时，还未达到内外压差标准，货仓部分区域就出现了裂纹和局部破坏；在重载实验时，又发现货仓甲板不能承受其现役轮式装甲车辆的对地压强，甲板有开裂现象，为此限制了运输军用装备时的最大重量（不超过25吨）；而在低空大速度试飞时，尾部零部件出现脱落现象。
中国的运-20就要比日本的C-2先进许多。中国的运-20机长和翼展都在50米级别，现用四台12-13吨级的仿制型WS-18发动机，最大起飞重量超过220吨，最大载重66吨；未来采用国内研制生产的WS-20发动机（15吨级），最大起飞重量将超过240吨，最大载重超过72吨；该机重载航程也很出色，和俄美同类运输机如伊尔-76、C-17类似；该机完全按照国军标（对标美军标）设计，有一定的抗战伤能力和机动能力，有完善的野战机场起降和短距滑跑起降能力。两者并非一个级别的飞机，其无法和中国的运-20相提并论，更别说性能亚洲第一了。
事实上，中国的运-9中型战术运输机，其性能就大致和C-2相当。